Teslas priekšrocība ir tieši saistīta ar viņu R&D bateriju jomā, bet klasiskajiem ražotājiem atkal auto jomā liela pieredze. Ar laiku tas izlīdzināsies. Ja vien nedeg jau tagad mainīt auto un braukt jau tagad ar EV, es ieteiktu kādus pāris gadus uzgaidīt, kad esošie mainstream ražotāji laidīs ārā faceliftus esošajiem pirmās paaudzes īstajiem EV (neskaitu tos, kas būvēti ICE iestrādājot EV komponentes) - cerams ka būs liels izrāvien un ar pirmās paaudzes EV var sanākt ieberziens, īpaši, ja ir tas ilgi gaidītais bateriju tehnoloģiju attīstības posms, kad 1kg iespiedīs nevis 200-250Wh, bet jau tuvāk 400-500wh, vai pat ja tas nenotiek, tad bateriju cenas varētu iet uz leju efektivizējot to ražošanu un palielinot economy of scale ietaupījumus. No otras puses, ja pēc jaunu auto, tad jebkurā gadījumā pirmajos 4-5 gados pazaudē vērtības kritumā 60% no iegādes cenas un no tāda viedokļa raugoties, varbūt arī nav jāstreso, tik vien ka tagad daudzus EV pasūtot var nākties gaidīt 12-18 mēneši. Ja EV pēc kā otro auto pilsētai, īpaši lietotu, tad par augstāk minēto var nesatraukties.
Busi arī elektriskie ir kaut kādi.
Iveko bija pirmais, pa nieka 100k €
Tad parādijās krafteris, kuram vv dižprāti ielika glfa motoru un aķi Noteikti džeki brīnījās - kāpēc ppls par mūsu elektrokrafteri smejas
Vito arī kkāds elektroizstrādājums ir. Man nav viedokļa par to
Skatījos MB EV busa Vācijā veiktu testu - pa bāni pārāk netrakojot range ap 300km ar lielo (90kwh - neatceros?) bateriju un 3+ tonnas svara. Baigi ērti ceļojumā nebūs, bet pārvadāt cilvēku starp tuvākām pilsētam vai pilsētā pietiks.
Braucu ar: Honda Accord X USA ver. / Tesla M3 Performance, USA ver.
Vai vispar ir kādi Tesla spečuki Latvijā?
Gan brālis, gan kolēģis (tagad brauc ar i3) grib nopirkt Model 3 nākošgad no ASV. Bet būs vajadzīgs sagatavot EU sertifikacijai un programmēt.
Par TeslaKiev (arī ir Youtubē) daudz dzirdēju, ka čomi var izdarīt visu ar Teslām, bet pat neko līdzīgu nedzirdēju par LV un LT
26 Oct 2020, 22:35:27 @fxquadro rakstīja:
Vai vispar ir kādi Tesla spečuki Latvijā?
Gan brālis, gan kolēģis (tagad brauc ar i3) grib nopirkt Model 3 nākošgad no ASV. Bet būs vajadzīgs sagatavot EU sertifikacijai un programmēt.
Par TeslaKiev (arī ir Youtubē) daudz dzirdēju, ka čomi var izdarīt visu ar Teslām, bet pat neko līdzīgu nedzirdēju par LV un LT
Liepojā. T-service.lv
Bet nevajag amerikāniešu Teslu pirkt. Uzlādes standarti un vēl dažas nianses atšķiras. It kā var pārtaisīt, bet tā pat būs lāpīts gondons
Meklē eiropieti
Sorry, bet nu nav velmes pirkt auto par 60K eur te LV pie NEOFICIĀLIEM Tesla Baltic, kurš ir parastais perekups, kura maksā 40k usd tur Drusku US Lietotu ar visiem nodokliem no Manheima izsoles bija iespēja dabūt pa 30K eur + sertifikācija + registrēšana + EU standarts, bet bez garantijas. Par kādu gondonu iet runa - nu nezinu.
Varbūt kad būs Tesla ražota Vācijas rupnīcā, tad var runāt par pirkšanu no Eiropas.
[ Šo ziņu laboja fxquadro, 27 Oct 2020, 09:03:41 ]
Braucu ar: Honda Accord X USA ver. / Tesla M3 Performance, USA ver.
27 Oct 2020, 06:58:07 @depo rakstīja:
"Labas" cenas Teslai uz detaļām, piemēram, radiators, nieka 570e. Bet toties "Es varu nobraukt 100km pa 2 eiro"
Manuprāt cilvēki nem Tesla lai neekonomētu naudu, bet "for fun" un bezmaksas parkoties centrā Pie mana biroja kādi 2 x Model 3 vienmēr ir noparkoti, kur ir A zonas parkošāna
Kolēģis nopirka BMW i3 tieši intereses dēļ kā otro mašīnu, pabrauca 2 gadus, tagad grib Teslu sarkanā krāsā ar melno salonu Bet detaļu cenas = MB/BMW.
[ Šo ziņu laboja fxquadro, 27 Oct 2020, 10:34:54 ]
26 Oct 2020, 22:22:23 @smudo rakstīja:
Teslas priekšrocība ir tieši saistīta ar viņu R&D bateriju jomā, bet klasiskajiem ražotājiem atkal auto jomā liela pieredze. Ar laiku tas izlīdzināsies.
Tas man tāds skats no malas liekas. Mby bik par rožainu uzpūsts uz Teslu, bet nu amerikāņu startaps baigo kloķi liek
Un ko Tesla darītu bez MB šasijas? Tesla ir labākais marketinga projekts ever, kas salīdzinot ar citiem to neatstāja tikai projekta līmenī, bet īstenoja attīstot bateriju virzienu...
