30 May 2025, 00:21:23 @naurisy92 rakstīja:
Sveiki visiem! Vēlētos uzzināt kura gada E90 N52B25 benzīnieku labāk izvēleties, diapazonā no 2006-2008 gada? Vai arī nav baigā starpība? Doma ņemt 325i manuālo.
Paldies!
EU iekš e90 bija pieejams N52 (Ne N52TU) tikai no 2005-2007.03 lkm. Tālāk jau sekoja N53, budžeta variantam no tā dzinēja gribi izvairīties.
Manuprāt RSA ar tiem saviem 5k mazliet pārspīlē, bet nu 1-1.5k var gadīties uzreiz ielikt. Tur DISAs, Vanos solenoīdi, blīves utt. Pirmie 2 beigtā stāvoklī diezgan samazina jaudu, kā arī var nokaut katus. Citādi tie dzinēji brauc samērā ilgi bez lielām problēmām, ja vien neskaita, ka tieši N52B25 var gadīties eļļas patēriņa problēmas, dēļ gredzeniem. Līdzīgi kā M54.
Izklausās jau puslīdz ok. Tas, ka būs vēl vismaz 1 - 1.5k jāiegulda uzreiz, ar to ir jārēķinās. Bet tāpat baigā laimes spēle - kāds pagadīsies. Katrā ziņā, viņš noteikti būs dzīvotspējīgāks par manu esošo 5-to golfu 1.4tsi.
nu atskaitot eļļas sūkni, kam jau, attiecīgi seko, klaņu šāles un izplūdes sadales vārpsta un vēl valvetronic ekcentriskā vārpsta un, protams, vārstu blīvslēgi
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
N52B30 "Dieva motors" Jau vairāk kā gadu braucu, tikko 3 eļļas maiņa, 20k+ norullēti. Starp eļļas maiņām (10k) indikators visu laiku noturās uz max līmeņa, neko nevajag pieliet. Vienīgais remonts pagaidām abu vanos salenoīdu maiņa, nožmiedzos un ieliku Febi, jo oem bik kosmosu maksā.
Noskrējiens 300k+, man ir pati pirmā versija 2004 gada mašīna.
30 May 2025, 16:18:06 @RSAWorkshop rakstīja:
nu atskaitot eļļas sūkni, kam jau, attiecīgi seko, klaņu šāles un izplūdes sadales vārpsta un vēl valvetronic ekcentriskā vārpsta un, protams, vārstu blīvslēgi
šitās strašilkas jau stāstīja 10 gadus atpakaļ. tā tas varētu būt, ja ir noskrējiens pus miljons un kapeikpisējs nesekoja eļļas maiņai un lēja pašu lētāko sūdu. tas motors ir karsts, un jālej kvalitatīva eļļa.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 31 May 2025, 10:13:56 ]
30 May 2025, 16:18:06 @RSAWorkshop rakstīja:
nu atskaitot eļļas sūkni, kam jau, attiecīgi seko, klaņu šāles un izplūdes sadales vārpsta un vēl valvetronic ekcentriskā vārpsta un, protams, vārstu blīvslēgi
šitās strašilkas jau stāstīja 10 gadus atpakaļ. tā tas varētu būt, ja ir noskrējiens pus miljons un kapeikpisējs nesekoja eļļas maiņai un lēja pašu lētāko sūdu. tas motors ir karsts, un jālej kvalitatīva eļļa.
+1 nobraucu līdz 350k un neviena no šīm lietām nepieteicās. Par ko mēs šeit runājām, izplatītu slimību vai atsevišķiem nofistiem eksemplāriem? Gan jau RSA katram kas iebrauc servī ir gatavs pa 5k samanīt šāles,sūkņus utt.,bet es neesmu dzirdējis, ka kādam būtu izplatītas problēmas ar šālēm, kā tas ir kaut kāda N57 gadījumā, vai vārspstām.
