CP ir tiesības anulēt auto tehnisko apskati uz vietas, tb noplēš/iznīcina uzlīmi, pēc kā tu vari tikai uz treiļa to auto vest kaut kur tālāk (jo, kā zināms, striķī auto bez TA pat vilkt nedrīst) - bet, par cik viņi arī ir cilvēki, tas notiek tikai pēc pietiekami smagām avārijām
un es nejaucos pa vidu, un uzskatu par muļķiem tikai tos, kas runā pilnīgas muļķības, diskusija par šo tēmu (ne šeit) bija jau gadus 15 atpakaļ, un pat tad nekādi argumenti nespēja pakustināt mūsu ļoti nosvērto CSDD
p.s. es, manuprāt, ļoti argumentēti par šo tēmu runāju, atšķirībā no lielākās daļas, kas te "diskutē"
es tikai par to, ka topiku vajag lasit no sakuma tad nebus tik daudz "diskusiju"
jaa jaa mikinj nevaig aizstaaveet tik ljoti visu to bremzhu testi seerijveda daljaam un tad bija nevis: iziesi testu mees atljausim, bet varbuut atljausim, plus vel tas ka UK v8 e34 bija hidrauliskais pastiprinaataajs (attieciigi tam modelim taads bija paredzeets un eksisteeja, nevienu tas neinteresee, pa lielam kaa e28 gadijumaa nomainiji no vakumnjika uz hidro (m20vsm30) un viss modelja ietvaros sakriit
un peec taas informaacijas samaksaat 1500Ls (tik tas tests maksaajis Lietuvaa) par "varbuut" man nelikaas nopietni tb panaaca savu iesleedza kosmosu lai "klients" atpisaas shajaa situaacijaa taa bija pareizaa izeja.
un te jau konkreeti runa par ruupnicas detalju kas naak papildapriikojumaa kaa te ieprieksh mineeja brauc saskanjo, neko neviens par to halfcage nesaskanjos un var iet prom
Es vispār nevienu neaizstāvu, stāstu kas grāmatā rakstīts, man patīk labi uzbūvēti auto, tikai vajag neatmesties un izdarīt līdz galam.
No hidro uz vakuma vai vakumnieku kopā ar galvenao vari starp visiem uzražotajiem bmw mainīt, vienīgais ko nedrīkt ir no vakuma uz hidro pāriet, ko tieši biji izdarījis, domāju ka visu to varēja sakārtot, jautājums ir pieejā un arī nervos, jo neviens neies uzņemties atbildību uz savu kaklu par Tavām bremzēm tapēc arī irtik daudz mīlestības lai novestu līdz rezultātam
vot cirks, no hidro uz vak var, bet otrādi nē, jo kādēļ? ja maina pastiprinātāju ar galv cilindru kopā? gribi teikt ka hidro pastiprinātājā pēc galvenā cilindra ir kaut kādi atšķirīgi spiedieni, dēļ kā varētu kaut kādā variantā pēkšņi neturēt gumijas trubas no kuzava uz supportu (kas abiem ir vienādas atkal)
visādi šitādi "prikoli" liek jebkuram inženierim saprast ar ko ir darīšana CSDD pusē, un nevajag man te tagad stāstīt kā rīgas satiksmes saistītie kantori kārto šādas lietas, jo acīmredzot tev nav saprašanas kā tas tādos gadījumos notiek un kādēļ tie gadījumi nav tas pats, kas aizbraukt pie jums ar tādu riddlera aprakstītu pārbūvi
un beigu beigās, pretēji populārajam viedoklim, jūs NE PAR KO NEATBILDAT! atbild vadītājs, kas to auto stūrē, bet liekat domāt visiem tieši pretējo, jo citādi var zaudēt iegūto "cieņu" pilsoņu acīs
jaa jaa mikinj nevaig aizstaaveet tik ljoti visu to bremzhu testi seerijveda daljaam un tad bija nevis: iziesi testu mees atljausim, bet varbuut atljausim, plus vel tas ka UK v8 e34 bija hidrauliskais pastiprinaataajs (attieciigi tam modelim taads bija paredzeets un eksisteeja, nevienu tas neinteresee, pa lielam kaa e28 gadijumaa nomainiji no vakumnjika uz hidro (m20vsm30) un viss modelja ietvaros sakriit
un peec taas informaacijas samaksaat 1500Ls (tik tas tests maksaajis Lietuvaa) par "varbuut" man nelikaas nopietni tb panaaca savu iesleedza kosmosu lai "klients" atpisaas shajaa situaacijaa taa bija pareizaa izeja.
un te jau konkreeti runa par ruupnicas detalju kas naak papildapriikojumaa kaa te ieprieksh mineeja brauc saskanjo, neko neviens par to halfcage nesaskanjos un var iet prom
Es vispār nevienu neaizstāvu, stāstu kas grāmatā rakstīts, man patīk labi uzbūvēti auto, tikai vajag neatmesties un izdarīt līdz galam.
No hidro uz vakuma vai vakumnieku kopā ar galvenao vari starp visiem uzražotajiem bmw mainīt, vienīgais ko nedrīkt ir no vakuma uz hidro pāriet, ko tieši biji izdarījis, domāju ka visu to varēja sakārtot, jautājums ir pieejā un arī nervos, jo neviens neies uzņemties atbildību uz savu kaklu par Tavām bremzēm tapēc arī irtik daudz mīlestības lai novestu līdz rezultātam
Mikuzz kaadu vel faking atbildiibu?
tad sanaak taa ka es piem ar e28 kur csdd ir atljaavushi nosvapot m50 ar pashtaisiitiem kronshteiniem, ietriecu to miskasti kaadam purnaa un varu teikt, karoche pohuj chalji, csdd par sho atbild, vinji paarbuuvi atljaava viss ir kruta...
kautkaada absurdaa logjika, vieniigais par ko csdd atbild ir naudas iekaseeshana un debiilu kampanju radiishana.