27 Oct 2020, 12:19:53 @Nixx rakstīja:
Neko neesmu dzirdējis par MB šasiju
Daimleram pieder Teslas akcijas, diezgan liela porcija.
Cik sapratu, iegāde notika Teslai diezgan dramatiskā brīdī, bez Daimlera piķa varētu būt arī bankraC
Par B class gan taisnība. "Norvēģis" nosauca par reti sūdīgu dampi
Rīgā 1 vai 2 ir
Daimleram vairs sen nepieder Teslas akcijas... Bet Daimlers gana labi nopelnīja uz šī darījuma.
Par šasiju, nemācēšu atbildēt par visiem modeļiem, bet konkrēti X apakšā ir MB... ritošais, pneimatika 100% MB, ieskaitot adaptīvo ar atmiņu pēc GPS datiem...
Nu kā tad tā, te iepriekš ne reizi izskanēja viedoklis, ka pielāgotas ICE nav uzskatāmas par EV kā tesla.
Jābūt radītam priekš EV, bet te mercedes platforma
26 Oct 2020, 22:22:23 @smudo rakstīja:
Teslas priekšrocība ir tieši saistīta ar viņu R&D bateriju jomā, bet klasiskajiem ražotājiem atkal auto jomā liela pieredze. Ar laiku tas izlīdzināsies.
Manuprāt, Tesla ātrāk iemācīsies efektīvi ražot, nekā bmw / vw rullēt bačas.
Tīri no produktu attīstības viedokļa, visi lielie "legacy carmeikeri" ir drausmīgi izlaidušies, viss inženieru darbs notiek piegādātāju katalogos. Visa izstrāde ir - paņemt ko boš; sīmiens; konti piedāvā un integrēt iekšā savos tazikos. Bet subčiki jau neko nepiedāvā priekš EV
Nu piemēram - EV vajag motoru. Izrādās, ka tirgū nekā tāda nav. Večiem čuriki, legaci meikeri atmetas, gaida, kad būs. Tesla pa to laiku uzbūvē savu motoru rūpnīcu
USA no VAG nodīrāja soda naudas un piespieda uzbūvēt Electrify Amerika čārdžeru tīklu. Lai tas nebūtu zemē nomests piķis VAG nolēma izstrādāt savu EV piedāvājumu. Nu tad VAGam arī ir kaut kāds rezultāts
Tas man tāds skats no malas liekas. Mby bik par rožainu uzpūsts uz Teslu, bet nu amerikāņu startaps baigo kloķi liek
Daļēji var piekrist, bet tomēr tas pats VAG elektromotoru R&D ir iesaistīts (nezinu, vai viņi paši tos ražo). Tāpat EV viņi (VAG un citi ES based ražotāji) pamatā tomēr izstrādā, jo citādi būtu jāmaksā ES budžetā 100+ mil katru gadu dēļ 95gr/km CO2 kvotas pārsnieguma.
Es ar klasisko ražotāju pieredzi domāju tieši zināšanas auto virsbūves, ergonomikas, piekares utml. jomās - tas, ka Tesla iemācīsies efektīvi ražot, ir skaidrs - to mēs redzējām pēdējā Tesla Battery day prezentācijā. Es visdrizāk pabraukšu ilgāk ar esošo ICE mašīnu - mēģināšu atturēties jaunu neņemt, bet arī neskriešu pie pirmās iespējas pirkt EV (ceru uz strauju attīstību līdz 2025. gadam, kad EV kļūs par mainstream produktu). Es asinīs esmu izteikts perolhead un ir arī hobijauto, kam nav pat ABS, bet ikdienas auto mierīgi var būt arī EV - man nav nekādu aizspriedumu.
Vienā vācu nomas uzņēmuma raidījumā (viņi iznomā tikai EV un viņi ir lielākais vai viens no lielākajiem korportīvajiem Tesla pircējiem Vacijā, ar pārsimts dažādiem EV flotē - sākot no Taycan un beidzot ar korejiešiem un frančiem), ka drīz Tesla sāks Model 3 piegādes uz ES no ķīnas rūpncas - un ka Ķīnas Model 3 vajdzētu būt krietni labākais salikšanas kvalitātei, plus tur jau būs jauna baterijas paaudze kā arī būtu jābūt zemākai un vēl ja kāds apsver Model 3, tad nevajag steigties, jo tikko iznāca facelifts un dažās valstīs klienti izmantoja iespēju "veco" Model 3 atgriezt 7 dienu laikā no iegādes (saskaņā ar Teslas "no questions asked 7 day return policy", lai samainītu pret jauno Model 3 No pagājušās piektdienas šāds punkts nākotnes piegādēm tika izņemts ārā un turpmāk tādas opcijas nebūs! Vācijā klientiem, kam vēl piegādā vēl "veco" modeli, Tesla dos 2 vai 3k atlaidi (neatceros), jau pēc iegādes, lai mazinātu vilšanos pa to, ka tajā pašā dienā citiem tiek piegādāts jau facelifts.
Offline
Noteikti džeki brīnījās - kāpēc ppls par mūsu elektrokrafteri smejas 
Drusku US Lietotu ar visiem nodokliem no Manheima izsoles bija iespēja dabūt pa 30K eur + sertifikācija + registrēšana + EU standarts, bet bez garantijas. Par kādu gondonu iet runa - nu nezinu.
