27 May 2024, 11:34:22 @kexxx rakstīja:
varbūt kādam dīzelistam būs idejas, kur rakt tālāk...
2005 vai 2006 gada huidai dīzelis, problēma ar piedarbināšanu
auksts pielec ok
darbinot siltu/karstu, ir tāda sajūta it kā tūlīt tūlīt pieleks, bet pielec "ne līdz galam", t.i. pārtraucot griezt vai nu noslāpst vai kaut kā purinās uz kkādiem 500rpm, uz gāzi nereaģē, pēc kādām 5-10 sek apgriezieni pieaug līdz normālai tukšgaitai un viss strādā OK
kļūdu dzinēja ECU nav nekādu
vienīgais,ko parametros izdevās saskatīt jocīgu- kad pielec normāli, tad praktiski uzreiz degvielas spiediens uzlec uz 280-290bar. bet kad purinās, spiediens ir ~260 bar
hvz pat, kur vest un kādā virzienā skatīties- pirmais, kas nāk prātā, ir sprauslas?
egr palicis šķirbā,smok savos dūmos
28 May 2024, 23:43:29 @Kaross rakstīja:
ar 260bar tas auto pilnīgi normāli rūks tukšgaitā.
Es sāktu ar EGR. Ūdens liešana uz sūkņa strādās TDS gadījumā.
updeits vecam jautājumam
paldies par ieteikumu, beidzot tiku līdz tam drapakam un izjaucu EGR vārstu- kvēpu ļoti maz, vārsts ir noslēgts, pievadot vakuumu korekti atveras. profilaksei visu izmazgāju, saliku atpakaļ, problēma nepazuda. pamēģināju arī vispār atvienot vārstu- tas pats
nākamā ideja ir atvienot sprauslu atplūdi un salīdzināt vai visas pil vienādi
ja būtu atplūdes vaļā tad reila spiediena nebūtu pietiekama,rauj sprauslas arā un uz pārbaudi
27 May 2024, 11:34:22 @kexxx rakstīja:
varbūt kādam dīzelistam būs idejas, kur rakt tālāk...
2005 vai 2006 gada huidai dīzelis, problēma ar piedarbināšanu
auksts pielec ok
darbinot siltu/karstu, ir tāda sajūta it kā tūlīt tūlīt pieleks, bet pielec "ne līdz galam", t.i. pārtraucot griezt vai nu noslāpst vai kaut kā purinās uz kkādiem 500rpm, uz gāzi nereaģē, pēc kādām 5-10 sek apgriezieni pieaug līdz normālai tukšgaitai un viss strādā OK
kļūdu dzinēja ECU nav nekādu
vienīgais,ko parametros izdevās saskatīt jocīgu- kad pielec normāli, tad praktiski uzreiz degvielas spiediens uzlec uz 280-290bar. bet kad purinās, spiediens ir ~260 bar
hvz pat, kur vest un kādā virzienā skatīties- pirmais, kas nāk prātā, ir sprauslas?
egr palicis šķirbā,smok savos dūmos
28 May 2024, 23:43:29 @Kaross rakstīja:
ar 260bar tas auto pilnīgi normāli rūks tukšgaitā.
Es sāktu ar EGR. Ūdens liešana uz sūkņa strādās TDS gadījumā.
updeits vecam jautājumam
paldies par ieteikumu, beidzot tiku līdz tam drapakam un izjaucu EGR vārstu- kvēpu ļoti maz, vārsts ir noslēgts, pievadot vakuumu korekti atveras. profilaksei visu izmazgāju, saliku atpakaļ, problēma nepazuda. pamēģināju arī vispār atvienot vārstu- tas pats
nākamā ideja ir atvienot sprauslu atplūdi un salīdzināt vai visas pil vienādi
ja būtu atplūdes vaļā tad reila spiediena nebūtu pietiekama,rauj sprauslas arā un uz pārbaudi
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
27 May 2024, 11:34:22 @kexxx rakstīja:
varbūt kādam dīzelistam būs idejas, kur rakt tālāk...
