Online
Pašreiz BMWPower skatās 208 viesi un 11 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Samsasi | |  Kopš: 01. Nov 2014
Ziņojumi: 5540
Braucu ar:
|
24 Jan 2022, 17:54:53 @DM-101 rakstīja:
24 Jan 2022, 17:49:47 @Staris rakstīja:
Ir daudz mainīgo apstākļu, kas nosaka to cik ilga tā ķēde izvilks.
Ja tev ir lietots auto un esi gatavs mainīt ķēdi, tad vienkārši maini un brauc ar mierīgu sirdi.
Ja tomēr žēl naudu un negribi mainīt, tad nemelo sev un apdomā kāds tam auto ir patiesais nobraukums.
Tā ķēde pie normāla dzinēja uzturēšanas var arī 400k+ km izvilkt. Ja tev gadīsies eksemplārs, kuram eļļa ir mainīta ik pa 30k km un vēl 100-150k km notīti, tad nav jābrīnās, ka ķēde plīst pie "200k km"
kungi...
braucot videejaa DE rezhiimaa 200.000km noziimee ap 3300 motorstundas.
LV 3300 motorstundas noziimee 50.000km.
Kaa vispaar var meeriit kjeedes resursu KILOMETROS? KAAA???
Parādi man auto, kuram ir motorstundu skaitītājs |  Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
25 Jan 2022, 00:48:15 @azlk rakstīja:
24 Jan 2022, 17:54:53 @DM-101 rakstīja:
24 Jan 2022, 17:49:47 @Staris rakstīja:
Ir daudz mainīgo apstākļu, kas nosaka to cik ilga tā ķēde izvilks.
Ja tev ir lietots auto un esi gatavs mainīt ķēdi, tad vienkārši maini un brauc ar mierīgu sirdi.
Ja tomēr žēl naudu un negribi mainīt, tad nemelo sev un apdomā kāds tam auto ir patiesais nobraukums.
Tā ķēde pie normāla dzinēja uzturēšanas var arī 400k+ km izvilkt. Ja tev gadīsies eksemplārs, kuram eļļa ir mainīta ik pa 30k km un vēl 100-150k km notīti, tad nav jābrīnās, ka ķēde plīst pie "200k km"
kungi...
braucot videejaa DE rezhiimaa 200.000km noziimee ap 3300 motorstundas.
LV 3300 motorstundas noziimee 50.000km.
Kaa vispaar var meeriit kjeedes resursu KILOMETROS? KAAA???
ok, pēc cik km mainīt eļļu? šobrīd mainu pēc 8000km.. vienalga - tā ir Latvija ar pilsētu un 300-400km braucieniem weekendos vai tas ir ceļojums uz ITA pa bāni un atpakaļ..  kā mainīt to sasodīto motoreļļu?
Zini uz BMW jau no pašiem pirmsākumiem (E28, E30) eļļas maiņas intervāls tiek aprēķināta pēc daudziem faktoriem, kur pamatā ir izlietotā degviela (par benzīna dzinējiem neesmu pārliecināts, bet piemēram DDE4 to var iekš INPA paskatīties). Lai ierindas lietotājam būtu saprotamāk mašīna to parāda kilometros... Papildus tam ir arī banāls kalendārs gadījumiem ja ar auto brauc maz...
P.S kaut kur te DM jau rakstīja kā BMW rēķina bremžu kluču nodilumu - ko auto atkal rāda kilometros...tā teikt djla duraka... | | Offline | | |
Staris  | |  Kopš: 24. Apr 2006
No: Ventspils
Ziņojumi: 30603
Braucu ar: ra ucuarB
|
24 Jan 2022, 17:54:53 @DM-101 rakstīja:
24 Jan 2022, 17:49:47 @Staris rakstīja:
Ir daudz mainīgo apstākļu, kas nosaka to cik ilga tā ķēde izvilks.
Ja tev ir lietots auto un esi gatavs mainīt ķēdi, tad vienkārši maini un brauc ar mierīgu sirdi.