30 May 2025, 16:18:06 @RSAWorkshop rakstīja:
nu atskaitot eļļas sūkni, kam jau, attiecīgi seko, klaņu šāles un izplūdes sadales vārpsta un vēl valvetronic ekcentriskā vārpsta un, protams, vārstu blīvslēgi
šitās strašilkas jau stāstīja 10 gadus atpakaļ. tā tas varētu būt, ja ir noskrējiens pus miljons un kapeikpisējs nesekoja eļļas maiņai un lēja pašu lētāko sūdu. tas motors ir karsts, un jālej kvalitatīva eļļa.
Pusmiljona noskrējiens 20 gadus vecam auto ir aptuveni 104km darbdienā, brīvdienas un eirotripus neskaitot
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
30 May 2025, 13:46:10 @Mikels rakstīja:
Katus nokauj ne jau disas vai solenoīdi, bet tieši eļļas patēriņš.
Katus tieši nokauj sūdīgi strādājoš vanos, izteikti izplūdes vanos. Ir pārbaudīts dabā. Eļļas patēriņam tad tur jābūt tādam, ka ar zilu mākoni brauc nevis tur litrs uz dažiem kkm.
Sveiki! E92 X-Drive, 2011.gads. Ir vēlme sasēdināt piekari, ir uzlikti r19 oriģinālie style 230, bet izskatās pēc traktora. Varbūt kāds var padalīties pieredzē kā to var izdarīt? Varbūt kādam pat ir set ups lai to varētu izdarīt?
30 May 2025, 13:46:10 @Mikels rakstīja:
Katus nokauj ne jau disas vai solenoīdi, bet tieši eļļas patēriņš.
Katus tieši nokauj sūdīgi strādājoš vanos, izteikti izplūdes vanos. Ir pārbaudīts dabā. Eļļas patēriņam tad tur jābūt tādam, ka ar zilu mākoni brauc nevis tur litrs uz dažiem kkm.
kā sūdīgi strādājošs solenoīds nokauj katus? Kad man solenoīdi izbeidzās auto raustās, slāpst utt., faktiski ar tādu pat nav iespējams pārvietoties.
N52 atsevišķi dzinēji pastiprināti ēd eļļu un tas ir fails jau no rūpnīcas dēļ virzuļu/ gredzenu dizaina. Nekādu zilu dūmu nav, bet eļļu ēd katram individuāli, manā gadījumā bija kāds litrs uz 2000 km, bet citiem ir dzirdēts vēl vairāk, tādā veidā lēnām aizdiršot katus un tos nokaujot.
02 Jun 2025, 01:38:22 @BJ rakstīja:
Sveiki! E92 X-Drive, 2011.gads. Ir vēlme sasēdināt piekari, ir uzlikti r19 oriģinālie style 230, bet izskatās pēc traktora. Varbūt kāds var padalīties pieredzē kā to var izdarīt? Varbūt kādam pat ir set ups lai to varētu izdarīt?
Pareizi man saka, ka 320d xdrive modeļiem nepiedāvā sēdinātās atsperes? Nekur neesot.
02 Jun 2025, 01:38:22 @BJ rakstīja:
Sveiki! E92 X-Drive, 2011.gads. Ir vēlme sasēdināt piekari, ir uzlikti r19 oriģinālie style 230, bet izskatās pēc traktora. Varbūt kāds var padalīties pieredzē kā to var izdarīt? Varbūt kādam pat ir set ups lai to varētu izdarīt?
Pareizi man saka, ka 320d xdrive modeļiem nepiedāvā sēdinātās atsperes? Nekur neesot.
30 May 2025, 13:46:10 @Mikels rakstīja:
Katus nokauj ne jau disas vai solenoīdi, bet tieši eļļas patēriņš.
Katus tieši nokauj sūdīgi strādājoš vanos, izteikti izplūdes vanos. Ir pārbaudīts dabā. Eļļas patēriņam tad tur jābūt tādam, ka ar zilu mākoni brauc nevis tur litrs uz dažiem kkm.
kā tieši sūdīgi strādājošs solenoīds nokauj katus? Kad man solenoīdi izbeidzās auto raustās, slāpst utt., faktiski ar tādu pat nav iespējams pārvietoties.
