05 Apr 2024, 13:39:46 @Depijs rakstīja:
Paturpināšu iesākto tēmu par motoru uzticamību. Pa lielam lēnām skatos citu auto ģimenei kaut ko budžetā līdz 8k, manuālis, benzīns. Iekrita acīs Jetta ar 1.4 TSI, kādi tie ir dzinēji uzticamības ziņā? Pa lielam man iedotie kritēriji nav baigi ierobežojoši. Nav svarīgs auto izmērs vai marka. Galvenais iekļaujas budžetā ir benzīns, manuālis, 4 durvis un spējīgs aizvilkt piekabi 2 reizes vasarā līdz Kolkas pusei. Tagad lasu ka manuāliem ar sajūgiem VW iet švaki. Vajag kaut ko maximāli uzticamu kas netaisa pārāk daudz problēmas. Dīzelis atkrīt dēļ tā ka ikdienā auto brauc mazus gabalus labi ja 5-10km salasas, negribas čakaru ar DPF, reģenerācijām un CSDD.
1.4TSI pa lielam viss ok. Reizi 70tkm vēlams nomainīt zobsiksnu ar spriegotājrullīšiem un sveces, 100-120tkm sāks tecēt antifrīzs - jāmaina sūknis. Un pat ar visu to, ka eļļa mainīta 1x20tkm, 250tkm tie dzinēji toč iet bez problēmām. Pagaidām lielāku nobraukumu mūsu autoparkā nav. DQ200 robotkārbām reizi pa reizei ir jāmaina sajūgs, bet tas arī baigi atkarīgs no braukšanas stila un pilsēta/ārpilsēta cikliem. Ar manuāliem vispār nekādu problēmu.
Atklāti sakot ņemt ikdienas pārvietotāju ar manuāli mūsdienās ir mazohisms, modernie automāti un divsajūgu kārbas nodrošina daudz labāku dinamiku un mazāku degvielas patēriņu kā manuālis. Atstājiet manuāli entuziastu/weekend auto, daily tikai tomāts.
p.s. Pēc depija velmju saraksta ideālais auto ir octavia 1.4 TSI DSG...
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 05 Apr 2024, 19:32:30 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
VW Golf '15-17'rūsē labi. Durvju rokturi, piekto durvju (wagon) lukturu vietas un durvis kā tādas. Apakšā nesošās sijas utt. Tur kaut kāds ražošanas kasjaks bijis. >17. ir daudz labāk.
05 Apr 2024, 19:31:30 @GirtzB rakstīja:
Atklāti sakot ņemt ikdienas pārvietotāju ar manuāli mūsdienās ir mazohisms, modernie automāti un divsajūgu kārbas nodrošina daudz labāku dinamiku un mazāku degvielas patēriņu kā manuālis. Atstājiet manuāli entuziastu/weekend auto, daily tikai tomāts.
p.s. Pēc depija velmju saraksta ideālais auto ir octavia 1.4 TSI DSG...
Cilvēkam ir 60 gadi un grūti ir pārliecināt pārsēsties uz automatu, lai gan daudz vienkāršāks. Manuālis ir must have. Octavia mazāka izvēle, bet labs variants
05 Apr 2024, 19:31:30 @GirtzB rakstīja:
Atklāti sakot ņemt ikdienas pārvietotāju ar manuāli mūsdienās ir mazohisms, modernie automāti un divsajūgu kārbas nodrošina daudz labāku dinamiku un mazāku degvielas patēriņu kā manuālis. Atstājiet manuāli entuziastu/weekend auto, daily tikai tomāts.
p.s. Pēc depija velmju saraksta ideālais auto ir octavia 1.4 TSI DSG...
Cilvēkam ir 60 gadi un grūti ir pārliecināt pārsēsties uz automatu, lai gan daudz vienkāršāks. Manuālis ir must have. Octavia mazāka izvēle, bet labs variants
Nav jāpārliecina ir vienkārši jāpiesēdina pie stūres...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
05 Apr 2024, 19:31:30 @GirtzB rakstīja:
Atklāti sakot ņemt ikdienas pārvietotāju ar manuāli mūsdienās ir mazohisms, modernie automāti un divsajūgu kārbas nodrošina daudz labāku dinamiku un mazāku degvielas patēriņu kā manuālis. Atstājiet manuāli entuziastu/weekend auto, daily tikai tomāts.
p.s. Pēc depija velmju saraksta ideālais auto ir octavia 1.4 TSI DSG...
