10 Nov 2013, 22:22:31 Modjo rakstīja:
Laba atbilde sanak. Augstu likt ir pareizi, jo es ta lieku. Augstu likt ir nepareizi pec auto uzbuves principa, ja kads to ir macijies, nav pat jabut aviatoram. Nav te sakars ar siltumtehniku. Mazaks cakars, letak. Tam gan es ticu.
Sveiki, varbūt šeit kāds man var atbildēt....
Ir w140 4.2 benzīns nesen nopirkts, ir arī apgāzēts, pirku no iepriekšējā saimnieka pirms pusotra mēneša, viņš jau tad teica, ka autogāze mēdz niķoties, bet tā kā tirgoja par sviestmaizi tad nepievērsu uzmanību...
Problēma ir šāda - Mašīnu pielaižot un braucot pēc pārslegšanāš uz gāzi kādas 15 min, viss ir ok, tad sākas tāda kā motora neivenmērīģa darbība, apgriezienu staigāšana, rīstīšanās, it kā kāds cilindrs neietu, bet tas viss notiek tikai pie zemiem apgrizieniem, ja kruīzē pie kādiem 2500 vai vairāk rpm, tad, nospiežot gāzes pedāli vairāk, nekas tāds netiek novērots... JA pārslēdzas uz benzīnu un pabrauc ar to kādas 10-15 min, un atpakaļ uz gāzi, td atkal ar gāzi kādu laiku var normāli pabraukt...
Pirms mēneša biju uz apkopi, samainīja filtrus un atremontēja pāris sabeigtās sprauslas, kas it kā pie tā esot bijušas vainīgas... Protams, ka tās nebija vainīgas....
Šonedēļ ir plānot atkārtoti apmeklēt kādu servisu... Kādi ieteikumi uz kādu pusi skatīties, lai atkal tā nav "kjipa filtru" vai kkā tamlīdzīga problēma
08 Nov 2013, 21:08:37 heinrx rakstīja:
Sveicināti.Uz saab 9000 2.3t tika uzlikts ag compact lpg vadība,tomasetto arctic reduktors,sprauslas palika no vecās iekārtas keihin ar dzelteno marķējumu šķiet.un problēma-co 2.6-5, Hc 700-2500 atkarībā no regulēšanas.Zemāk var dabūt tikai galīgi aizgriežot sprauslām atvērumu laikus,vai spiedienu sistēmā,iedegās chek engine saaba kompim un tad co ir ap 0.7-1.3 hc ap 2500.tika mainītas sprauslas,kā arī reduktors no vecās iekārtas atpakaļ uzlikts(prins) nekāda rezultāta.
Uz benzīnu co 0.5-0.55 unhc 120-170 gāzējot lielāks,tukšgaitā mazāks.ir pabūts divos kantoros,abi plāta rokas,gan tas kas uzstādīja ,gan tas uz kuru tipa kontroles nolūkos aizdzinu.otrie vispār noņēmās visu darba dienu (beidzot atteicās lpg kompis uz gāzi slēgt,pieslēdza citu viss furičit tik tas co tāds pats),pārbaudīja visus variantus nekas nesanāk.
ir versijas kas par šaizi?
un kā regulējot degvielas kartes un nomainot reduktoru var kompis pateikt čau?
Mn ienāca prātā viena laikam jau dulla ideja-ja gadījumā tas lpg kompis padod signālu uz sprauslām par vēlu,hz mok vienkārši hrenova uzprojektēts,saaba vadības bloks caur detonācijas devēju saprot ka nav labi un palielina sprauslu atvēruma laiku līdz tam lielumam kādu viņš uzskata par drošu un vari softā regulēt kādu viņu gribi,saaba ecu tāpatās viņu palielina līdz kamēr zonde noker kļūdu un avārijas režīmā co momentā nokrīt līdz plus mīnus normālam lielumam.Tāds moments teorētiski var būt iespējams?
Lūgums stipri neiezviegt,šajā jomā manas zināšanas ir galīgi vājas
Piekrītu dažus postus augstāk Jaks teiktam. Tā arī rodas stāsti par slikto siltumu ziemā, uzvārīto motoru vasarā un auto sačakarēšanu ar gāzi.
10 Nov 2013, 22:31:15 otomars rakstīja:
10 Nov 2013, 22:22:31 Modjo rakstīja:
Laba atbilde sanak. Augstu likt ir pareizi, jo es ta lieku. Augstu likt ir nepareizi pec auto uzbuves principa, ja kads to ir macijies, nav pat jabut aviatoram. Nav te sakars ar siltumtehniku. Mazaks cakars, letak. Tam gan es ticu.
edit:
Es gan tās droseles lieku uz galda lai nav
[IMG]http://pic2.fotki.lv/photos2/7/W0003992/0003991...rtin_ru.jpg[/MG]
[IM]http://pic2.fotki.lv/photos2/6/W0003992/000399112/000039911146_%23_3_%23_martin_ru.jpg" border="0" style="cursor: pointer;" onClick=" getImgSize(this.src);">
Braucu ar: AUDI S8 2012 , GSX R1000, weekendiem A2
11 Nov 2013, 15:02:59 MaarcisM rakstīja:
Dodiet cenu, lai sagāzētu audi a2 1.4
nopietns auto.
bet benDZīnu baigi rijot
----------------- Akumulatori + Riepas
Having a 7 series in LA is like having a bike in Amsterdam
#Crypto_fever CEO , Finansu programmas
'Katls' izstrādatajs.Forex signāli.
kāds vispār ir labākais dīžu stāvoklis priekš 4gen? vnk ir vajadzība ņemt nost ieplūdi, un ir iespēja uztaisīt dajebkā ir labāk max tuvu ielūdes vārstam, vai tomēr bik tālāk, lai labak sajaucas?
11 Nov 2013, 18:24:46 PASSATizhi rakstīja:
kāds vispār ir labākais dīžu stāvoklis priekš 4gen? vnk ir vajadzība ņemt nost ieplūdi, un ir iespēja uztaisīt dajebkā ir labāk max tuvu ielūdes vārstam, vai tomēr bik tālāk, lai labak sajaucas?
Aukstam motoram tikko kā pārslēdzas uz gaazi dodot virsuu riistaas,reizēm slaapst nost ja riktiigi iemin pilniigi kaa aizrijas un tad peec 1 sekundes aiziet, liidzko motors sasniedz 70-90 graadus šis pazuud.
Vēl ieveeroju ja tikko pārslēgušos uz vietas pagaazee, straujaak ieminot arii taa kaa aizrijas un tad aiziet un liidz briidim kamēr uzsislt atgaazes nenormaali smird peec gaazes
Sveces labas, svečvadi jauni, spoles pārbaudiiju uzliku no 2 citiem auto, tas pats.