Tā neko uz tāfeles 500tkm bet atgāzes 0.01 bmw māk ražot dzinējus
Kad jūs cilvēki iebrauksiet, ka TA atgāzēm saistība ar auto stāvokli vai auto dūmošanu ir praktiski 0 sakara. IT sevišķi BMW gadījumā, kur auto stāvot uz vietas "strādā" griezes ierobežotājs, kas degvielu tik ļoti minimizē, ka tur nevar nekas uzrādīties tajā TA.
interesanti, kas ar šo...it kā pēc auto records nobraukums varētu būt īsts. Bet neticās, ka kāds būtu tiešām ar to auto tik maz braucis
Kas tur dīvains, ne visi ir taksisti vai patstāvīgos komandējumos. Dzīvojot ārpus Rīgas un regulāri braucot pa Baltiju man 2012 gada ģimenes minivens ir ar 245 pakām. Nebūtu pircis dīzeli ja būtu citas opcijas.
Tikko pērkot auto sievai izgāju cauri jaunam un neeksistējošam maz brauktu auto tirgum, es tiešām nesaprotu kur vairums brauc tos N tūkstošus, man draugu un ģimenes lokā tādu nav. Mazlietotu auto izvēle ir nekāda. Laikam pie mums tirgū dominē nobraukti auto no izsolēm par lētāko cenu.
Diezgan ilgi tirgoju savu volvo, neviens negribeeja ticeet, ka 7gv diizelim ir 150k km ( esmu vieniigais iipashnieks ). Bet taa kaa man bija vienalga kad es paardodu to auto, tad baigi ar idiotiem sarunaas neiesaistijos. Sveshvalodaas tie klauni pat taalaak par “naschot volvo” netika lol
Pavasarī vai vasaras sākumā, kad atnāks jaunais auto, tirgošu uz to brīdi tieši 6 gadus vecu A6. Prognozēju, ka būs nobraukti zem 70k km. Eļļas mainītas ik pēc 7-9k km un kārbai eļļa pie 37k km. Man gan visiem auto, ko esmu tirgojis parasti bija ap 12k km gadā, bet neviens nekad īpaši pa nobraukuma patiesumu neko neprasīja.
Protams, ekstrēms piemērs, bet manas mātes auto 5 gados ir 8k km nobraukti pirkts jauns. Tuvākajā laikā gan pārdot netaisās, bet, ja tirgotu, tad vairumam pircēju gan jau liktos neticami
01 Feb 2023, 20:28:11 @KM rakstīja:
kas tev liek taa domat?
nu Eiropā jau dīzeli pērk, lai viņu brauktu kā min 50k gadā. Lv 10k gadā ir ok
Iesaku mazāk klausīties mudakos, kuri šīs visas stulbības raksta. Ja gribi viedokli par to ko dara eiropā, tad pabraukā pa eiropu un parunā ar cilvēkiem.
Nesen bijām pakaļ A4, kurš ir ~20k gadā braucis. Saimniece nopirka Q7 nullīti, arī dīzeli. Pēkšņi nesāks vīlēt 50k km. Līdz darbam esot 20-30km ko braukt.
Skatos parādījies jauns trends. Agrāk visi tīteņi ,visi pāri pusmiljonam ,tagad - neviens nihuja nebrauc utt
protams ,ka ir visādi ,bet paverojot sludinājumus ir ļoti daudzi 3-4 gadi veci ar 200k. Es domāju ka viennozīmīgi ir grūtāk nopirkt 10 gadus vecu ar īstajiem 200k. Diezgan daudz esmu pētījis sludeklus ,lai kaut kads priekštats veidotos kādi noskrējieni dominē.
Pats no Beļģijas dabūju F15 7 gadu vecu ar 150k, regulāri dīlera apmeklejumi,arī pēdējā pusgada un pāris mēneši pirms nonāca manās rokās ,bet tajā brīdī nu tur nebija baigi daudz 7 gadi veci ar 150k un mazāk.
Nu takšu un juridisko firmu auto jau nekur nav pazuduši
Bet tas nenozīmē arī to, ka Latvijā ieved vairumā šādus auto. Nu ir laiki mainījušies un tu pats vari atlasīt mobile.de auto pirms notīšanas un defektu noslēpšanas, un tad saorganizēt tā atvešanu, apejot perekupu.
