Vai siksnaam tie sasprauzhamie gali (uz veedera) ir vienaadi visiem razhotaajiem?
Tiko pamaniiju, ka vienam komplektam mistiski kaajstarpes jostaam homo beidzies un jaunai piegaades laiks 4 nedeeljas..
Uzreiz jautaajums- varbuut kaads var iziireet vienu jostu komplektu vai to kaajstarpes jostu uz 02.05.2010. ?
08 Apr 2010, 09:04:10 bobix rakstīja:
Vai siksnaam tie sasprauzhamie gali (uz veedera) ir vienaadi visiem razhotaajiem?
Tiko pamaniiju, ka vienam komplektam mistiski kaajstarpes jostaam homo beidzies un jaunai piegaades laiks 4 nedeeljas..
Uzreiz jautaajums- varbuut kaads var iziireet vienu jostu komplektu vai to kaajstarpes jostu uz 02.05.2010. ?
ja Kalmuižā nebraukšu tad vari no manis aizņemties. ja vien tev der, jo man ir......hvz kas par ražojumu
07 Apr 2010, 09:39:16 MarC rakstīja:
reku mans jaunais prodžekts.
Jautājums ir kā un ar ko nosvērt mašīnu , lai panāktu max. iespējamo labāko izsvarojumu.
kā redzams mans ķeblis ir tālu uz aizmuguri un arī stūrmaņa sēžamais ir gandrīz bagāžniekā
+ vēl 80L bāka - iespējams ka ar to pietiks lai svars izlīdzinātos?
par stūri un pedāļiem esmu informēts http://www.bmwpower.lv/files/member_galleries/4...0622105_1669.jpg
vienkāršākais - spooorta svari, nu tie ko liek zem katra riteņa, bet tas jau būs gatavam auto, lai piedzītu līdz min atļautajam svaram, kas šajā gadījumā diez vai būs vajadzīgs jo nedabūs viņu zem 1230kg tāpat
pareizais variants - ņemt CADu, to pašu Solidworks, meklēt daudz maz precīzu zīmējumu virsbūvei, svarus, un pilnīgi visu svērt, shematiski pārzīmēt (projektējot var norādīt materiālus pilnīgi visam, attiecīgi CADs rēķinās arī to massu), un "likt kopā" CADā, tie prot precīzi izrēķināt maketa masas centru, kas ir pati svarīgākā lieta, un pēcāk tad ir jādomā, ko kādā veidā likt atpakaļ reālajā mašīnā, lai noliktu to centru tur, kur vēlas, viss pārējais ir salīdzinoši zīlēšana kafijas biezumos
vēl ir metode ar tiem pašiem svariem, mašīnu sagāž uz priekšu vai aizmuguri par noteiktu lenķi, sver, un tad ir iespējams izrēķināt kā ir pārvietojusies masa, bet tas atkal jau ir jādara veselam auto, un nedos priekštatu par to kā un ko pārtaisīt, kur novietot, un kur/par cik novirzīsies masas centrs
un vēl es domāju ka daudz vērtīgāk ir pavadīt dažas dienas treniņos ar to mašīnu tāda, kāda tā ir, nekā izgudrot 2riteni pa jaunu, it sevišķi ja pašam "jāmaksā" par laiku, ko patērēsi projektējot/rēķinot, un pat īsti nezinot vai rezultāts beigās būs tā vērts
pareizi jau tu saki, bet tas viss skan nereāli laika un ieguldītās naudas ziņā.
reālākais būtu dabūt tos svarus ko palikt zem katra riteņa, bet kam tādi ir es nezinu
reiz es piedalījos kamaniņu (tās kas par ledainu reni šļūc) svara centra meklējumos. Tur tas princips ir vienkāršs - tur zem sliecēm paliek slotas kātu un tad parullējot kamanas uz vienu vai otru pusi atrod kamanu centru izrādās ka kamanas pa trasi taisnajos gabalos pārvietojas izmantojot tikai 3cm no visas slieces garuma
Moš šito pašu principu var izmantot arī mašīnas balansēšanā ?
Marc, Tu pieķeries nepareizajām mana rakstītā daļām, tie svari īstenībā nedos neko
ja tu pat atradīsi saliktai mašīnai to masas centru (tukšai to nav nekādas jēgas darīt), tad iesākt ar to īsti vairs neko nevarēs, varēsi tik secināt, ka viss ir slikti
uztaisi to jauno virsbūvi, pārkrāmē visu liekot jaunu to ko tev iesaka, un brauc trennēties, brauc visus sprintus un miniraļļus, redzēsi kā uzlabosies laiki kad sāksi mazāk pa grāvjiem un vairāk pa trasi braukt ar tieši tik pat neizsvarotu auto kā pirms tam
Offline
jo nedabūs viņu zem 1230kg tāpat
Mārtiņš Dzenītis nestrādā chiptuning? 