Ja tomēr žēl naudu un negribi mainīt, tad nemelo sev un apdomā kāds tam auto ir patiesais nobraukums.
Tā ķēde pie normāla dzinēja uzturēšanas var arī 400k+ km izvilkt. Ja tev gadīsies eksemplārs, kuram eļļa ir mainīta ik pa 30k km un vēl 100-150k km notīti, tad nav jābrīnās, ka ķēde plīst pie "200k km"
kungi...
braucot videejaa DE rezhiimaa 200.000km noziimee ap 3300 motorstundas.
LV 3300 motorstundas noziimee 50.000km.
Kaa vispaar var meeriit kjeedes resursu KILOMETROS? KAAA???
Cien kungs, palasi savus postus un tad kaut raksti "da es domāju tā, da jūs lohi, da kaut kas cits"
Pats visiem māci pie cik km izbeidzas kvēpu filtrs. Pats nesen vēl rakstīji cik tūkstoši jāiegulda lietota dirseļa pirkšanā. Kādas bija mērvienības uzskaitītajiem elementiem, kad tie ir jāmaina? Motorstundas? Nē, kilometri.
Tu vari drukāt visur kilometrus un tas ir labi, bet, ja es kaut kur pieminu, ka klasiskā "ķēde jāmaina pie 250k km" frāze neiztur kritiku, tad jāsāk dirsties.
Es nekādi netaisos te rakstīt, ka tu esi dalbojobs ( (c) DM-101), bet nu vienkārši paklusē dažreiz.
Izlasi ko es uzrakstīju - ir ļoti daudz mainīgo, kas noteiks ķēdes resursu. Ja tu to nesaproti, tad vari pats sev uzlikt kādu sev mīļo lamuvārdu titulu, es to nedarīšu.
Un par tavām motorstundām runājot - arī tas nav galvenais rādītājs uz ko paļauties. Zinu E60, kurš ir izripojis no salona Rīgā. Šobrīd tuvu 400k km 16 gadu laikā. Tātad tur ir Latvijas braukšanas profils. Ķēde nav mainīta.
Nu ir taču kaut nedaudz jāaizdomājas par to, kāpēc vieniem tā plīst pie "250k km" un citiem pie 400k km neplīst. Pietiek sev melot un stāstīt cik veiksmīgs pirkums bija Rumbulas auto placī atrasts dīzelis pa lēto #veiksmesstāsts
Un nē, te nav runa par kilometriem. Pārrēķini pēc sava zinātniski pierādītā koeficienta uz motorstundām un joprojām tev liksies neticami, ka pie tāda motorstundu daudzuma nav mainīta ķēde. Un nē, tam auto nav braukšanas profils - Liepāja <-> Daugavpils. Pilsēta un pa retam starppilsēta.[ Šo ziņu laboja Staris, 25 Jan 2022, 10:57:27 ] | | Offline | | |
| abyss | |  Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8823
Braucu ar: e39 523
| Kaspich bieži teicis, ka arī DPF filtrs būtu jāskata pēc motorstundām. Nezinu attiecību, bet 200k uz bāņa DPF noteikti nav tas pats, kas 200k pa LV. Bet kopš f-kas LCI ir indikators, kurš gan jau tāpat kā eļļas maiņa pēc noteiktiem parameteriem iedegās.
Kas par e60? Tūlīt vēl izrādīsies nīstais benzīns vai arī m57d30TU | | Offline | | |
| cmax | | Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1171
Braucu ar:
|
25 Jan 2022, 11:22:50 @abyss rakstīja:
Kaspich bieži teicis, ka arī DPF filtrs būtu jāskata pēc motorstundām. Nezinu attiecību, bet 200k uz bāņa DPF noteikti nav tas pats, kas 200k pa LV. Bet kopš f-kas LCI ir indikators, kurš gan jau tāpat kā eļļas maiņa pēc noteiktiem parameteriem iedegās.