Cilvēki to māk un izmanto. Nemaz nerunājot par to, ka pirktspēja Latvijā ir būtiski augusi un attiecīgi pietiekami daudz cilvēku var atļauties pirkt konkrēto auto virs vidējās tirgus cenas nevis kā senākos laikos - nauda nav, gribu E60 - nopirkšu pašu lētāko, jo cik slikti tad var būt? Man tak paveiksies
Būtu interesanti redzēt kaut kādu statistiku par to kā autoplačiem klājas un kādas ir pēdējo 10-15 gadu tendences. Protams, tāda statistika nekad nebūs iespējama
04 Feb 2023, 01:36:16 @Staris rakstīja:
Nu takšu un juridisko firmu auto jau nekur nav pazuduši
Bet tas nenozīmē arī to, ka Latvijā ieved vairumā šādus auto. Nu ir laiki mainījušies un tu pats vari atlasīt mobile.de auto pirms notīšanas un defektu noslēpšanas, un tad saorganizēt tā atvešanu, apejot perekupu.
Cilvēki to māk un izmanto. Nemaz nerunājot par to, ka pirktspēja Latvijā ir būtiski augusi un attiecīgi pietiekami daudz cilvēku var atļauties pirkt konkrēto auto virs vidējās tirgus cenas nevis kā senākos laikos - nauda nav, gribu E60 - nopirkšu pašu lētāko, jo cik slikti tad var būt? Man tak paveiksies
Būtu interesanti redzēt kaut kādu statistiku par to kā autoplačiem klājas un kādas ir pēdējo 10-15 gadu tendences. Protams, tāda statistika nekad nebūs iespējama
Runājot par juridiskiem auto ,mans pēdējais pirkums bija ar vat,dēļ kā arī sanāca prieks manis labs dīls,tad sanāk ,kā arī bijis juridiskais?
Par to juridisko un noskrējienu tas vairāk nav saistīts ar tādiem darba zirgiem ,piem skoda,utt?? Gan jau de arī var būt auto uz juridisko ,bet tas ,piemeram,direktors ar to pasvaigo 5 er dien dienā baigi nekāpa tālos gabalus ?
04 Feb 2023, 01:36:16 @Staris rakstīja:
Nu takšu un juridisko firmu auto jau nekur nav pazuduši
Bet tas nenozīmē arī to, ka Latvijā ieved vairumā šādus auto. Nu ir laiki mainījušies un tu pats vari atlasīt mobile.de auto pirms notīšanas un defektu noslēpšanas, un tad saorganizēt tā atvešanu, apejot perekupu.
Cilvēki to māk un izmanto. Nemaz nerunājot par to, ka pirktspēja Latvijā ir būtiski augusi un attiecīgi pietiekami daudz cilvēku var atļauties pirkt konkrēto auto virs vidējās tirgus cenas nevis kā senākos laikos - nauda nav, gribu E60 - nopirkšu pašu lētāko, jo cik slikti tad var būt? Man tak paveiksies
Būtu interesanti redzēt kaut kādu statistiku par to kā autoplačiem klājas un kādas ir pēdējo 10-15 gadu tendences. Protams, tāda statistika nekad nebūs iespējama
Runājot par juridiskiem auto ,mans pēdējais pirkums bija ar vat,dēļ kā arī sanāca prieks manis labs dīls,tad sanāk ,kā arī bijis juridiskais?
Par to juridisko un noskrējienu tas vairāk nav saistīts ar tādiem darba zirgiem ,piem skoda,utt?? Gan jau de arī var būt auto uz juridisko ,bet tas ,piemeram,direktors ar to pasvaigo 5 er dien dienā baigi nekāpa tālos gabalus ?
Es arī tā domāju, līdz vietējie atvēra acis. Jā, viens S600 mersis būs stāvējis pie viesnīcas VIP klientus uz lidostu aizvest un tam nobraukuma nebūs. Bet turpat blakus otrs ar ko firmas šefs vadāts starp filiālēm, jo tā ir ātrāk un lētāk kā ar lidmašīnu — uz bāņa virsū, 250 km/h, lielais motors klusi murrrā gandrīz tukšgaitā, šefs aizmugurē kārto biznesu. Nobraukumi tad tādi, ka spēj tik rumbulā tīt. Jaudīgus auto tur firmas ņem tieši lai ātri pārvietotos pa bāni, nevis turētu pie biroja. Pusdienās brauc ar škodām, jo uz bāņa ar tām grūtāk.
aha aha, 250km/h
Reālajā dzīvē tu ar saviem 160km/h tur būsi ātrāks par vairumu vietējo braucēju. Nepamanīju rudenī uz bāņa, ka būtu pilns ar jaudīgiem auto. Tur bija pilns ar tieši tādiem pašiem auto kādus izmanto Latvijā. Es nesaprotu, kur šie stāsti rodas?
Vācietis pamatā ir pietiekami turīgs cilvēks, kurš spēj nopirkt tādu auto kādu var atļauties un kāds patīk nevis kurš ir racionālākais. Joprojām pērk jaunus Q7 un mizo 30km līdz darbam
bmw māk ražot dzinējus
Offline
Online
