25 Aug 2025, 15:57:55 @jj rakstīja:
Jautājums par N52B30 eļļas spiediena lasījumu iekš testo, ieraksts ir cold start.
Protams, ka man nepatīk, ka nomērītais spiediens(sarkanais) ir apmēram 1000 zem prasītā (zaļais), pieņemu, ka mērvienībvas ir hPa.
Vienā interneta blogā atradu, ka šeit tiek mērīts relatīvais spiediens, tāpēc tam jāpieliek 1000hPa klāt, kas tad sakristu ar prasīto, bet tas viss liekas kaut kā nedaudz dīvaini. Varbūt kāds ar pieredzi var nokomentēt?
Man ir palikuši 3 litri ZF lifeguard 8 eļļas, ja nu vērsi kārbu vaļā Cik tagad saprotu, 6HP kārbām iesaka pie iespējas pāriet no 6 uz 8 marku.
Nav ne vainas arī 6hp šķidrumam, principā katrai kārbai savs
Jā, arī 6 ir ok. Te biju savulaik interesejies, tad karbinieki, kas ikdiena vāc arī jaunākas kārbas un iepērk eļlu nedaudz nopietnākos tilpumos, esot pārgājuši uz 8 zf. Tas der gan jaunakiem 8HP modeļiem, gan 6HP kārbām kā alternatīva.
Man ir palikuši 3 litri ZF lifeguard 8 eļļas, ja nu vērsi kārbu vaļā Cik tagad saprotu, 6HP kārbām iesaka pie iespējas pāriet no 6 uz 8 marku.
Nav ne vainas arī 6hp šķidrumam, principā katrai kārbai savs
Jā, arī 6 ir ok. Te biju savulaik interesejies, tad karbinieki, kas ikdiena vāc arī jaunākas kārbas un iepērk eļlu nedaudz nopietnākos tilpumos, esot pārgājuši uz 8 zf. Tas der gan jaunakiem 8HP modeļiem, gan 6HP kārbām kā alternatīva.
Loģiski-jo iepērk un lej no vienas mucas, tas ir izdevīgāk, nekā vairākas dažādas turēt un vecākā kārbā svaigāku eļļu liet nav nekāds grēks, otrādāk gan nevajadzētu
Pavisam smuki būtu ja vēl lietu ZF eļļu...
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
27 Aug 2025, 15:47:15 @RSAWorkshop rakstīja:
Loģiski-jo iepērk un lej no vienas mucas, tas ir izdevīgāk, nekā vairākas dažādas turēt un vecākā kārbā svaigāku eļļu liet nav nekāds grēks, otrādāk gan nevajadzētu
Pavisam smuki būtu ja vēl lietu ZF eļļu...
Nav teikts, ka tā jaunākā eļļa vecajai kārbai būs labi piemērota, jo mūsdienās ekoloģijas vārdā daudzi eļļas parametri var tikt apzināti pasliktināti.
Tipisks piemērs ir BMW LL01 pret LL04, kur pēdējai ir būtiski mazāk visādu mazgājošo un citu motora dzīvi pagarinošo piedevu daudzums, toties tā ir draudzīgāka izplūdei/DPF.
Man ir palikuši 3 litri ZF lifeguard 8 eļļas, ja nu vērsi kārbu vaļā Cik tagad saprotu, 6HP kārbām iesaka pie iespējas pāriet no 6 uz 8 marku.
Nav ne vainas arī 6hp šķidrumam, principā katrai kārbai savs
Jā, arī 6 ir ok. Te biju savulaik interesejies, tad karbinieki, kas ikdiena vāc arī jaunākas kārbas un iepērk eļlu nedaudz nopietnākos tilpumos, esot pārgājuši uz 8 zf. Tas der gan jaunakiem 8HP modeļiem, gan 6HP kārbām kā alternatīva.
Loģiski-jo iepērk un lej no vienas mucas, tas ir izdevīgāk, nekā vairākas dažādas turēt un vecākā kārbā svaigāku eļļu liet nav nekāds grēks, otrādāk gan nevajadzētu
Pavisam smuki būtu ja vēl lietu ZF eļļu...
ZF, Oriģinālā BMW ir Shell. Starpcitu, vismaz 6HP gadījumā, tād ir vienīgās eļļas ar atbilstošu pielaidi. Labi, te jau aiziet raznosā, pietiek ūdeni liet
30 Aug 2025, 07:49:35 @HE9600 rakstīja:
6hp zf eļļa ir fuchs Titan atf 6006 nevis shell
Jau gadi 10 pagājušo, kopš šis bija aktuāli. Bet BMW pielaide 1375.4 ir palikusi atmiņā. Savulaik diezgan pastudēts un Fuchs tur nevajadzētu būt. Aftermarket diezgan analogu, bet pat tiem ne visiem ir pielaide pēc rūpnīcas standarta.
31 Aug 2025, 15:23:23 @RSAWorkshop rakstīja:
Tāpēc nav ko iespringt, vienkārši lejam ZF
Var liet arī FUCHS, Ravenol, principā visādas, kamēr vien nomaiņa tiek veikta +/-50k intervālos
Labāk jebkāda,laicīgi mainīta eļļa,nekā orģinālā liftime
Jautājums par kritisko vietu E90 virsbūvēm - aizmugurējais pusrāmis.
Vai der fiziski no X1 E84 un piekares ģeometrijā nekas nemainās?
Kods atšķiras, taču visām buksēm, skrūvēm kods vienāds gan e90, gan e84. Katalogā skatoties vizuāli vienādas visas stiprinājuma vietas un viss pārējais. Vienīgā atšķirība, ko pamanīju, atsevišķas stiprinājumu ausis e84 ir masīvākas un tie pusrāmji globāli ir mazāk nopuvuši.
Kur ir tas noslēpums, kā dabūt klusu stūres pastiprinātāju? Ir mainīts sūknis(Bosch), Bacoki vairāki, uzsūkšanas truba ar mainīta, tāpat gaudo. Šķidrums Fuchs CHF 11S. Viss tā kā liecina par to ka gaiss sistēmā - gaudošana vairāk mainās ar RPM nekā ar slodzi. Mazi burbulīši tukšgaitā arī ik pa brīdim bačokā novērojami, lai gan putas nav. No kurienes tas gaiss tur rodas?
Es arī mainīju bačoku, eļļu, nekas nemainījās, domāju, ok noklāsies nomainīšu sūkni (man bija aktīvā stūre), bet tā arī nobraucu 100k un sūknis turpināja darboties, izņemot gaudojošo skaņu, tā arī aizgāja pie nākamā īpašnieka CHF eļļa man liekas nāca tikai aktīvai stūrei, parastajai bija ATF
12 Sep 2025, 23:11:39 @Mikels rakstīja:
Es arī mainīju bačoku, eļļu, nekas nemainījās, domāju, ok noklāsies nomainīšu sūkni (man bija aktīvā stūre), bet tā arī nobraucu 100k un sūknis turpināja darboties, izņemot gaudojošo skaņu, tā arī aizgāja pie nākamā īpašnieka CHF eļļa man liekas nāca tikai aktīvai stūrei, parastajai bija ATF
CHF ir ne tikai aktīvai, parastajai arī. No kā tieši tas atkarīgs, es hz.
12 Sep 2025, 23:29:34 @HiJaCKeR rakstīja:
tā skaņa ir tāda, kad uzdot abarotus, kā govs mauro ?
Nu kkas uz to pusi, bet nezinu vai es to tā raksturotu
Offline
Vēlreiz paldies!
CHF eļļa man liekas nāca tikai aktīvai stūrei, parastajai bija ATF 
Online