Kas par e60? Tūlīt vēl izrādīsies nīstais benzīns vai arī m57d30TU
Ar DPF nederēs ne motorstundas ne kilometri, arī degvielas daudzums īsti nepalīdzēs, kautkāds mikss no šiem visiem. Kaut gan faktiski tas risinās ar MP sensora palīdzību. Vērtība normā-braucam, vertība palielināta-nomaiņa. | | Offline | | |
| Gribis | |  Kopš: 30. Dec 2021
Ziņojumi: 189
Braucu ar:
|
25 Jan 2022, 11:33:31 @cmax rakstīja:
25 Jan 2022, 11:22:50 @abyss rakstīja:
Kaspich bieži teicis, ka arī DPF filtrs būtu jāskata pēc motorstundām. Nezinu attiecību, bet 200k uz bāņa DPF noteikti nav tas pats, kas 200k pa LV. Bet kopš f-kas LCI ir indikators, kurš gan jau tāpat kā eļļas maiņa pēc noteiktiem parameteriem iedegās.
Kas par e60? Tūlīt vēl izrādīsies nīstais benzīns vai arī m57d30TU
Ar DPF nederēs ne motorstundas ne kilometri, arī degvielas daudzums īsti nepalīdzēs, kautkāds mikss no šiem visiem. Kaut gan faktiski tas risinās ar MP sensora palīdzību. Vērtība normā-braucam, vertība palielināta-nomaiņa.
Līdzšinējā ņemšanās ir sieviešu žurnālu līmenī, viss [uzjūtām]; [tānevarbūt]; [mantāliekas]; [parēķinipac]; " 
EUR7 saka, ka pietiek daķšas ūdenī durt, jāievieš konkrēta sensorizācija, mašīnas izmeši jāmonitorē visu dzīves ciklu
Ražotāji, kuriem līdz tam viss bija labi, viss bija normās, pēkšņi uzreiz atmetās, danunax, to nevar izdarīt  :dīzeļgeita:
| | Offline | | |
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4213
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Bailes no EURO7 ir tieši CO2 jomā, jo tagad visu mēra pēc WLTP, kas ir ideāli braukšanas apstākļi un tam piesaistītas milzīgas soda naudas ES līmenī par katru pārsniegto gramu (soda naudu nav par NOx, DI benzīna vai dīzeļa daļiņām). Un lielākais bailes ir tieši plug-in hibrīdiem, kuriem baterija velk 40-50km un kas WLTP ciklos uzrāda 1-2l/100km patēriņus benzīna dzinējiem. Hibrīdi ES tagad ir lielākā daļa no jaunajiem pārdotajiem ICE auto daudziem ražotājiem, īpaši korporatīvajām flotēm, jo var dabūt zemu nodokļu likmi par "zaļu auto", bet real life neviens darbinieks darba auto neies lādēt, īpaši ja benzīns nav no paša kabatas jālej. Par šo milzīgo CO2 atšķirību starp WLTP un real life izmešiem plug-in hibrīdiem Vācijā tagad ļoti karsti apspriež valdībā un zaļie pieprasa atņemt jebkādus atvieglojumus un valsts atbalstu tiem, vai arī ieviest kontroli vid patēriņam.
Un otra lieta, kādēļ ražotāji nevēlas EURO7, ir ka to ieviestu 2025. līdz 2027. gadā (tāds ir plāns), bet no 2030. līdz 2035. lielā daļā ES vairs nedrīkstēs reģistrēt jaunu ICE un EURO7 ICE būs tikpat dārgs vai dārgāks par līdzīgu EV, tādēļ tos īpaši arī vairs nepirktu. Tādēļ arī daži ražotāji paziņojuši, ka ICE vairs neattīstīs. BMW gan nav no tiem.
Jāņem vērā, ka ir arī tirgus ārpus ES un tur dažādās valstīs noteikumi ir dažādi un iespējams, ka EURO6 ICE varēs tirgot vēl ilgi.
