Poh dūmošana, ja var braukt pa 8 sant./litrā Un no lielākās daļas to mēslu, kas tur ir iekšā varētu tikt vaļā ar kādu papildus izfiltrēšanu pirms ieliešanas un ar kaut kādu magnētu (piemēram no datora cietā diska) kaut vai tajā pašā filtrēšanas procesā.
12 Sep 2011, 10:52:04 Zinchux rakstīja:
Poh dūmošana, ja var braukt pa 8 sant./litrā Un no lielākās daļas to mēslu, kas tur ir iekšā varētu tikt vaļā ar kādu papildus izfiltrēšanu pirms ieliešanas un ar kaut kādu magnētu (piemēram no datora cietā diska) kaut vai tajā pašā filtrēšanas procesā.
Neodīma magnēts bākā varētu labi vākt prom metāla daļas.
Par 8 saņiem litrā jauns motors atmaksājas divu mēnešu laikā, tikai jāpārkrāmē
12 Sep 2011, 10:46:09 Siipols rakstīja:
man drīz atnāks motors no UK golfam dīzelim,iemetīšu iekšā ,izmēģinašu atrabotku
p;ēc visiem fizikas likumiem būtu jaiet normali,jo tur sēŗs ir vairak klat nekā normalā degvielā....
vienigi, dūmošana varetu but
Un atrabotkā ir ļoti daudz smalku smalku metāļa skaidu daļiņas,kas teoretiski var nomaut sūknī plunžeri,un sprauslas... tapec vajag likt kādu papildus filtru...
Maksā atrabotka 0.08ls litrā
bija viens zinaams kas sitaa ar 2 golpu purinaaja ar atrabotku 1.6 diizelis. Pielaida parasti ar diizeli tad kraanins paarsleedza un atrabotku.
Duumoja diezgan jaa un gaaja bik sliktaak bet toties ekanoomija kaada
Aa un laikam leiki piebilst ka motoors nogaaja bik vairaak par pusgadu- pareizaak sakot suuknis. Samainiija un purinaaja taalaak- deel metaala skaidinaam.
bet ja pareekina ka tas suuknis maksaa tisi necik un ar skruuvi par piegriezt deg. apdevi tad viss ir kartiibaa un jaabrauc ar atrabotku.
Aa un laikam leiki piebilst ka motoors nogaaja bik vairaak par pusgadu- pareizaak sakot suuknis. Samainiija un purinaaja taalaak- deel metaala skaidinaam.
bet ja pareekina ka tas suuknis maksaa tisi necik un ar skruuvi par piegriezt deg. apdevi tad viss ir kartiibaa un jaabrauc ar atrabotku.
Cik ir necik? šrotā tapat prasis lidz 50ls par sūkni,ja nu vienigi no privatajiem šrotmeņiem var dabut letak...
Aa un laikam leiki piebilst ka motoors nogaaja bik vairaak par pusgadu- pareizaak sakot suuknis. Samainiija un purinaaja taalaak- deel metaala skaidinaam.
bet ja pareekina ka tas suuknis maksaa tisi necik un ar skruuvi par piegriezt deg. apdevi tad viss ir kartiibaa un jaabrauc ar atrabotku.
Cik ir necik? šrotā tapat prasis lidz 50ls par sūkni,ja nu vienigi no privatajiem šrotmeņiem var dabut letak...
Cmon, 50Ls ir 60 litri soļķa apm, viena bāka. Ja brauc uz visu, kas ir lēts un deg, tad tas atmaksājas pēc divām bākām
12 Sep 2011, 11:56:45 Siipols rakstīja:
es jau neko,es ta pats i nomainitu,i aizdedzi iereguletu,bet vulgaris autovaditajus dzīs uz servisu,kur par darbu vel ap 50ls atstas.
nu tas tā...... katrs jau pats ir gudrs,un macās no savam kļūdam....
ja buus tiktaalu aizdomaajies ka jaakapaa uz atrbotkas, tad domaaju ka atradiis atbilsotu autoo ar otru motooru dalaas baganzienkaa, filtrinu uzkontureess un veel izlaidiis caur marliiti vai zekubiksi
šī degviela ir speciāli izstrādāta sporta automašīnām, tā nesatur svinu, etanolu un sēru. To var izmantot arī jebkurā citā automašīnā, kurai nav norādīts maksimāli pieļaujamais oktānskaitlis.
