28 Apr 2025, 11:43:47 @zebra rakstīja:
jermanim tak 2013.g., tad jau vēl nemēra daļiņas nemaz
problēmas jau no 2014.
Vismaz csdd raksta, ka mēra no 2013.gada 1.Janvāra.
Tā kā kaut kā viņam ir izdevies appist to sistēmu
viņam ir izdevies pavilkt uz troļļošanu pusi powera
Jā, jau pirms kāda laika secinājām, ka cilvēks vienkārši trollē un dzen muļķi par šo tēmu Gan jau cer, ka kāds atkārtos ieteikto "procedūru", nesasniedzot minēto rezultātu
Es personīgi izvēlos ticēt. Nu jābūt taču vismaz 1 indivīdam, kurš dzīvei šādi pieiet
jermanis ir īsts kadrs. viņš lepojas, ka nekad dzīvē nav bijis auto ar āķi, gumijas paklājiņiem, kā arī, ka nekad nevienam auto nav mainījis bremžu diskus. tā lūk jāprot dzīvot
27 Apr 2025, 12:18:27 @1986 rakstīja:
Viss jau skaisti, nekūpinam un nepiediršam citiem nāsis, te pierkrītu, bet...
Man 2015. gada bobiktraktors normā neiekļaujas, virs 2M+, kaut nekas nav izgriezts, viss vietās. Atgāzes uzrādīja 0,04.
Mans bobiks aptuveni 15k vērts, dabūšu likt oriģinālo dpf par aptuveni 3k+ maiņas izmaksas. Ok, es samainīšu un uzlikšu...
Tanī pat laikā man pa priekšu brauks un kūpinās kaudze ar dīzeļauto līdz tam 2013. gadam, ar krietni lielākām atgāzēm, uz ko šīs normas neattiecas.
Tātad sanāk, ka te mēs būsim kaudzīte "bāleliņu veiksminieku", kuri dabūs normāli izlikties par jauniem dpf-iem.
Mēs tie izredzēto daļa ar šo pasākumu pasauli izglābsim, tīrāku padarīs vai ko panāksim?
Vecie auto, komerc, traktortehnika, kuģi LV un visā pasaulē kūpinās uz nebēdu, bet mēs te pasaules glābēji?
Kas mainīsies, ja es tos 3+k tagad izlikšu
Nu hvz ...jā, samainīšu un Jūs neindēšu, bet loģika tam visam nekāda.
1. Vecās miskastes ar laiku izmirs, neremontēs viņas mūžam visi. Daži indivīdi paliks, bet tas kopumā nebūs traģiski.
2. Cietās daļiņas ir lokāls piesārņojums, kas nozīmē, ka tā ir lokāla problēma. Kuģi, aviācija utt. te nebūs saistīta īsti.
3. Pilsētu centros pārsvarā tomēr brauc vieglie un autobusi, nevis smagie. Bet vispār DPFi utt. attiecas arī uz smagajiem. Tieši pilsētas režīmā braucot tās daļinas stipri vairāk arī ražojas, nevis vienmērīgi dudinot pa šoseju, atšķirība 5-10x rupji rēķinot. Tas protams atšķirsies no katra auto, bet arī braucot pa šoseju, tās daļiņas izplatās pa daudz lielāku teritoriju. Pilsēta maz platība, ka arī visu laiku viņas tiek paceltas atkal augšā un to visu mēs elpojam.
Izņēmu F15 no plača ,ar domu iziet apskati ātrāk ,jo mazums cilvēki baidās ,ka kastrēts utt ,rezultātā 13600 daļiņas ,290 k noskrējiens ,pāri pa 100k jau nobraukti ar Karosa svetibu.
tikko gāju b8 pastētei apskati, nobraukums 260tk, daļiņu skaits 1700 nav bijušas nekādas svētības, DE mašīna. damājams, ka VAG useriem ar oem filtriem nebūs problēmu iziet TA arī ar 500+tk km tāfelē, tā ka tas ir mīts, ka filtram pie 200+tk km jau pizdohen un tas nepildot savu funkciju.
Skatos kaimiņos parādījies "jauns " x3 ,2014 gada ,daļinas pari pa 4 miljoni Tur ne tikai dod nav ,bet arī viss pārējais slikti ? Pirmo reizi tādus ciparus redzu ,dzirdu.
17 May 2025, 09:52:57 @Locis rakstīja:
Skatos kaimiņos parādījies "jauns " x3 ,2014 gada ,daļinas pari pa 4 miljoni Tur ne tikai dod nav ,bet arī viss pārējais slikti ? Pirmo reizi tādus ciparus redzu ,dzirdu.
DPF off + vēl iespējams papildus arī citas problēmas ar degvielas sistēmu. Paziņa atdzina no izsoles Cayenni ar 3,0d un 100+k km - DPF esot vietā, bet trubu gali ar nelieliem sodrējiem (braucot ar aci redzamu dūmu nav) bet TA 4mil parādīja. Bija čipots - uzlika atpakaļ OE softu un daļinas zem 3mil samazinājās (iespējams mērīšanas kļūda), bet acīm redzot čips kopā ar bāņiem ir radījis plaisas filtā arī pie sub 200k km nobraukuma un būs jāliek virsū cits DPFs.
16 May 2025, 23:36:50 @Energizer rakstīja:
Nesen gāju skati ar g30 atslēgts adblue un bez dpf, ap 500000 noskrējiens 63000 daļņas
Nobraukums 500k ticams, ka g30 jau varētu būt, bet 63k daļiņas bez dpf jau nevar būt. Iekārtas parāda dažādi tos rezultātus. x1000 x10000 ir liela starpība. 630k daļiņas pilnīgi ticami, bet skatē pēc pāris gadiem ierakstīties 250k nevarēs tā pat.