[ Šo ziņu laboja smudo, 25 Jan 2022, 13:01:08 ] | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
25 Jan 2022, 11:45:07 @DM-101 rakstīja:
25 Jan 2022, 09:53:11 @sys9291 rakstīja:
25 Jan 2022, 00:48:15 @azlk rakstīja:
24 Jan 2022, 17:54:53 @DM-101 rakstīja:
24 Jan 2022, 17:49:47 @Staris rakstīja:
Ir daudz mainīgo apstākļu, kas nosaka to cik ilga tā ķēde izvilks.
Ja tev ir lietots auto un esi gatavs mainīt ķēdi, tad vienkārši maini un brauc ar mierīgu sirdi.
Ja tomēr žēl naudu un negribi mainīt, tad nemelo sev un apdomā kāds tam auto ir patiesais nobraukums.
Tā ķēde pie normāla dzinēja uzturēšanas var arī 400k+ km izvilkt. Ja tev gadīsies eksemplārs, kuram eļļa ir mainīta ik pa 30k km un vēl 100-150k km notīti, tad nav jābrīnās, ka ķēde plīst pie "200k km"
kungi...
braucot videejaa DE rezhiimaa 200.000km noziimee ap 3300 motorstundas.
LV 3300 motorstundas noziimee 50.000km.
Kaa vispaar var meeriit kjeedes resursu KILOMETROS? KAAA???
ok, pēc cik km mainīt eļļu? šobrīd mainu pēc 8000km.. vienalga - tā ir Latvija ar pilsētu un 300-400km braucieniem weekendos vai tas ir ceļojums uz ITA pa bāni un atpakaļ.. kā mainīt to sasodīto motoreļļu?
Zini uz BMW jau no pašiem pirmsākumiem (E28, E30) eļļas maiņas intervāls tiek aprēķināta pēc daudziem faktoriem, kur pamatā ir izlietotā degviela (par benzīna dzinējiem neesmu pārliecināts, bet piemēram DDE4 to var iekš INPA paskatīties). Lai ierindas lietotājam būtu saprotamāk mašīna to parāda kilometros... Papildus tam ir arī banāls kalendārs gadījumiem ja ar auto brauc maz...
P.S kaut kur te DM jau rakstīja kā BMW rēķina bremžu kluču nodilumu - ko auto atkal rāda kilometros...tā teikt djla duraka...
jaa, bet te ir bisku viltiibas.
Idejiski - BMW tachu redz braukshanas profilu. Redz, cik sezh korkjos, via ne? Attieciigi, muusu [LV] braukshanas rezhiimaa [saliidzinot ar DE baani, piemeeram], tas intrvals vareeja krist lejaa reizes 5..6 mieriigi. Nu, no 30kkm uz 5000. Bet - nekriit!
Jo, BMW jau arii jaalavieree starp to, lai auto izdziivotu garantijas laiku, tajaa pat laikaa saglabaatu apkopju izmaksas [jo ir daudzi, kas tam pieveersh mega uzmaniibu peerkot, par konkursiem/instituucijaam nerunaajot].