Cilvēkam ir 60 gadi un grūti ir pārliecināt pārsēsties uz automatu, lai gan daudz vienkāršāks. Manuālis ir must have. Octavia mazāka izvēle, bet labs variants
Nav jāpārliecina ir vienkārši jāpiesēdina pie stūres...
varbūt cilvēkam patīk pašam kontrolēt braukšanas procesu, var būt arī ne obligāti raķete.
tādu pazīstu. nopirka mazlietotu manuāli, jo jauniem vairs nebija. ko nākošo pirks hvz, laikam jau zirgu.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 06 Apr 2024, 11:25:28 ]
tādu pazīstu. nopirka mazlietotu manuāli, jo jauniem vairs nebija. ko nākošo pirks hvz, laikam jau zirgu.
Ieliek "M" un štepselē uz nebēdu.
Aha. Ir pieredzēts. Tā ir laba metode! Manuāļa fanam iedeva tādu. 2 nedēļas nobraukāja raustot kloķi, bet pēc tam atzina, ka automāts ir labāk un tā bija pēdējā reize, kad konkrētais cilvēks gados brauca manuālā režīmā. Pēc tam vairākus auto nomainīja un uz manuāļiem vairs neskatījās.
+daudz tieši tāda pata pieredze ar citiem "konservatīvajiem"
pēc aprakstītajām prasībām, tas auto tiks lietots vairāk kā "whitegood" t.i. ikdienas pēcpuses pārvietotājs, nevs svētdienas agro rītu izbraucieniem pa tukšiem ceļiem, attiecīgi DSG.
Es pat mūsdienās, ja auto nav vajadzīgs katru dienu un "pakalpojuma pārklājums" der izskatītu citybee/bolt un atmestu vispār ideju par "problēmas" iegādi.
p.s.
Lai manuālās kārbas paliek tiešā entuziastu auto ar precīzu un stingru "kulisi" nevis iz.... vecu VAG un ja vēl ar izstieptām trosēm tad vispār....
"raķetei" tieši ir divsajūgu kārbu/tomāts.
Manuālis ir tiem, kam patīk un tie auto vienmēr ir lēnāki par analogiem "automātiem"
Tādēļ manuāļu faniem ir visādi forši auto sākot ar NA Miatu un beidzot ar Gordon Murray Automotive T.50. Pa vidu mētājas dažādi GTi Golfi, RS Škodas, veci S8 un e38 6-gang(c) Sporcment u.c. brīnumumi visās "atruma" kategorijās un budžetos.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 06 Apr 2024, 20:20:14 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Jā, starp citu, man viens pazīstamais, vecticībnieks, nopirka manuāli volvo džipu, viņam sūdīgi slēdzas ātrumi, pateica, ka kaut kādas troses izstaipījušās. Es ierēcu, teicu, ka viņam galvā troses izstaipījušās. Tur reāli ir troses?
06 Apr 2024, 20:21:10 @Fandulis rakstīja:
Jā, starp citu, man viens pazīstamais, vecticībnieks, nopirka manuāli volvo džipu, viņam sūdīgi slēdzas ātrumi, pateica, ka kaut kādas troses izstaipījušās. Es ierēcu, teicu, ka viņam galvā troses izstaipījušās. Tur reāli ir troses?
Vai nu sviras ar dilstošām buksēm vai troses. Torses biežak visdiem "šķērsmotora" auto, sviras vai kloķis pa taisno no kārbas tiem, kam motors/kārba gaereniski...
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 06 Apr 2024, 20:27:08 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Kā nespeciālists pieļauju tāpēc, ka divas 20 gadus vecas turbīnas ir divas 20 gadus vecu turbīnu problēmas Jau viena turbīna sagādā galvassāpes, mēģinot pa lēto restaurēt vai knauzerēt, ar divām ir Un neiet tie auto tik ļoti labi, lai pistos ar neadekvātām uzturēšanas izmaksām. Tāpēc vecais labais M57 ar vienu turbo un brauc pa lēto - to es saprotu.
07 Apr 2024, 09:04:15 @martins_usars rakstīja:
Kā nespeciālists pieļauju tāpēc, ka divas 20 gadus vecas turbīnas ir divas 20 gadus vecu turbīnu problēmas Jau viena turbīna sagādā galvassāpes, mēģinot pa lēto restaurēt vai knauzerēt, ar divām ir Un neiet tie auto tik ļoti labi, lai pistos ar neadekvātām uzturēšanas izmaksām. Tāpēc vecais labais M57 ar vienu turbo un brauc pa lēto - to es saprotu.
DQ200 robotkārbām reizi pa reizei ir jāmaina sajūgs, bet tas arī baigi atkarīgs no braukšanas stila un pilsēta/ārpilsēta cikliem. Ar manuāliem vispār nekādu problēmu.
Offline
Jau viena turbīna sagādā galvassāpes, mēģinot pa lēto restaurēt vai knauzerēt, ar divām ir 
Un neiet tie auto tik ļoti labi, lai pistos ar neadekvātām uzturēšanas izmaksām. Tāpēc vecais labais M57 ar vienu turbo un brauc pa lēto - to es saprotu. 