14 Mar 2025, 22:30:24 @Ugo rakstīja:
Liekas, ka ir lietotāji, kas ar putām uz lūpām aizstāvēs tikai savu viedokli, neskatoties uz reāliem faktiem, draugi protams piebalsos
Nav problēmu ar DPF
14 Mar 2025, 22:30:24 @Ugo rakstīja:
Liekas, ka ir lietotāji, kas ar putām uz lūpām aizstāvēs tikai savu viedokli, neskatoties uz reāliem faktiem, draugi protams piebalsos
Nav problēmu ar DPF
14 Mar 2025, 22:30:24 @Ugo rakstīja:
Liekas, ka ir lietotāji, kas ar putām uz lūpām aizstāvēs tikai savu viedokli, neskatoties uz reāliem faktiem, draugi protams piebalsos
Nav problēmu ar DPF
Ja ir plaisa ar my neste moßka zem 1milj. palīdīs. Bet tulīt limits būs 250k kā citur eiropā un tur ar bojātu dpf, skati nesanāks iziet.
Lielāka iespējamība ir ka no visa šī pasākuma kā tāda atteiksies, nekā nometīs uz 250k. Tas ir tā, zinot statistiku un iekšējo politisko situāciju.
Padalies gan ar šo "statistiku", lai nav tukša runa
Ņemot vērā, ka šis pasākums nav mūsu pašu bāleliņu izdomājums, bet gan tiek ieviests visā EU un Veceiropā tās prasības ir vēl stingrākas un pārejas periodi ir beigušies vai beigsies kuru katru brīdi
14 Mar 2025, 21:24:22 @Briize rakstīja:
Kaspar atmet visu to teorijas drukāšanu !
Ir reāls auto, kurš ir kaut kādā konkrētā tehniskā stāvoklī x, pofig vai ir tur tas DPF vai nav, par to nav diskusija šobrīd, un tad kad tas auto aizbrauc uz atgāzu cieto daļinu testu tad vienā vietā ar viena ražotāja aparātu viņam parāda vienu rezultātu,bet tajā pašā dienā ar to pašu auto aizbraucot uz citu TA punktu viņam veicot šos mērījumus ar cita ražotāja aparātu parāda 6 reizes mazāk rezultātu. Kā šiem dažādu ražotāju aparātiem var tik kardināli atšķirties rādījumi, ja viņi visi ir verificēti un sertificēti ?!
Un kā var izmantot testa metodi, kuras rezultāti ir atkarīgi no tik ļoti daudziem parametriem, kurus savos postos minēji ?!
Kā vispār, tad var izveidot nolikumu, kurā dīzeļauto atgazēm ir jāiekļaujās ar 1milijonu cieto daļinu diapazonā, ja testa metodes rezultāti ir atkarīgi no tik daudziem tevis minētiem faktoriem, kā arī katra ražotāja testēšanas aparatūra rada savus rezultātus, kuri atškiras 6 reizes ?
Es tiešām tik neskaidri izsakos, lai nesaprastu mana jautājuma būtību ?
No video ievada sapratu, ka īpašnieks tikko uzlicis lietotu filtru vai aftermarket filtru pa 500 EUR. Ejot TA pirmajā reizē bija 3,2 miljoni un pēcpudienā citā stacijā "tikai" 870k. Izskaidrojums var būt pavisam vienkāršs, bet jāsaprot, ka gadījumā, ja samēra virs 250k, tad DPF ir plaisa (vai arī tā nav). Šajā gadījuma bija uzlikts lietots vai aftermarket PDF. Tātad, ja samēra 3mil, tas nozīmē, ka pa plaisu iet garām daļiņas. Nākamajā reizē knapi palīda zem normas - izskaidrojums var būt tāds, ka braucot uz citu apskates staciju (citā pilsētā) DPF turpina pildīties un ja plaisa ir filtra tālajā galā no dzinēja un lielāka izmēra kvēpu daļinas (notiekot sadegšanas procesam, rodas dažādu izmēru daļiņas) bija jau daļēji piepildījušas attiecīgo filtra daļu, kurā ir mikroplaisas, un atgāzu filtrācija vairāk notika filtra priekšējā daļā, kur plaisu nebija, ļaujot iziet TA ar 870k daļiņu skaitu.
Jebkurā gadījumā skaidrs, ka tas lietotais vai aftermarket filts par 500 EUR nestrādā kā pienākas, jo citādi daļiņA būtu ap 10K.
Te powerā daudzi izņirdza to Mods čali, bet patiesībā viņš dara ļoti noderīgu lietu priekš sabiedrības...un te pierādās, ka tā cieto daļiņu mērīšanas sistēma dīzeļu atgāzēs ir pilnībā izgāzusies, jo katra ražotāja aparāts rāda savus rezultātus neskatoties uz to, ka visi šie aparāti ir sertificēti, bet rezultāti ir kardināli atšķirīgi, līdz ar to arīdzan absolūti neobjektīvi !
tas mods pajolis vēl nav sapratis, ka viņu pašu aparāts dirš, bet aizbrauc 50 km un brīnās, ka mērījums atšķiras
graizot dpfus pa labi un pa kreisi, sačakarē klientu auto (kuru atjaunošanai būs jāiegulda tūkstoši), bet atrodas pajoļi, kuru šo vēl slavē
Kā vienmēr video nenoskatījies, bet viedoklīts ir...