Un tad nu ir viltiiba, kas, btw, neatceros vai TIS vai kaados paardoshanas [ieksheejaas lietoshanas] appiiros [bet toch esmu redzeejis] ir aprakstiita un skan:
paardoshanas menedzera pienaakums - izveerteejot pirceeja brauskhanas profilu, samazinaat elljas mainjas intervaalu, ja nepiecieshams 
Tb., muusu rezhiimam mieriigi buutu 10..15kkm ar visaam long-life elljaam. Bet - neviens tak to nedara 
Tu tiešām nekļūdies - es arī šo tekstu TIS esmu lasījis, toties nesaprotams paliek fakts, ka mūsu dīleris (ABI) pat pēc pieprasījuma atsakās mainīt eļļas maiņas intervālu...  PAradoksāli - it kā viņam tikai bonuss (biežāk pie viņa brauks, vairāk naudas atnesīs, pie kam intervāla maiņa ir maksas pasākums), bet nē un viss  tipa tu tak vari pats to izdarīt... Jā varu iekš mašīnas bet ne iekš AOS sistēmas...[ Šo ziņu laboja sys9291, 25 Jan 2022, 13:36:07 ] | | Offline | | |
|
|
| smudo | | Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4213
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Savam auto pie dīlera vedu, kad kompis pieprasa (ap 25k km pie mana braukšanas stila), bet pa vidu vēl 2 reizes pats samainu. Sanāk ik pēc 8-9k km jauna eļļa. Vidējais ātrums kopš jauna auto iegādes ap 45 kmh. Sanāk pēc katrām 190 mh eļļas maiņa. Ziemā gan vidējais krietni zemāks, nekā vasarā, kad sanāk biežāk ārpus Rīgas garos gabalus braukt. Protams, pašam mainot, neparādās ieraksts sistēmā, bet taja pašā laikā ieraksts sistēmā neķādā veidā neuzlabo dzinēja stāvokli
Tālāk pārdodot, ieraksti noderētu, bet ar lielu varbūtību liela daļa nemaz īpaši neinteresēsies, kā un kad auto kopts, galvenais, kā parasti, būs cena un nobraukums | | Offline | | |
| azlk | | Kopš: 26. Dec 2021
Ziņojumi: 125
Braucu ar:
|
25 Jan 2022, 11:45:07 @DM-101 rakstīja:
25 Jan 2022, 09:53:11 @sys9291 rakstīja:
25 Jan 2022, 00:48:15 @azlk rakstīja:
24 Jan 2022, 17:54:53 @DM-101 rakstīja:
24 Jan 2022, 17:49:47 @Staris rakstīja:
Ir daudz mainīgo apstākļu, kas nosaka to cik ilga tā ķēde izvilks.
Ja tev ir lietots auto un esi gatavs mainīt ķēdi, tad vienkārši maini un brauc ar mierīgu sirdi.
Ja tomēr žēl naudu un negribi mainīt, tad nemelo sev un apdomā kāds tam auto ir patiesais nobraukums.
Tā ķēde pie normāla dzinēja uzturēšanas var arī 400k+ km izvilkt. Ja tev gadīsies eksemplārs, kuram eļļa ir mainīta ik pa 30k km un vēl 100-150k km notīti, tad nav jābrīnās, ka ķēde plīst pie "200k km"
kungi...
braucot videejaa DE rezhiimaa 200.000km noziimee ap 3300 motorstundas.
LV 3300 motorstundas noziimee 50.000km.
Kaa vispaar var meeriit kjeedes resursu KILOMETROS? KAAA???
ok, pēc cik km mainīt eļļu? šobrīd mainu pēc 8000km.. vienalga - tā ir Latvija ar pilsētu un 300-400km braucieniem weekendos vai tas ir ceļojums uz ITA pa bāni un atpakaļ.. kā mainīt to sasodīto motoreļļu?
Zini uz BMW jau no pašiem pirmsākumiem (E28, E30) eļļas maiņas intervāls tiek aprēķināta pēc daudziem faktoriem, kur pamatā ir izlietotā degviela (par benzīna dzinējiem neesmu pārliecināts, bet piemēram DDE4 to var iekš INPA paskatīties). Lai ierindas lietotājam būtu saprotamāk mašīna to parāda kilometros... Papildus tam ir arī banāls kalendārs gadījumiem ja ar auto brauc maz...
P.S kaut kur te DM jau rakstīja kā BMW rēķina bremžu kluču nodilumu - ko auto atkal rāda kilometros...tā teikt djla duraka...
jaa, bet te ir bisku viltiibas.
Idejiski - BMW tachu redz braukshanas profilu. Redz, cik sezh korkjos, via ne? Attieciigi, muusu [LV] braukshanas rezhiimaa [saliidzinot ar DE baani, piemeeram], tas intrvals vareeja krist lejaa reizes 5..6 mieriigi. Nu, no 30kkm uz 5000. Bet - nekriit!
