Ir izjauktā veidā motors,kuram bloka cetrutā cilindra čaulā ir plaisa. Laba motora galva,vārstu vāks un sadalenes.
Stāvēja iekš e61
motora kods M57TUE2 ,jauda: 170kw
Pašsavākšana Tukumā.
293468sešiastoņi ,vai PM
E61 LCI.
Pazuda aizmugurējā loga apsilde. Skaidrs, ka pārlūza vads. Vadu salaboju, visu saliku atpakaļ - logs silda. Slēdzu ar pulti mašīnu ciet - pults nestrādā.
Pieslēdzu pie diagnostikas - kļūdas neizmet. Ja norauju radio/diversity blokam štekerus - diagnostika redz, ka nav pievienota antena.
Radio skan bez problēmām.
Diversity blokā tiek piesprausta AM radio lenta, nezināma lenta, kura iet uz stiklu, štekeris ar 4 piniem un no kreisās puses viens resnāks štekeris (šķietami arī par radio atbild, jo to izraujot tas paliek klusāks). Izzvanīju 4 pinu štekeri līdz tālākajam vadu punktam (griestos zem skaļruņa) un visi 4 vadi darbojas.
Kas interesanti - man automašīna abām pultīm (profiliem) pārslēdza uz vācu valodu un nodzēsa saglabātos radio.
Auto ir braucams, centrālā atslēga strādā, pultis nestrādā. Diagnostika uzrāda abas atslēgas.
Ko es salauzu pa ceļam, kad laboju plusa vadu loga apsildei?
Šo var kaut kā papildus diagnosticēt vai jāpērk lietots Diversity antenna bloks pa 250-400e?
Vai pultij būtu jāstrādā bez Diversity bloka, ja to mēģina darīt blakus auto?
parasti visiem problēmas sākas ar to, ka pults strādā ļoti tuvu mašīnai un radio skan slikti. Man radio nav problēmu, bet pults nereaģē.
Vai var būt tā, ka kaut kas vadības blokos nojaukts?
--
Manā gadījumā 59. 7.5A drošīnātājs bija nosvilis. Gāju cauri visiem drošinātājiem. Pēc tam viss ir kā vajag, arī valoda un profili.
Ja kāds ar ko līdzīgu saskaras, tad uzreiz vajag pamērīt, lai pirmajā pinā plakanajā štekerī ir 12v. Ja nav, tad vads salūzis vai drošinātājs.
18 Sep 2024, 06:01:48 @Staris rakstīja:
E61 LCI.
Pazuda aizmugurējā loga apsilde. Skaidrs, ka pārlūza vads. Vadu salaboju, visu saliku atpakaļ - logs silda. Slēdzu ar pulti mašīnu ciet - pults nestrādā.
Pieslēdzu pie diagnostikas - kļūdas neizmet. Ja norauju radio/diversity blokam štekerus - diagnostika redz, ka nav pievienota antena.
Radio skan bez problēmām.
Diversity blokā tiek piesprausta AM radio lenta, nezināma lenta, kura iet uz stiklu, štekeris ar 4 piniem un no kreisās puses viens resnāks štekeris (šķietami arī par radio atbild, jo to izraujot tas paliek klusāks). Izzvanīju 4 pinu štekeri līdz tālākajam vadu punktam (griestos zem skaļruņa) un visi 4 vadi darbojas.
Kas interesanti - man automašīna abām pultīm (profiliem) pārslēdza uz vācu valodu un nodzēsa saglabātos radio.
Auto ir braucams, centrālā atslēga strādā, pultis nestrādā. Diagnostika uzrāda abas atslēgas.
Ko es salauzu pa ceļam, kad laboju plusa vadu loga apsildei?
Šo var kaut kā papildus diagnosticēt vai jāpērk lietots Diversity antenna bloks pa 250-400e?
Vai pultij būtu jāstrādā bez Diversity bloka, ja to mēģina darīt blakus auto?
parasti visiem problēmas sākas ar to, ka pults strādā ļoti tuvu mašīnai un radio skan slikti. Man radio nav problēmu, bet pults nereaģē.
