Aizbrauc pie normaliem progremetajiem un tev ar pilnigi taisnu trubu uztaisis euro 6 atgazes zem miljona cieto daļiņu ,kuras vesā miera ieklausies jaunajos csdd normativos Vieniga blakne , ka naksies katru gadu pirms skates braukt brogramēt par ko protams būs jamaksā $ .Jaunā dizelistu realitate.
19 Oct 2024, 23:05:13 @ezis_ rakstīja:
Aizbrauc pie normaliem progremetajiem un tev ar pilnigi taisnu trubu uztaisis euro 6 atgazes zem miljona cieto daļiņu ,kuras vesā miera ieklausies jaunajos csdd normativos Vieniga blakne , ka naksies katru gadu pirms skates braukt brogramēt par ko protams būs jamaksā $ .Jaunā dizelistu realitate.
Zem miljona jā, saregulēs, bet prasības ir būt zem 250k...
19 Oct 2024, 23:05:13 @ezis_ rakstīja:
Aizbrauc pie normaliem progremetajiem un tev ar pilnigi taisnu trubu uztaisis euro 6 atgazes zem miljona cieto daļiņu ,kuras vesā miera ieklausies jaunajos csdd normativos Vieniga blakne , ka naksies katru gadu pirms skates braukt brogramēt par ko protams būs jamaksā $ .Jaunā dizelistu realitate.
Zem miljona jā, saregulēs, bet prasības ir būt zem 250k...
Cik zinu tad LV prasiba būs miljons, no 26 gada. Eiropa te nevienam neintrese...
20 Oct 2024, 07:51:06 @mtx rakstīja:
Vienkāršosim jautājumu, lai mazāk jefiņu pārgudrību ... ja mašīnai ir 200zs, vai pēc čipošanas un solītajiem +30zs, vispār atšķirību ikdienā jutīs?
Skaidrs,.ka no 50zs uz 80zs atšķirību justu, tāpat skaidrs, ka no 700zs uz 730zs neko nejustu ... kā ir diapazonā ap 200-230
nē, nav vērts sapist rūpnīcas softu ar kaut kāda jefiņa no pimpja iszīstiem parametriem. nu ja auto miskaste, tad var.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 20 Oct 2024, 09:17:26 ]
20 Oct 2024, 07:51:06 @mtx rakstīja:
Vienkāršosim jautājumu, lai mazāk jefiņu pārgudrību ... ja mašīnai ir 200zs, vai pēc čipošanas un solītajiem +30zs, vispār atšķirību ikdienā jutīs?
Skaidrs,.ka no 50zs uz 80zs atšķirību justu, tāpat skaidrs, ka no 700zs uz 730zs neko nejustu ... kā ir diapazonā ap 200-230
Jutīs
Un tāpec vislabāk to darīt,kur ir jaudas stends,kad nomēra jaudu pirms un pēc čipošanas
Vnk to nevajag darīt pie krūmu darboņiem
20 Oct 2024, 07:51:06 @mtx rakstīja:
Vienkāršosim jautājumu, lai mazāk jefiņu pārgudrību ... ja mašīnai ir 200zs, vai pēc čipošanas un solītajiem +30zs, vispār atšķirību ikdienā jutīs?
Skaidrs,.ka no 50zs uz 80zs atšķirību justu, tāpat skaidrs, ka no 700zs uz 730zs neko nejustu ... kā ir diapazonā ap 200-230
Jutīs
Un tāpec vislabāk to darīt,kur ir jaudas stends,kad nomēra jaudu pirms un pēc čipošanas
Vnk to nevajag darīt pie krūmu darboņiem
Jaudas stends automātiski čipotāju nepadara par baigo meistaru,takā bija tas šlupstošais čigāns tiktokā
Ja dzinējam neko nepārbuve,priekš kam jaudas stendu? Ar ko tas viens stock atšķirsies no citiem stock? Vai nu ir auto kārtībā vai nav.