Jo, BMW jau arii jaalavieree starp to, lai auto izdziivotu garantijas laiku, tajaa pat laikaa saglabaatu apkopju izmaksas [jo ir daudzi, kas tam pieveersh mega uzmaniibu peerkot, par konkursiem/instituucijaam nerunaajot].
Un tad nu ir viltiiba, kas, btw, neatceros vai TIS vai kaados paardoshanas [ieksheejaas lietoshanas] appiiros [bet toch esmu redzeejis] ir aprakstiita un skan:
paardoshanas menedzera pienaakums - izveerteejot pirceeja brauskhanas profilu, samazinaat elljas mainjas intervaalu, ja nepiecieshams
Tb., muusu rezhiimam mieriigi buutu 10..15kkm ar visaam long-life elljaam. Bet - neviens tak to nedara
Nu tas skaitiajs paneli hvz. Pie 8k mainot vuenmer rada, ka var vel braukt.. vet nu hvz, labak nomainu un nesapisu dzineju.
Mercedes dizelim vispar skaititajs 25 vai 30k bija, pizgec. Tur pie 10-12 censos. | | Offline | | |
| Araajz | |  Kopš: 30. Aug 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 28581
Braucu ar: E39
|
21 Jan 2022, 15:31:30 @DM-101 rakstīja:
1. Es runaaju par N52 un N55. Shiendzineeji ir veel tupaaki par dirseljsuudiem un tos tieshaam kaartiibaa buutu jaaspeej savestnkartam pusmeerkakja mwham.
Atgriežoties pie šī - bet kā ir ar N46 ? Cik saprotu, tad tas arī ir daudz vienkāršāks par N43 vai arī domāju maldīgi? | | Offline | | |
| RS7 | |  Kopš: 20. Mar 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 9319
Braucu ar: dīzeļ Teslu
|
a. auto ripo ar ļoti mazu ātrumu neitrālajā pārnesumā; dzinējs darbojas tukšgaitā;
b. šajā brīdī lietotājs uz mirkli nospiež sajūgu, taču neieliek ātrumā. Tajā pat laikā, DME konstatē, ka (uzreiz pēc sajūga atlaišanas) esošie dzinēja un riteņu griešanās apgriezieni sakrīt ar kādu no ātrumiem (piem., X);
c. lietotājs uzreiz pēc šī manevra nospiež uz bremžu pedāļa un auto apstājas; DSC/DTC modulis reportē, ka auto sasniedzis statusu: STEADY;
d. DME konstatē, ka auto ar ātrumā X ieliktu ātrumkārbu ir apstājies. Acīmredzot - dzinējs ir apturēts/noslāpis/noslāpēts (kaut patiesībā tas turpina darboties tukšgaitā);
e. DME konstatē lielas daļas sensoru un izpildmehānismu signālu pilnīgu neatbilstību - gaisa masas mērītājs uzrāda mistisku gaisa plūsmu; kloķvārpstas sensors - kaut kādu fluktuējošu signālu; DISA vārsti - pārslēgti nepareizās pozīcijās.
Lūk, it kā elementāra situācija beidzas ar pilnīgu DME crash.
Vai tu esi pārliecināts ka a b un c izpildoties nocrašo? Jo tu apraksti everyday situāciju pilsētas centrā
Ripinās klāt pie sarkana, gaida zaļo, izspiests sajūgs, nesagaida zaļo -bremzē, apstājas
| | Offline | | |
| karro | |  Kopš: 08. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4920
Braucu ar: studentu variantu
| Hmm, aziātu mopedam es 1x pamanījos kko tādu dabūt līdzīgos apstākļos, kko tur ar pedāļiem da ātrumiem padarbojos pie luksofora kustībā, bet pie ļoti maza ātruma, auto sāka klepot, kratīties, pie visa izspiesta/izņemta - mirt nost, noslāpēju, piešķīlu (panikā neatc, vai kaut kā īpaši gaidīju) - viss it kā labi, aizbraucu. Check eng, ja bija, tad pats savācās, bet liekas, ka jau pēc pirmās piešķilšanas viss bija klusu. Tā ij nesapratu, kas tur notika, bet varbūt būs gadījies kkas līdzīgs. | | Offline | | |
| streetking | | Kopš: 06. Nov 2017
Ziņojumi: 203
Braucu ar:
| Wow, un tas viss tik mega advancētam auto, kuram pat akumulatoru nomainit nevar neiebakstot kaut ko datorā...