Tajā video - piemērā ar f01 semeri ar to Mods čali vispār nebija nekāda sakara, cilvēks 1 dienā gāja skati divās dažādas TA stacijās, kurās viņa auto atgāzēs tika mērītas cietās daļiņas ar dažādu ražotāju testa aparātiem un rezultāts atšķīrās 6kartīgi pričom te Mods čalis ar filtru griezšanu ?!
Tikai saimnieks par sava auto stāvokli saka ka ideāls,bet realitātē vairāki simti k daļiņu ir jau slikti ar to dpf. Pietam,aparāti vienādi. Haipam sižets,nekam vairāk.
Talsu TA braucot darba laika sākumā, dūmainības mērījums autiņiem ir objektīvs un rezultāts ir labs. Un pēcpusdienā, kad tas aparāts jau ir saelpojies cešku tēdēešku kvēpus, mērījums nav bijis zemāks par 0,7...0,9. Un tā tas ir jau no seniem laikiem.
Ja tāds aparāts melnajos kvēpos rāda aplami, tad PM aparātos vai tik nebūs līdzīgs stāsts
22 Mar 2025, 14:43:37 @gustavsM rakstīja:
Auto ar strādājošu DPF 2013g 160t/km viss pa nullēm daļiņās.
To DPF ir nepieciešams/jēga vest dedzināt vai mazgāt ilgākai darbības saglabāšanai?
Tas ir kā pa nullēm? To var dabūt tikai neiedarbinot dzinēju.
Kāds reālais rādijums?
Labrīt ! Te sākās, ka ik pa cik tur merijumiem vajag 10 min pauzi
Katrs kuram ir pretenzijas pieprasa atkartoto merijumu stājaties rindā
22 Mar 2025, 14:43:37 @gustavsM rakstīja:
Auto ar strādājošu DPF 2013g 160t/km viss pa nullēm daļiņās.
To DPF ir nepieciešams/jēga vest dedzināt vai mazgāt ilgākai darbības saglabāšanai?
Interneta diagnostika nepateiks vai jāmazgā. Slēdz klāt kompi un skaties pretspiedienu vai jautā meistaram vai Tavs auto ir nepieciešama kāda aprūpe.
Varbūt es kaut ko nesaprotu ,bet strādā tas nozīmē ,ka nav caurumi? Ok. Vai tad tas izslēdz iespēju ,ka filtrs ir pārāk aizaudzis un izputējā ir pārāk liels pretspiediens un prasās pēc maiņas vai mazgāšanas ?
22 Mar 2025, 14:43:37 @gustavsM rakstīja:
Auto ar strādājošu DPF 2013g 160t/km viss pa nullēm daļiņās.
To DPF ir nepieciešams/jēga vest dedzināt vai mazgāt ilgākai darbības saglabāšanai?
Tas ir kā pa nullēm? To var dabūt tikai neiedarbinot dzinēju.
Kāds reālais rādijums?
22 Mar 2025, 22:28:43 @badmoon rakstīja:
Ja tur ir nulle, tad ko tieši un kāpēc tu gribi darīt?? Man bija 2800 un darīšu precīzi neko. Vai gribēji palielīties, ka TA šis mērījums 0
Kungs, mani interesēja par DPF filtra pareizas darbības saglabāšanu.
Paldies biedrs augstāk atbildēja lai vēršos vienkārši pie mehāniķa ar jautājumu par pretspiediena izmērīšanu.
Attiecīgi vispārīgais jautājums par preventatīvajām darbībām…
Jauku dienu visiem
[ Šo ziņu laboja gustavsM, 23 Mar 2025, 10:59:36 ]
22 Mar 2025, 22:28:43 @badmoon rakstīja:
Ja tur ir nulle, tad ko tieši un kāpēc tu gribi darīt?? Man bija 2800 un darīšu precīzi neko. Vai gribēji palielīties, ka TA šis mērījums 0
Kungs, mani interesēja par DPF filtra pareizas darbības saglabāšanu.
Paldies biedrs augstāk atbildēja lai vēršos vienkārši pie mehāniķa ar jautājumu par pretspiediena izmērīšanu.
Attiecīgi vispārīgais jautājums par preventatīvajām darbībām…
Jauku dienu visiem
Uzpildi bāku un izmet līkumu uz kādu no attālām dabas takām vai krodziņu, lai izdedzinās pa ceļam
Preventīvā darbība kaspich style ir ar obd puļķi 24-00 monitorēt reģenerāciju un nekad nepārtraukt kustību un neslāpēt auto, ja regen notiek.
Sakarīgākā darbība ir nebraukt ar check engine un ko līdz ir kkāda kuiņa,labot nevis čīkstēt ka sprausla 500 eur gab ir dārgi un jāmaina visas
Pavisam ideāla preventīva darbība ir nepirkt dīzeli, ja tu viņu ļurkā pa pilsētu uz veikalu, pēc bērniem vai pie radiem, lai parādītu kāds tev premium
22 Mar 2025, 14:43:37 @gustavsM rakstīja:
Auto ar strādājošu DPF 2013g 160t/km viss pa nullēm daļiņās.
To DPF ir nepieciešams/jēga vest dedzināt vai mazgāt ilgākai darbības saglabāšanai?
Nē nav, pareizi ekspultēts DPF kalpos tev ilgāk kā tavs auto Lielākais nobraukums ar orģinālo dpf paziņu lokā tieši bmw dzinējam 890k km jau (b sērijas dzinējs)
[ Šo ziņu laboja smilee45, 23 Mar 2025, 16:04:40 ]
Offline
Online