Ne, nu lab kaut kādam m5 vai supercaram saprotu bet kaut kādam random ikdienas auto ?
20 Oct 2024, 14:21:23 @Locis rakstīja:
Ja dzinējam neko nepārbuve,priekš kam jaudas stendu? Ar ko tas viens stock atšķirsies no citiem stock? Vai nu ir auto kārtībā vai nav.
Ne, nu lab kaut kādam m5 vai supercaram saprotu bet kaut kādam random ikdienas auto ?
Ar cauru izpūtēju,liekas ka auto ar iet labāk
Tāpat var uztaisīt jūtīgāku gāzes pedāli utt,un liksies ka nu gan auto lido
Tāpēc uzskatu ka ir forši kad ir jaudas stends
Bija 2.4 d5 volvo dīzelis. Laikam standartā 185zs, nočipoja, vajadzēja būt tuvāk 220zs.
Ļoti ļoti patika, atsķirību jutu, lai vai cik nepareizi skaitļus sarkastīju. Braucu 5 gadus ar to auto un ne reizi nenožēloju paveikto. Čipoju pie Jonix, vēl papildus nomainīja kaut kādu detaļu.
Interesanti, kas slikts varētu notikt (vai arī obligāti notiks ) ja vienam autiņam, kas nav ikdienas darba zirgs, bet jau tāds 2nd car, kur nav īsti žēl arī paeksperimentēt, iekačāt pašam to softu no kāda daudz maz zināma (TCperformance, ziptuning utt) un pavērot rezultātu ? Viss būs slikti jau uzreiz vai arī tā ir normāla prakse un pastāv pat iespēja, ka viss izdodas
P.s. tas nav baigais naudas jautājums, drīzāk sportiska DIY interese, bet priecātos, protams, ka arī rezultāts beigās ir labs ...
vai Golf mk7 (CZDA 110kW) ir iespēja čipojot/pāršujot/koriģējot atbrīvoties no kaitinošās gāzes pedāļa aiztures? Respektīvi, kad piebremzē un uzreiz dod gāzi ir aizture. Besī!
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
29 Oct 2024, 11:26:52 @mtx rakstīja:
Interesanti, kas slikts varētu notikt (vai arī obligāti notiks ) ja vienam autiņam, kas nav ikdienas darba zirgs, bet jau tāds 2nd car, kur nav īsti žēl arī paeksperimentēt, iekačāt pašam to softu no kāda daudz maz zināma (TCperformance, ziptuning utt) un pavērot rezultātu ? Viss būs slikti jau uzreiz vai arī tā ir normāla prakse un pastāv pat iespēja, ka viss izdodas
P.s. tas nav baigais naudas jautājums, drīzāk sportiska DIY interese, bet priecātos, protams, ka arī rezultāts beigās ir labs ...
Jāsāk būtu ar auto un vadības bloka paaudzi, tad var kaut ko teikt. Ja tas ir kaut kāds benzīns, es neriskētu ja nav sajēga kā uztaisīt log un pārbaudīt vai viss notiek labi. Ja kaut kāds vecs VAG dīzelis, tad tur strādās jebkas.
30 Oct 2024, 16:45:28 @Indo rakstīja:
Jautājums spečukiem:
vai Golf mk7 (CZDA 110kW) ir iespēja čipojot/pāršujot/koriģējot atbrīvoties no kaitinošās gāzes pedāļa aiztures? Respektīvi, kad piebremzē un uzreiz dod gāzi ir aizture. Besī!
Dzinēja čiptūnings + DSG čips (ja automāts) un atšķirība būs vērā ņemama.
Pilnīgi droša norma ir +40ZS +100Nm
[ Šo ziņu laboja Jonix, 31 Oct 2024, 13:54:23 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Vieniga blakne , ka naksies katru gadu pirms skates braukt brogramēt 
par ko protams būs jamaksā $ .Jaunā dizelistu realitate. 
Offline