Ieraksta statusu STOP, bet turpina smidzinat degvielu, degvielas sūkņi močī, jo - why not
Varbūt situācija tieši pretēja, auto brauc ātrumā x, tiek vienlaicigi bremzēts, apgriezieni krīt un pirms pašas noslapšanas tiek izrauts no ātruma uzsitot sajūgu?
Kas notiek, kad ar aktīvu kruīzu izrauj no ātruma neitrālajā?
| | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
| citāts no bloga:
b. sajūga pozīcijas kontrolei tiek izmantots 2 līmeņu sensors. 2.ajā līmenī sajūgs ir pilnīgi izspiests, attiecīgi - dzinējs garantēti ir pilnīgi atsaistīts no transmisijas un nav iespējami Overrun režīmi vai dzinēja slāpēšana/papildus slodzes radīšana.
Jautājums - vai tad E sērijai ir parasts vienpozīcijas slēdzis, kas redz tikai 2 stāvokļus?  | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
25 Jan 2022, 22:18:16 @DM-101 rakstīja:
25 Jan 2022, 21:25:32 @sys9291 rakstīja:
citāts no bloga:
b. sajūga pozīcijas kontrolei tiek izmantots 2 līmeņu sensors. 2.ajā līmenī sajūgs ir pilnīgi izspiests, attiecīgi - dzinējs garantēti ir pilnīgi atsaistīts no transmisijas un nav iespējami Overrun režīmi vai dzinēja slāpēšana/papildus slodzes radīšana.
Jautājums - vai tad E sērijai ir parasts vienpozīcijas slēdzis, kas redz tikai 2 stāvokļus?
nu, cik esmu skatiijis INPA - redz tikai 1 statusu/status bit.
sha sheemaas apskatiishu.
vari neskatīt - pat ms43 uz E46 redz sajūga pedāļa pozīciju lineāri, (iekš INPAS labi redzams). Sajūga pedāļa bloka kods ir analoģisks arī uz E60 LCI (protams ar 2 sekojošajām relīzēm) - tātad ctoto ne togo...
P.S savulaik puišelim uz E46 bija problēmas uzsākot braukt (nu kaut kas līdzīgs kā tev ar kreiso ģeneratora tableti) - kļūdu nebija bet sajūga pedāļa bloks (sensors) cūkā... pie kam digitālais statusa bits kādreiz nostrādāja a kādreiz arī nē (analogais signāls nebija korekts - tobiš rādīja, ka nospiests / ataists ne līdz galam tobiš dzīvoja savu dzīvi)... maiņa pret citu lietotu atrisināja problēmu... Pieslēguma shēmu gan nesalīdzināju...[ Šo ziņu laboja sys9291, 25 Jan 2022, 22:29:56 ] | | Offline | | |
|
|
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
25 Jan 2022, 22:29:48 @DM-101 rakstīja:
25 Jan 2022, 22:27:09 @sys9291 rakstīja:
25 Jan 2022, 22:18:16 @DM-101 rakstīja:
25 Jan 2022, 21:25:32 @sys9291 rakstīja:
citāts no bloga:
b. sajūga pozīcijas kontrolei tiek izmantots 2 līmeņu sensors. 2.ajā līmenī sajūgs ir pilnīgi izspiests, attiecīgi - dzinējs garantēti ir pilnīgi atsaistīts no transmisijas un nav iespējami Overrun režīmi vai dzinēja slāpēšana/papildus slodzes radīšana.