Kā norāda “Neste”, “Futura Green Racing” degviela palielina uzrāvienu un pagarina jaudas līkni, tā sadeg daudz pilnīgāk, tādējādi maksimāli samazinot ietekmi uz apkārtējo vidi.
Degviela tiek ražota Somijā. Tā atbilst Starptautiskās automobiļu federācijas (FIA) prasībām.
30 Oct 2011, 08:49:59 Andris_323i rakstīja:
Sausa teorija - ir kads dzive vinu lietojis?
Kādus gadus atpakaļ, rallijsprintam Tukums nopirkām un iegāzām Subārā (atmo 2.5) un mašīna sāka mazliet savādāk uzvesties. Brīvgaitā apgriezieni bija lielāki, kas izbrīnija. Bet nu mazliet žiperīgāka palika. Lielas jēgas salīdzinot ar 98to bez regulēšanas tajā līmenī braucot nebija gan. Tas tāds labo laiku eksperiments.
Par cik es meenesii nobraucu 4k km, tad man pasham intereseeja cik reaali buutu uz cepam ellju uztaisiit. Saaku lasiit - ljoti reaali un dead easy. sheit UK ir visaadas burgeerijas, kebabnjas utt uz katra stuura, desmitiem, tapeec ar ellju nebuutu probleemu. Galvenais, ko no visa izlasiitaa izvilku:
1) Ejot labi tikai vecie diizelji, liidz 2000 gadam, visaadi Golfi utt, kuriem nav paaraak daudz elektronikas. Bet ir jaaskataas internetaa un jaalasa, jo daudzkur forumos mineets kaadi inzhektori iet ar ellju un kaadi nee - citreiz pat vienam modelim iet dazhaadu razhotaaju inzhektori un viens no tiem ne paaraak draudziigs elljai.
2) Iet pat traktori, pilseetas autobusi, mikroautobusi utt.
3) Nederot McDonals ellja, jo taa esot kautkaada palmu ellja. Ir tikai konkreetas elljas kuras derot braukshanai.
4) Probleema ir tajaa, ka ellja pie zemaakaam temperatuuraam sabiezee un attieciigi aiziet ciet - tapeec ir jaaliek papildus sildelements. Latvija klimatiskajos apstaakljos labaak ir jaukt klaat diizeli.
5) Konvertaacijas kits maksaa te UK no £300-600, bet paskatoties, kas tur ietilpst, to visu var pats mieriigi nopirkt atsevishkhi un uzstaadiim, kam rokas aug no pareizaas vietas. Smarzho tieshaam peec frii vai pankuukaam
6) Ellju vajag filtreet, jo ir daudz eediena paliekas utt. Tapeec shaads pasaakums buutu izdeviigs tiem kam ir privaatmaajas/garazhas, kur tureet mucas un filtreet. Vajag nopirkt vairaakus filtrus ljoti ljoti smalkus un vairaakas reizes izlaist caur tiem - leens ljoti process, bet bez taa nevar.
7) Degvielas filtri jaamaina 2x biezhaam nekaa braucot ar diizeli, bet tas manupraat ir kapeikas saliidzinot ar ietaupiijumu.
Te UK ir dazhi forumi specializeti shitai teemai, tur cilveeki par to gudri runaa un daudzko ieteiks. Citi jau nobraukushi ar saviem elljas dzhipiem pa 100k un bez probleemam.
Priccom tur elektronika?
Tur jau bija svariigi,lai nav common rail dzineejs.
Ja ir augstspiediena suuknis,tad poh.
Tikpat labi var ar atrobotku braukaat, tik tur suuknis aatri nokaujas.
Un no lielākās daļas to mēslu, kas tur ir iekšā varētu tikt vaļā ar kādu papildus izfiltrēšanu pirms ieliešanas un ar kaut kādu magnētu (piemēram no datora cietā diska) kaut vai tajā pašā filtrēšanas procesā.
Offline