2005 vai 2006 gada huidai dīzelis, problēma ar piedarbināšanu
auksts pielec ok
darbinot siltu/karstu, ir tāda sajūta it kā tūlīt tūlīt pieleks, bet pielec "ne līdz galam", t.i. pārtraucot griezt vai nu noslāpst vai kaut kā purinās uz kkādiem 500rpm, uz gāzi nereaģē, pēc kādām 5-10 sek apgriezieni pieaug līdz normālai tukšgaitai un viss strādā OK
kļūdu dzinēja ECU nav nekādu
vienīgais,ko parametros izdevās saskatīt jocīgu- kad pielec normāli, tad praktiski uzreiz degvielas spiediens uzlec uz 280-290bar. bet kad purinās, spiediens ir ~260 bar
hvz pat, kur vest un kādā virzienā skatīties- pirmais, kas nāk prātā, ir sprauslas?
egr palicis šķirbā,smok savos dūmos
28 May 2024, 23:43:29 @Kaross rakstīja:
ar 260bar tas auto pilnīgi normāli rūks tukšgaitā.
Es sāktu ar EGR. Ūdens liešana uz sūkņa strādās TDS gadījumā.
updeits vecam jautājumam
paldies par ieteikumu, beidzot tiku līdz tam drapakam un izjaucu EGR vārstu- kvēpu ļoti maz, vārsts ir noslēgts, pievadot vakuumu korekti atveras. profilaksei visu izmazgāju, saliku atpakaļ, problēma nepazuda. pamēģināju arī vispār atvienot vārstu- tas pats
nākamā ideja ir atvienot sprauslu atplūdi un salīdzināt vai visas pil vienādi
ja būtu atplūdes vaļā tad reila spiediena nebūtu pietiekama,rauj sprauslas arā un uz pārbaudi
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
Es par to ka atplūdēs nebūs vaina ja reila spiediens ir,tur tikpat labi kaut kas cits tājās sprauslās nobeidzies,atplūdes un smidzinātāji nav vienīgie defekti
27 May 2024, 11:34:22 @kexxx rakstīja:
varbūt kādam dīzelistam būs idejas, kur rakt tālāk...
2005 vai 2006 gada huidai dīzelis, problēma ar piedarbināšanu
auksts pielec ok
darbinot siltu/karstu, ir tāda sajūta it kā tūlīt tūlīt pieleks, bet pielec "ne līdz galam", t.i. pārtraucot griezt vai nu noslāpst vai kaut kā purinās uz kkādiem 500rpm, uz gāzi nereaģē, pēc kādām 5-10 sek apgriezieni pieaug līdz normālai tukšgaitai un viss strādā OK
kļūdu dzinēja ECU nav nekādu
vienīgais,ko parametros izdevās saskatīt jocīgu- kad pielec normāli, tad praktiski uzreiz degvielas spiediens uzlec uz 280-290bar. bet kad purinās, spiediens ir ~260 bar
hvz pat, kur vest un kādā virzienā skatīties- pirmais, kas nāk prātā, ir sprauslas?
egr palicis šķirbā,smok savos dūmos
28 May 2024, 23:43:29 @Kaross rakstīja:
ar 260bar tas auto pilnīgi normāli rūks tukšgaitā.
Es sāktu ar EGR. Ūdens liešana uz sūkņa strādās TDS gadījumā.
updeits vecam jautājumam
paldies par ieteikumu, beidzot tiku līdz tam drapakam un izjaucu EGR vārstu- kvēpu ļoti maz, vārsts ir noslēgts, pievadot vakuumu korekti atveras. profilaksei visu izmazgāju, saliku atpakaļ, problēma nepazuda. pamēģināju arī vispār atvienot vārstu- tas pats
nākamā ideja ir atvienot sprauslu atplūdi un salīdzināt vai visas pil vienādi
ja būtu atplūdes vaļā tad reila spiediena nebūtu pietiekama,rauj sprauslas arā un uz pārbaudi
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
Es par to ka atplūdēs nebūs vaina ja reila spiediens ir,tur tikpat labi kaut kas cits tājās sprauslās nobeidzies,atplūdes un smidzinātāji nav vienīgie defekti
Vispār ja jau tā pieejam pie lietas, tad jāsāk ar oriģinālo softu, jo esmu redzējis šķūninga verisjas, kur aktuālais ar sol rampas spiediens ir vienāds pat pie gaisā pakārta rampas spiediena sensora... un kļūdas neeksistē kā suga
Tapēc variants ar atplūdem ir pats pieejamākais un vieglāk izpildāmais..
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
emm, sorry par dumju jautājumu- bet kā īsti biji domājis veikt to atplūdes mērīšanu?
es to biju sapratis, ka pievieno pie katras sprauslas atplūdes trauciņu, padarbini motoru un tad salīdzini vai no visām sprauslām satecēja puslīdz vienāds daudzums- ja kāda/s pil izteikti vairāk, tad tā ir jāmaina/jāremontē
bet priekš tam jau nevajag caurspīdīgas trubiņas... tad varbūt ir kāda advancētāka procedūra?