Vai var būt tā, ka kaut kas vadības blokos nojaukts?
--
Manā gadījumā 59. 7.5A drošīnātājs bija nosvilis. Gāju cauri visiem drošinātājiem. Pēc tam viss ir kā vajag, arī valoda un profili.
Ja kāds ar ko līdzīgu saskaras, tad uzreiz vajag pamērīt, lai pirmajā pinā plakanajā štekerī ir 12v. Ja nav, tad vads salūzis vai drošinātājs.
Nu ganjau vads priekš signāla ari pušu. Viņam labi sanāk viltigi sabojāties reizēm.
Pirmais protams diversity vizuali apskaties vai nav sapuvis/noslicis.
Problema sekojoša E61 ar N47D20, kurš auksts nelec. Iepūšot siltu gaisu ar celtniecības fēnu - lec normāli.
Kas tad ir darīts ar šo auto.
Nomainīta ķēde, likvidēts DPF(nav izkodēts, bet atvienots temp devējs)- pēc šīm darbībām viss darbojās, leca auksts utt.
Tālāk tika pieņemts lēmums nomainīt kvēlsveces pirms ziemas - viena tika nolauzta(ar visu to, ka skrūvēta akurāti šurpu turpu), pārējās arī, bija jūtams, ka galīgi neskrūvēsies. Tad pieņemts lēmums ņemt galvu nost un likt citu + bija nepatīkama klabēšana kaut kur šķietami no augšas, kā dēļ lēmums - mainīt galvu.
Tad nu ar galvas noņemšanu - pārsteigums. Iepriekšējam īpašnieka laikā, vienā cilindrā iekritusi klapīte, līdz ar ko vārsti līki un virzulis sadauzīts.
Ar visu šo, virzulim noslīpēti tie asumi pēc sadursmes ar vārstiem, saslīpēti vārsti un uzlikta jaunā galva.
Ķēdes augša salikta, viss nostājas pa metkām izgriežot motoru vairākas reizes. Viss darīts ar spec instrumentu.
Tālāk mērīta kompresija - visos cilindros ap 22bar. Pēc kompresijas mērīšanas tika sačakarēts augstspiediena sūknis, dēļ tā, ka netika atgaisota degvielas sistēma - pie sūkņa sietiņa bija skaidas. Nomainīts augstspiediena sūknis, sprauslas un common rails pārbaudītas dīzeļu centrā, tur viss ir kārtībā.
Tālāk degvielas sistēma atgaisota, bet nu nekadīgi nelec. Aizdomas par kvēlsvecēm, kvēlsveču bloku. Izrādās kvēlsvecu bloks ir no M47, pēc OEM kodiem ir atšķirība. Tas nomainīts uz HUCI, pēc kodiem der. Pārbaudīts arī fiziski - kvēlsveces darbojas.
Atkal mēģināumi iedarbināt un nelec. Intereses pēc tiek iepūsts ar celtniecības fēnu karsts gaiss - un pēkšņi lec un darbojas normāli. Pēc tam, kad kādu minūti ir parūcis var iedarbināt bez fēna. Klabēšana tāpat vēl ir, bet maz ticams, ka tas ir saistīs ar nelekšanu, jo jau pēc iegādes viņš tāds bija, leca un brauca.
Live datu video no startēšanas brīža šeit - cik redzu, no visiem svarīgajiem devējiem info ir normās - spiediens common railā, motora apgriezieni, temperatūra dzeses šķidrumam, gaisa ieplūdei, gaisa masa. Vienīgais aizdomīgais - MAP specified no actual atšķiras.
Aktuālas kļūdas:
49A6 - it kā par kvēlsvecu bloku, bet pēc fakta iet
4E1E - par klapēm - fiziski viņas tur nav. Ir mēģināts arī jauns kolektors ar klapēm, bet bez izmaiņām.
4030 - kļūda par spiediena sensoru aiz DPF, it kā vajadzētu būt temp devējam.
Problema sekojoša E61 ar N47D20, kurš auksts nelec. Iepūšot siltu gaisu ar celtniecības fēnu - lec normāli.
