Labāk ieliec te bildi un cenu, lai varam novērtēt topošo pirkumu.
Cik esmu skatījies mobile.de, tad par 4-5k var nopirkt diezgan kārtīgus E12, kur maz jāiegulda. Jo celt augšā pašam bēdīgu auto LV noteikti neamaksāsies. Viss, protams, atkarīgs no izejamateriāla un cenas. Ja tur ir M10, tad to vnk var izmest ārā un meklēt no E28 kādu M30 agregātu. Tas, protams, ja negribi rezultātā pilnīgi oriģinālu auto, kas konkurē ar sapulētām Volgām vietējā mēroga pasākumos.
Bimmer noteikti var padalīties ar plašāku pieredzi E12 uzturēšanai LV.
27 Feb 2017, 10:17:00 @Krabiz rakstīja:
Labāk ieliec te bildi un cenu, lai varam novērtēt topošo pirkumu.
Cik esmu skatījies mobile.de, tad par 4-5k var nopirkt diezgan kārtīgus E12, kur maz jāiegulda. Jo celt augšā pašam bēdīgu auto LV noteikti neamaksāsies. Viss, protams, atkarīgs no izejamateriāla un cenas. Ja tur ir M10, tad to vnk var izmest ārā un meklēt no E28 kādu M30 agregātu. Tas, protams, ja negribi rezultātā pilnīgi oriģinālu auto, kas konkurē ar sapulētām Volgām vietējā mēroga pasākumos.
Bimmer noteikti var padalīties ar plašāku pieredzi E12 uzturēšanai LV.
Sveiks, paldies par atsauksmi. M10 ? Domāts motors. Esošais ir 2,0 ar sešiem grāpjiem un karburators. Stūres pastiprinātājs arī nav, tas pat mani priecē Bildes būs, tiko izvilksim no garažas, tā būs.
26 Feb 2017, 13:47:59 @Tuchka rakstīja:
Jautājums, pēc šādas stāvēšanas, laikam labāk būtu visas zaptes nomainīt uz jaunām, kontaktus, sveces, filtrus jaunus un tad akurāti, prātīgi mēģināt šķilt klāt? Vai visu nafig celt ārā un pārlasīt?
Pēc tik ilgas stāvēšanas tam simts punkti būs priekšējās 4-cilindru bremzes noķīlējušas. Tipiska vaina. Tas pirmais, kas jāpārlasa (bremžu cilindri jānopucē un jaunas rem. kompl. gumiju jāuzliek).
Otrs, ņem vērā, ka tas 520/6 ir ar 4-kameru karburatoru. To neviens te noregulēt nemācēs. Ja kāds to te būs mēģinājis darīt, tad nebūs brīnums, ka būs tur par stipru pieskrūvējis atpakaļ un iekšas salocījis. Man pirmais E12 bija 520/6 ar vēl rezerves karb. līdzi. Abi salocīti nepareizas skrūvēšanas dēļ. Ja motors nevienmērīgi darbojas pie auksta vai karsta, uzreiz plāno motora maiņu uz modernāku, ar to karburatoru nav jēgas čakarēties.
Bet tā vispār jāskatās tam virsbūve - priekšējās un aizmugurējās glāzes, zem pr. vējstikla utt. Būtībā virsbūve jāskatās, pārējo var no E28 pielāgot vajadzības gadījumā.
Pateicos par info. Ņemsim vērā. Glāzes jau metinātas redzams.
Sveiciens.
Nu jau laiks ir riņķē, kamēr papīri formējās, un beidzot esmu E12 520/6 īpašnieks. Varbūt izdosies izglābt smuku auto no drošas nāves un Tolmeta nagiem?
Kā solīju, sabildēju mazliet. Divi rati tiešām bij klemme, bet pr rats atlaida pats pēc brīža, toties pakaļas trumulis klemme un pēc ilgākas roku pielikšanas sprūstot griežās, lai vis maz jaunajā telpā var iestumt
Solītās bildes centīšos te ielikt bik vēlāk.
05 Apr 2017, 16:18:53 @Krabiz rakstīja:
Izskatās jau diezgan labā stāvoklī, ir kur roku pielikt, bet pamats labs.
Ir jau jā, tik gaismā papetīju, diezgan bedīgi izskatās, daudz kas ir salausts, vadi apgriezti, panelis sačakarēts, rūsas pietiek, jau metināts er elektrodiem, nez kas vēl ar dzinēju, utt. Līdz 2022.gadam nummuri nodoti, cerams, ka laiks un skanošais pietiks
radiātoru labu, kas nav caurs
Aizmugures loga apsildes pogu
Moldingus uz aizmgures spārniem īsos pavisam
Hroma līstes ap restēm
Durju apšuvumus, melnus
Offline
Bildes būs, tiko izvilksim no garažas, tā būs.