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
emm, sorry par dumju jautājumu- bet kā īsti biji domājis veikt to atplūdes mērīšanu?
es to biju sapratis, ka pievieno pie katras sprauslas atplūdes trauciņu, padarbini motoru un tad salīdzini vai no visām sprauslām satecēja puslīdz vienāds daudzums- ja kāda/s pil izteikti vairāk, tad tā ir jāmaina/jāremontē
bet priekš tam jau nevajag caurspīdīgas trubiņas... tad varbūt ir kāda advancētāka procedūra?
varbūt arī ir,bet kam tas vajadzīgs? Šeit uzdevums ir nevis veikt mērījumus vai zinātnisko laboratorijas darbu ar aprakstu bloga veidā, bet vienkārši panākt, lai dzinēju var iedarbināt...
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
emm, sorry par dumju jautājumu- bet kā īsti biji domājis veikt to atplūdes mērīšanu?
es to biju sapratis, ka pievieno pie katras sprauslas atplūdes trauciņu, padarbini motoru un tad salīdzini vai no visām sprauslām satecēja puslīdz vienāds daudzums- ja kāda/s pil izteikti vairāk, tad tā ir jāmaina/jāremontē
bet priekš tam jau nevajag caurspīdīgas trubiņas... tad varbūt ir kāda advancētāka procedūra?
varbūt arī ir,bet kam tas vajadzīgs? Šeit uzdevums ir nevis veikt mērījumus vai zinātnisko laboratorijas darbu ar aprakstu bloga veidā, bet vienkārši panākt, lai dzinēju var iedarbināt...
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
emm, sorry par dumju jautājumu- bet kā īsti biji domājis veikt to atplūdes mērīšanu?
es to biju sapratis, ka pievieno pie katras sprauslas atplūdes trauciņu, padarbini motoru un tad salīdzini vai no visām sprauslām satecēja puslīdz vienāds daudzums- ja kāda/s pil izteikti vairāk, tad tā ir jāmaina/jāremontē
bet priekš tam jau nevajag caurspīdīgas trubiņas... tad varbūt ir kāda advancētāka procedūra?
varbūt arī ir,bet kam tas vajadzīgs? Šeit uzdevums ir nevis veikt mērījumus vai zinātnisko laboratorijas darbu ar aprakstu bloga veidā, bet vienkārši panākt, lai dzinēju var iedarbināt...
tad kā īsti jāveic procedūra pēc Tava apraksta?
1. atvienojam obratkas no sprauslām
2. pievienojam caurspīdīgas trubiņas pie sprauslu obratkām (daži izmanto šprices bez virzuļa)
3. aizpiežam obratku, kas iet no sprauslu obratkām uz auto
4. ieslēdzam aizdedzi un skatamies kas notiek, ja no zemspiediena sūkņa kāda sprausla sāk laist garām tad... (mēģinot piedarbināt efekts stipri izteiktāks)
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
emm, sorry par dumju jautājumu- bet kā īsti biji domājis veikt to atplūdes mērīšanu?
es to biju sapratis, ka pievieno pie katras sprauslas atplūdes trauciņu, padarbini motoru un tad salīdzini vai no visām sprauslām satecēja puslīdz vienāds daudzums- ja kāda/s pil izteikti vairāk, tad tā ir jāmaina/jāremontē
bet priekš tam jau nevajag caurspīdīgas trubiņas... tad varbūt ir kāda advancētāka procedūra?
esmu pārliecināts ka tur nebūs vaina,pats rakstīji ka reilā 260 bāri,tātad ražiba sūknim pietiek,pat ja kāda sprausla drusku vairāk laiž atplūdē
27 May 2024, 11:34:22 @kexxx rakstīja:
varbūt kādam dīzelistam būs idejas, kur rakt tālāk...