N52 atsevišķi dzinēji pastiprināti ēd eļļu un tas ir fails jau no rūpnīcas dēļ virzuļu/ gredzenu dizaina. Nekādu zilu dūmu nav, bet eļļu ēd katram individuāli, manā gadījumā bija kāds litrs uz 2000 km, bet citiem ir dzirdēts vēl vairāk, tādā veidā lēnām aizdiršot katus un tos nokaujot.
Manam jauda pazuda pie apakšăm, pat skaņa dzinējam mazliet izmainijās, bet nesplāpa/neraustijās pat čeku nemeta. Tas notika randomā, nomainiju abus solenoīdus un viss čotka.
02 Jun 2025, 01:38:22 @BJ rakstīja:
Sveiki! E92 X-Drive, 2011.gads. Ir vēlme sasēdināt piekari, ir uzlikti r19 oriģinālie style 230, bet izskatās pēc traktora. Varbūt kāds var padalīties pieredzē kā to var izdarīt? Varbūt kādam pat ir set ups lai to varētu izdarīt?
Pareizi man saka, ka 320d xdrive modeļiem nepiedāvā sēdinātās atsperes? Nekur neesot.
02 Jun 2025, 01:38:22 @BJ rakstīja:
Sveiki! E92 X-Drive, 2011.gads. Ir vēlme sasēdināt piekari, ir uzlikti r19 oriģinālie style 230, bet izskatās pēc traktora. Varbūt kāds var padalīties pieredzē kā to var izdarīt? Varbūt kādam pat ir set ups lai to varētu izdarīt?
Pareizi man saka, ka 320d xdrive modeļiem nepiedāvā sēdinātās atsperes? Nekur neesot.
30 May 2025, 13:46:10 @Mikels rakstīja:
Katus nokauj ne jau disas vai solenoīdi, bet tieši eļļas patēriņš.
Katus tieši nokauj sūdīgi strādājoš vanos, izteikti izplūdes vanos. Ir pārbaudīts dabā. Eļļas patēriņam tad tur jābūt tādam, ka ar zilu mākoni brauc nevis tur litrs uz dažiem kkm.
kā sūdīgi strādājošs solenoīds nokauj katus? Kad man solenoīdi izbeidzās auto raustās, slāpst utt., faktiski ar tādu pat nav iespējams pārvietoties.
N52 atsevišķi dzinēji pastiprināti ēd eļļu un tas ir fails jau no rūpnīcas dēļ virzuļu/ gredzenu dizaina. Nekādu zilu dūmu nav, bet eļļu ēd katram individuāli, manā gadījumā bija kāds litrs uz 2000 km, bet citiem ir dzirdēts vēl vairāk, tādā veidā lēnām aizdiršot katus un tos nokaujot.
Oi, precīzi jau vairs nepateikšu, kaspicha blogā bija gari sarakstīts, bet idejiski nobeidzās kati, uzlika citus, pirmos pāris mēnešus ok, skati varēja iziet, pēc tam atkal čeks metās par katiem, sākumā reti, pēc tam ar vien biežāk līdz pa lielam atkal bija atpakaļ nākamajā dienā.
Uzgājām kaspicha blogā, ka vanos, it īpaši izplūdes vanos nestrādājot korekti(bet vēl strādājot) var kaut nost katus. Protams izņēmām solenoīdus un izplūdei bija ielikts vai tur febi vai vemo, neatceros. Logojot datus, varēja ieraudzīt to nestabilitāti, ko caur inpu nevarēja īsti redzēt. Nu tobish kā realā vērtība peld apkārt pieprasītajai. Samainot vietām, diezgan ātri varēja ieraut errorus uz ieplūdes vanos. Tagad salikti jauni oem solenoīdi, par katiem errors vairs nemetas(Nu labi, ziemā pēc ezera sesijas uzmetās).
Aaa, un man arī bija beigts solenoīds viens, bet rāva errorus. Nekas neslāpa, tik cik pie starta mēdza noraustīties dažas sek un protams negāja ne sūda.
Offline