Kas tad ir darīts ar šo auto.
Nomainīta ķēde, likvidēts DPF(nav izkodēts, bet atvienots temp devējs)- pēc šīm darbībām viss darbojās, leca auksts utt.
Tālāk tika pieņemts lēmums nomainīt kvēlsveces pirms ziemas - viena tika nolauzta(ar visu to, ka skrūvēta akurāti šurpu turpu), pārējās arī, bija jūtams, ka galīgi neskrūvēsies. Tad pieņemts lēmums ņemt galvu nost un likt citu + bija nepatīkama klabēšana kaut kur šķietami no augšas, kā dēļ lēmums - mainīt galvu.
Tad nu ar galvas noņemšanu - pārsteigums. Iepriekšējam īpašnieka laikā, vienā cilindrā iekritusi klapīte, līdz ar ko vārsti līki un virzulis sadauzīts.
Ar visu šo, virzulim noslīpēti tie asumi pēc sadursmes ar vārstiem, saslīpēti vārsti un uzlikta jaunā galva.
Ķēdes augša salikta, viss nostājas pa metkām izgriežot motoru vairākas reizes. Viss darīts ar spec instrumentu.
Tālāk mērīta kompresija - visos cilindros ap 22bar. Pēc kompresijas mērīšanas tika sačakarēts augstspiediena sūknis, dēļ tā, ka netika atgaisota degvielas sistēma - pie sūkņa sietiņa bija skaidas. Nomainīts augstspiediena sūknis, sprauslas un common rails pārbaudītas dīzeļu centrā, tur viss ir kārtībā.
Tālāk degvielas sistēma atgaisota, bet nu nekadīgi nelec. Aizdomas par kvēlsvecēm, kvēlsveču bloku. Izrādās kvēlsvecu bloks ir no M47, pēc OEM kodiem ir atšķirība. Tas nomainīts uz HUCI, pēc kodiem der. Pārbaudīts arī fiziski - kvēlsveces darbojas.
Atkal mēģināumi iedarbināt un nelec. Intereses pēc tiek iepūsts ar celtniecības fēnu karsts gaiss - un pēkšņi lec un darbojas normāli. Pēc tam, kad kādu minūti ir parūcis var iedarbināt bez fēna. Klabēšana tāpat vēl ir, bet maz ticams, ka tas ir saistīs ar nelekšanu, jo jau pēc iegādes viņš tāds bija, leca un brauca.
Live datu video no startēšanas brīža šeit - cik redzu, no visiem svarīgajiem devējiem info ir normās - spiediens common railā, motora apgriezieni, temperatūra dzeses šķidrumam, gaisa ieplūdei, gaisa masa. Vienīgais aizdomīgais - MAP specified no actual atšķiras.
Aktuālas kļūdas:
49A6 - it kā par kvēlsvecu bloku, bet pēc fakta iet
4E1E - par klapēm - fiziski viņas tur nav. Ir mēģināts arī jauns kolektors ar klapēm, bet bez izmaiņām.
4030 - kļūda par spiediena sensoru aiz DPF, it kā vajadzētu būt temp devējam.
14 Mar 2025, 00:09:13 @australia rakstīja:
Iedegas logu šķidruma warnings. Pieleju 5L.
Bet viņš pēc pieliešanas gandrīz nedēļu čīkst par šķidrumu pie katra startupa.
Tiešām tā var mehāniski sabeigties devējs
Šķidrums krutka, ielej citu. Devējs nav mehānisks bet gan elektrisks/kapacitīvs.
14 Mar 2025, 00:09:13 @australia rakstīja:
Iedegas logu šķidruma warnings. Pieleju 5L.
Bet viņš pēc pieliešanas gandrīz nedēļu čīkst par šķidrumu pie katra startupa.
Tiešām tā var mehāniski sabeigties devējs
Šķidrums krutka, ielej citu. Devējs nav mehānisks bet gan elektrisks/kapacitīvs.
Man gan liekas, ka tvertnē varētu būt pludiņš ar magnētu.
Offline
Online