Jautājums - vai tad E sērijai ir parasts vienpozīcijas slēdzis, kas redz tikai 2 stāvokļus?
nu, cik esmu skatiijis INPA - redz tikai 1 statusu/status bit.
sha sheemaas apskatiishu.
vari neskatīt - pat ms43 uz E46 redz sajūga pedāļa pozīciju lineāri, (iekš INPAS labi redzams). Sajūga pedāļa bloka kods ir analoģisks arī uz E60 LCI (protams ar 2 sekojošajām relīzēm) - tātad ctoto ne togo...
P.S savulaik puišelim uz E46 bija problēmas uzsākot braukt (nu kaut kas līdzīgs kā tev ar kreiso ģeneratora tableti) - kļūdu nebija bet sajūga pedāļa bloks (sensors) cūkā... pie kam digitālais statusa bits kādreiz nostrādāja a kādreiz arī nē (analogais signāls nebija korekts - tobiš rādīja, ka nospiests / ataists ne līdz galam tobiš dzīvoja savu dzīvi)... maiņa pret citu lietotu atrisināja problēmu...
es nerunaaju par master cilindra poziiciju/moduli. Cik saprotu, tad pasham pedaalim ir savs sleedzis.
nu kaut kā neredzas tas atsevišķais slēdzis... | | Offline | | |
Angelz  | |  Kopš: 17. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 2888
Braucu ar: BMW
|
26 Jan 2022, 10:45:41 @sys9291 rakstīja:
nu kaut kā neredzas tas atsevišķais slēdzis...
Uldi, beidz runāt pretī docenta kungam. Ja jams saka kad ir tātad ir, tu to vnk neredzi. Tas tāpat kā no tēmas par suslikiem...
-----------------
▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Dažādu BMW multimēdiju navigāciju karšu aktuālie jauninājumi | | Offline | | |
| Angelz | | Kopš: 17. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 2888
Braucu ar: BMW
|
26 Jan 2022, 11:17:02 @DM-101 rakstīja:
Alen, ko tu panjeemi Ulda kraanu mutee? ko pastiepi dibenu?
kur ir tavas kompetences? man blogaa 400+ ierakstu - PILNIIGS klusums. kaapeec taa?
kaapeec tikai kaadam dirsaa ieliist maaki? pat par keisiem, kur tavs intiimais biedrs kaut kadu pilniigu suudu sarakstija - pat tur tu muti valjaa neveeri.
baigais aizvainojums, ka publiskoju tavus rupjos kaashus? tavu memljaka dabu? nu, paraudi stuuriitii!
Docenta kngs, savas tuvās "zilās tēmas" lūdzu paturi pie sevis. Ja tu nemāki uztver humoru, tad tā nav mana prbl.
Otrs, tas kad es nepiedalos "jūsu zinātniskās" debatēs nav pilnīgi nekāda sakara ar manu kompetenci a/m tēmā, bet gan ar nevēlēšanos komunicēt!  [ Šo ziņu laboja Angelz, 26 Jan 2022, 13:12:31 ]
-----------------
▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Dažādu BMW multimēdiju navigāciju karšu aktuālie jauninājumi | | Offline | | |
| Angelz | | Kopš: 17. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 2888
Braucu ar: BMW
|
26 Jan 2022, 12:20:01 @DM-101 rakstīja:
a. saaksi staastiit, ka esi iemaacijies sheemas lasiit? esi iemaacijies mikroprocesoru sistemu arhitektuuru? ja maaceetu, tas posts izpaliktu;
b. ja nevelies komuniceet, hulji te ieliidi?
svoboden.
Klau Kaspar, tu "toč" esi galvā pists vai kā ar tevi? Vai arī tev ir "Zilā Karaļa" sindroms?
-----------------
▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Dažādu BMW multimēdiju navigāciju karšu aktuālie jauninājumi | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
