Uzliec lielāku "oil cooler", piemēram, no Mishimoto. Uz F82 uzliku, bija ~0.3-0.5L vairāk eļļas jālej pie maiņas, bet temp nereāli dabūt augstāk virs normas.
04 Apr 2025, 13:41:58 @V.I.P. rakstīja:
Uzliec lielāku "oil cooler", piemēram, no Mishimoto. Uz F82 uzliku, bija ~0.3-0.5L vairāk eļļas jālej pie maiņas, bet temp nereāli dabūt augstāk virs normas.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
03 Apr 2025, 18:49:06 @Aurora rakstīja:
Vispār ir vēlēšanās pirmkārt dabūt zemāku temp ne tikai sport plus režīmā, tas ir pirmais. Un tad pec downpipe install uzlikt to stage 1, ko, cik es sapratu var likt droši? Vai es kluudos? Gan jau kāds kantoris tur var palidzet kaa pareizi uz taa MHD bāzes to izdarīt.
Es pieļauju, ka tam auto vairs sen nav 100k spidometrā. Pie 200k tur būtu jātaisa kapitālais remonts. Ar saucamo "stage 1" man ir bijuši kādi 3 auto, kuri vienkārši nereāli sāk detonēt. Protams, visi jau domā, ka viņu auto ir ideālā kārtībā.
Internetā mazliet nesapratu info, bet ir iespējams čipot arī kārbu? Jo cik saprotu, tad man ir švakākā DSG kurai baigi motora jaudu celt klāt neesot ieteicams.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Jā, kārbas tiek čipots, bet galvenais iemesls - pārāk agrā pārslēgšanās uz augstāku pārnesumu. Braucot pa pilsētu bieži vien ir 6. un pat 7.pārnesums. To es varu labot. Mazāk cietīs spararats un mazāk vibrēs pats auto.
Ar chiptuninga palīdzību var arī pacelt spiedienu uz sajūgiem un kārba izturēs vairāk Nm. ar DQ250 kārbām brauc 800 un pat 1000zs auto. 7 pakāpju, gan ir DQ200.
03 Apr 2025, 18:49:06 @Aurora rakstīja:
Vispār ir vēlēšanās pirmkārt dabūt zemāku temp ne tikai sport plus režīmā, tas ir pirmais. Un tad pec downpipe install uzlikt to stage 1, ko, cik es sapratu var likt droši? Vai es kluudos? Gan jau kāds kantoris tur var palidzet kaa pareizi uz taa MHD bāzes to izdarīt.
Es pieļauju, ka tam auto vairs sen nav 100k spidometrā. Pie 200k tur būtu jātaisa kapitālais remonts. Ar saucamo "stage 1" man ir bijuši kādi 3 auto, kuri vienkārši nereāli sāk detonēt. Protams, visi jau domā, ka viņu auto ir ideālā kārtībā.
102k.
Sak nereāli detonet ar to mhd stage? Nu diez vai taa var būt. Var būt tas ir kaut kāds cits avots tad.
Šeit abi kantori reizēm ir pieminēti, bet nu tautas pareizais viedoklis būtu stage1 labāk nočipot iekš JVk vai pie Karosa? Vai ne pie vieno no minētajiem?
03 Apr 2025, 18:49:06 @Aurora rakstīja:
Vispār ir vēlēšanās pirmkārt dabūt zemāku temp ne tikai sport plus režīmā, tas ir pirmais. Un tad pec downpipe install uzlikt to stage 1, ko, cik es sapratu var likt droši? Vai es kluudos? Gan jau kāds kantoris tur var palidzet kaa pareizi uz taa MHD bāzes to izdarīt.
Es pieļauju, ka tam auto vairs sen nav 100k spidometrā. Pie 200k tur būtu jātaisa kapitālais remonts. Ar saucamo "stage 1" man ir bijuši kādi 3 auto, kuri vienkārši nereāli sāk detonēt. Protams, visi jau domā, ka viņu auto ir ideālā kārtībā.
102k.