2005 vai 2006 gada huidai dīzelis, problēma ar piedarbināšanu
auksts pielec ok
darbinot siltu/karstu, ir tāda sajūta it kā tūlīt tūlīt pieleks, bet pielec "ne līdz galam", t.i. pārtraucot griezt vai nu noslāpst vai kaut kā purinās uz kkādiem 500rpm, uz gāzi nereaģē, pēc kādām 5-10 sek apgriezieni pieaug līdz normālai tukšgaitai un viss strādā OK
kļūdu dzinēja ECU nav nekādu
vienīgais,ko parametros izdevās saskatīt jocīgu- kad pielec normāli, tad praktiski uzreiz degvielas spiediens uzlec uz 280-290bar. bet kad purinās, spiediens ir ~260 bar
hvz pat, kur vest un kādā virzienā skatīties- pirmais, kas nāk prātā, ir sprauslas?
egr palicis šķirbā,smok savos dūmos
28 May 2024, 23:43:29 @Kaross rakstīja:
ar 260bar tas auto pilnīgi normāli rūks tukšgaitā.
Es sāktu ar EGR. Ūdens liešana uz sūkņa strādās TDS gadījumā.
updeits vecam jautājumam
paldies par ieteikumu, beidzot tiku līdz tam drapakam un izjaucu EGR vārstu- kvēpu ļoti maz, vārsts ir noslēgts, pievadot vakuumu korekti atveras. profilaksei visu izmazgāju, saliku atpakaļ, problēma nepazuda. pamēģināju arī vispār atvienot vārstu- tas pats
nākamā ideja ir atvienot sprauslu atplūdi un salīdzināt vai visas pil vienādi
Pag,a kāpēc viņs tev atveras ja pat motoru nevari iedarbināt??
27 May 2024, 11:34:22 @kexxx rakstīja:
varbūt kādam dīzelistam būs idejas, kur rakt tālāk...
2005 vai 2006 gada huidai dīzelis, problēma ar piedarbināšanu
auksts pielec ok
darbinot siltu/karstu, ir tāda sajūta it kā tūlīt tūlīt pieleks, bet pielec "ne līdz galam", t.i. pārtraucot griezt vai nu noslāpst vai kaut kā purinās uz kkādiem 500rpm, uz gāzi nereaģē, pēc kādām 5-10 sek apgriezieni pieaug līdz normālai tukšgaitai un viss strādā OK
kļūdu dzinēja ECU nav nekādu
vienīgais,ko parametros izdevās saskatīt jocīgu- kad pielec normāli, tad praktiski uzreiz degvielas spiediens uzlec uz 280-290bar. bet kad purinās, spiediens ir ~260 bar
hvz pat, kur vest un kādā virzienā skatīties- pirmais, kas nāk prātā, ir sprauslas?
egr palicis šķirbā,smok savos dūmos
28 May 2024, 23:43:29 @Kaross rakstīja:
ar 260bar tas auto pilnīgi normāli rūks tukšgaitā.
Es sāktu ar EGR. Ūdens liešana uz sūkņa strādās TDS gadījumā.
updeits vecam jautājumam
paldies par ieteikumu, beidzot tiku līdz tam drapakam un izjaucu EGR vārstu- kvēpu ļoti maz, vārsts ir noslēgts, pievadot vakuumu korekti atveras. profilaksei visu izmazgāju, saliku atpakaļ, problēma nepazuda. pamēģināju arī vispār atvienot vārstu- tas pats
nākamā ideja ir atvienot sprauslu atplūdi un salīdzināt vai visas pil vienādi
Pag,a kāpēc viņs tev atveras ja pat motoru nevari iedarbināt??
kko būsi pārpratis- motoru var iedarbināt. auksts pielec ok
silts/karsts vai nu slāpst nost vai nu ar n-to reizi sekundes 10 patirinās un tad sāk darbities normāli
nu kapēc jārauj ārā? Causpīdīgas trubiņas atplūdēs un aizspiesta atplūdes maģistrāle visu parādīs uzreiz... Pie kam ir bijuši precedenti, kur sprauslu remontētāji smidzinātājus samaina, kas absolūti nerisina esošo problēmu...
emm, sorry par dumju jautājumu- bet kā īsti biji domājis veikt to atplūdes mērīšanu?
es to biju sapratis, ka pievieno pie katras sprauslas atplūdes trauciņu, padarbini motoru un tad salīdzini vai no visām sprauslām satecēja puslīdz vienāds daudzums- ja kāda/s pil izteikti vairāk, tad tā ir jāmaina/jāremontē
bet priekš tam jau nevajag caurspīdīgas trubiņas... tad varbūt ir kāda advancētāka procedūra?
varbūt arī ir,bet kam tas vajadzīgs? Šeit uzdevums ir nevis veikt mērījumus vai zinātnisko laboratorijas darbu ar aprakstu bloga veidā, bet vienkārši panākt, lai dzinēju var iedarbināt...
tad kā īsti jāveic procedūra pēc Tava apraksta?