Sak nereāli detonet ar to mhd stage? Nu diez vai taa var būt. Var būt tas ir kaut kāds cits avots tad.
102k bija kad? Ja tas auto nemaksāja vismaz 35k, tad stāsti to kādam citam.
Nu riskē ja gribi, ja netici.
Smieklīgi vispār, ka cilvēki lien, kaut ko raksta, dara, bet no tā nesajēdz neko. Kā minimums būtu jāmāk diagnostika un saprast, kas pēc tam notiek ar to dzinēju. Priekš tam ir MHD logeris, tikai jāsaprot kā ar to darboties. Kā saka vieni mācās no kļūdām, citi no citu pieredzes. Šeit kļūdas maksās ļoti daudz.
03 Apr 2025, 18:49:06 @Aurora rakstīja:
Vispār ir vēlēšanās pirmkārt dabūt zemāku temp ne tikai sport plus režīmā, tas ir pirmais. Un tad pec downpipe install uzlikt to stage 1, ko, cik es sapratu var likt droši? Vai es kluudos? Gan jau kāds kantoris tur var palidzet kaa pareizi uz taa MHD bāzes to izdarīt.
Es pieļauju, ka tam auto vairs sen nav 100k spidometrā. Pie 200k tur būtu jātaisa kapitālais remonts. Ar saucamo "stage 1" man ir bijuši kādi 3 auto, kuri vienkārši nereāli sāk detonēt. Protams, visi jau domā, ka viņu auto ir ideālā kārtībā.
102k.
Sak nereāli detonet ar to mhd stage? Nu diez vai taa var būt. Var būt tas ir kaut kāds cits avots tad.
102k bija kad? Ja tas auto nemaksāja vismaz 35k, tad stāsti to kādam citam.
Nu riskē ja gribi, ja netici.
Smieklīgi vispār, ka cilvēki lien, kaut ko raksta, dara, bet no tā nesajēdz neko. Kā minimums būtu jāmāk diagnostika un saprast, kas pēc tam notiek ar to dzinēju. Priekš tam ir MHD logeris, tikai jāsaprot kā ar to darboties. Kā saka vieni mācās no kļūdām, citi no citu pieredzes. Šeit kļūdas maksās ļoti daudz.
Maksātāja maksātāja, nepārdzīvo.
Nu tāpēc jau es te rakstu un vaicāju, pārējiem, kāda ir pieredze. Gan jau kādam kas ko saprot arī aizdzisu to auto.
07 Apr 2025, 17:25:06 @mtx rakstīja:
Šeit abi kantori reizēm ir pieminēti, bet nu tautas pareizais viedoklis būtu stage1 labāk nočipot iekš JVk vai pie Karosa? Vai ne pie vieno no minētajiem?
05 Apr 2025, 13:21:18 @Kaross rakstīja:
Jā, kārbas tiek čipots, bet galvenais iemesls - pārāk agrā pārslēgšanās uz augstāku pārnesumu. Braucot pa pilsētu bieži vien ir 6. un pat 7.pārnesums. To es varu labot. Mazāk cietīs spararats un mazāk vibrēs pats auto.
Ar chiptuninga palīdzību var arī pacelt spiedienu uz sajūgiem un kārba izturēs vairāk Nm. ar DQ250 kārbām brauc 800 un pat 1000zs auto. 7 pakāpju, gan ir DQ200.
Jā, šis ir reāli kaitinoši, kad met ļoti ātri 6. vai 7.ātrumā jau pie kādiem 50-60 km/h un ja nepieciešams paātrināties, tad ļoti gausi tas notiek vai nepieciešams manuāli iemest zemākā pārnesumā.
Papildus velējos pajautāt par VW Tiguan, 2.0 tsi (CZPA), 180hp, 2018.gads, 96k nobraukums- cik droši čipojas šis dzinējs, vai nav pēc tam kādas izteiktas problēmas ar kādiem mezgliem un kādu jaudas pieaugumu no tā droši varētu dabūt ārā
Offline
7 pakāpju, gan ir DQ200.
Ja tas auto nemaksāja vismaz 35k, tad stāsti to kādam citam.