1. atvienojam obratkas no sprauslām
2. pievienojam caurspīdīgas trubiņas pie sprauslu obratkām (daži izmanto šprices bez virzuļa)
3. aizpiežam obratku, kas iet no sprauslu obratkām uz auto
4. ieslēdzam aizdedzi un skatamies kas notiek, ja no zemspiediena sūkņa kāda sprausla sāk laist garām tad... (mēģinot piedarbināt efekts stipri izteiktāks)
vēlos m54 noņemt galvu, man nav tā aluminija sūda ar ko vanosus "cepures?" atlikt pectam īstajā vietā (ķipa viss pārejais ir, sadalenes nobloķēt ir, ķēdes spriegotāju ganjau izdomāšu kautko) un jautājums sekojošs: cik tālu man jāatbīda tās vanos "cepures" kas pieskrūvējas pie paša vanosa sadalenes galā, ar pretējās vītnes torx? pa lielam pohuj? Galvenais lai ņemot nost, vanosa cilindrus no paša vanos unita nepabīda, un tad liekot atpakaļ kopā, galvenais lai uzķer torxus uz vītnes? es biju domājis arī vnk ieskrāpēt uz tās cepures pirms ņemu nost, līniju lai +- redz cik tālu bija izbīdīts, un liekot kopā atlikšu tā pat. kā izklausās?
Iznomā tūli, uz "aci" ar +/- mm kļūdu nekas labs nesanāks. Tas vairs nav single vanos ar on/off darbību, šeit konstrukcija ir daudz sarežģītāka, "precīzāka".
Parocies pa ss.lv, zinu, ka vairāki kantori, kas tirgo tūļus, piedāvā arī nomu par demokrātiskiem cipariem.
05 Jul 2024, 06:00:55 @HE9600 rakstīja:
Iznomā tūli, uz "aci" ar +/- mm kļūdu nekas labs nesanāks. Tas vairs nav single vanos ar on/off darbību, šeit konstrukcija ir daudz sarežģītāka, "precīzāka".
Parocies pa ss.lv, zinu, ka vairāki kantori, kas tirgo tūļus, piedāvā arī nomu par demokrātiskiem cipariem.
kur var iznomat? neprasas 130eur nomest par vienu izpustu galvas blivi. esmu izmeklejies, un vienigais kur (mosh) man iedos ir valmiera, un tur degviela turp atpakal sanaks gandriz tas pats kas nopirkt, pat ar 1.9tdi braucot.
Ir caurums kondicioniera salona radiatora caurulē - jaunu radiatoru nopirkt nevar, visi apzvanītie metinātāji uz sitiena sataisīt nevar, taču ieteica caurumu aiztaisīt ar to divkomponentu epoksīda plastalīnu.
05 Jul 2024, 06:00:55 @HE9600 rakstīja:
Iznomā tūli, uz "aci" ar +/- mm kļūdu nekas labs nesanāks. Tas vairs nav single vanos ar on/off darbību, šeit konstrukcija ir daudz sarežģītāka, "precīzāka".
Parocies pa ss.lv, zinu, ka vairāki kantori, kas tirgo tūļus, piedāvā arī nomu par demokrātiskiem cipariem.
kur var iznomat? neprasas 130eur nomest par vienu izpustu galvas blivi. esmu izmeklejies, un vienigais kur (mosh) man iedos ir valmiera, un tur degviela turp atpakal sanaks gandriz tas pats kas nopirkt, pat ar 1.9tdi braucot.
Varu izīrēt, Rīgā
Ķīla 300eur
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
05 Jul 2024, 06:00:55 @HE9600 rakstīja:
Iznomā tūli, uz "aci" ar +/- mm kļūdu nekas labs nesanāks. Tas vairs nav single vanos ar on/off darbību, šeit konstrukcija ir daudz sarežģītāka, "precīzāka".
Parocies pa ss.lv, zinu, ka vairāki kantori, kas tirgo tūļus, piedāvā arī nomu par demokrātiskiem cipariem.
kur var iznomat? neprasas 130eur nomest par vienu izpustu galvas blivi. esmu izmeklejies, un vienigais kur (mosh) man iedos ir valmiera, un tur degviela turp atpakal sanaks gandriz tas pats kas nopirkt, pat ar 1.9tdi braucot.
Offline