Vēlreiz atgādinu, ka CSDD ar šim prasībām nav nekāda sakara! ANO noteikumi, lai tajos būtu izņēmumi, tad vajag kādu, kas par tiem uzņemas pilnu atbildību. Tātad, persona(-as) kas izlaiž / neizlaiž ar / bez pārbūves dokumentācijas / testiem uzņemas šo atbildību. Vajadzētu saprast, ka CSDD tikai uzņemas / neuzņemas šo atbildību par LV reģistrētiem auto ceļu satiksmē, nevis izstrādā noteikumus! Lai nav kaut kādi Maxima varianti. Un par laimi pie mums uz ceļiem nav bijuši Maxima varianti, kur pēc papīriem viss OK, bet reāli damokla zobens.
Gs bet sanaak ka taa pat nav iisti birokraatija, tas ir es nezinu monopols vai totalitaarisms mees izdomaajam nee un viss, presh kam tad ir TA ar atbilstoshi apmaaciitiem cilveekiem kas to visu potenciaali noveertee, un ja tur ir kaukaads murgs no vecaam zekjeem un notekcauruleem sabuveets attieciigi netiek dota atljauja piedaliities satiksmee, bet ja viss ir normaali + vel pieraadaams vai teiksim ielikts ar sertificeetu cilveeku starpnieciibu, par to tiek samaksaata papildus nauda ekspertiizei utt
nu liidziigi kaa ar 2. pakaapes paarbuuvi, ir motora stiprinaajumi, ir raseejumi, dokumentaacija, ir paarbaude, ir atzinums un attieciiga atljauja braukt vai ne
Tikko rakstīju, ka ar TA tam nav nekāda sakara un cilvēki nav gatavi maksāt par inspektoru iedziļināšanos reti sastopamu risinājumu drošībā. Tam paredzēta sertifikācija, par ko te pēkšņi neviens nav gatavs maksāt / novest līdz galam!
Te laiku pa laikam piesauc "citas valstis" t.sk. bija kaut kas par Lielbritāniju. Te viņu nosacījumi nestandarta risinājumiem un ir norāde, ka nekas no tā visa nav automātiski spēkā citās valstīs, ka citu valstu atbildīgās iestādes "var ņemt vērā", ka Lielbritānijā tas ir legāli, bet tas nenozīmē, ka citur ir legāli: UK Attiecīgi nav ko skatīties, kas braukā pa ielām reģistrēts ārvalstīs, jo kārtības un principi atšķiras. Principā tajā dokumentā zemteksts arī tāds, ka viņiem savukārt pie kājas, ja kādā citā valstī kaut kas ir legalizēts, bet Lielbritānijas iestādei tas tomēr nepatīk.
Gs bet sanaak ka taa pat nav iisti birokraatija, tas ir es nezinu monopols vai totalitaarisms mees izdomaajam nee un viss, presh kam tad ir TA ar atbilstoshi apmaaciitiem cilveekiem kas to visu potenciaali noveertee, un ja tur ir kaukaads murgs no vecaam zekjeem un notekcauruleem sabuveets attieciigi netiek dota atljauja piedaliities satiksmee, bet ja viss ir normaali + vel pieraadaams vai teiksim ielikts ar sertificeetu cilveeku starpnieciibu, par to tiek samaksaata papildus nauda ekspertiizei utt
nu liidziigi kaa ar 2. pakaapes paarbuuvi, ir motora stiprinaajumi, ir raseejumi, dokumentaacija, ir paarbaude, ir atzinums un attieciiga atljauja braukt vai ne
Tikko rakstīju, ka ar TA tam nav nekāda sakara un cilvēki nav gatavi maksāt par inspektoru iedziļināšanos reti sastopamu risinājumu drošībā. Tam paredzēta sertifikācija, par ko te pēkšņi neviens nav gatavs maksāt / novest līdz galam!
labi man kaa ierindas pilsonim nav skaidrs pie kuras iestaades tad veersties, teorijaa vismaz oem detaljaam buutu jaabuut sertificeejamaam, hvz kaa ir ar praksi bet nu ok, kura iestaade tad atbild par sertifikaaciju?
OEM detaļas nemaz ar automātiski nav sertificētas un tām visām nav jābūt sertificējamām! Piedevām, OEM pieskaņojas dažādu tirgu prasībām (arābi un tonēti vējstikli...), kas nebūs legāli nevienā citā tirgū.
nu ok runaajot par konkreetaa tipa detaaleem taas ir atljautas (peec atrodamaas infas) daudzaas EU valstiis (peec diilera teiktaa visaas EU valstiis iznjemot LV)
tatad kautkaadi tirgi, klimatiskie apstaaklji un tamliidziigi faktori atkriit.
Tikko tak ieliku saiti uz UK noteikumiem, kur paši norāda, ka visu kaut ko pie viņiem var saskaņot, kamēr pie citiem saskaņotais viņiem pie kājas, kā arī pie viņiem saskaņotais ir citiem pie kājas. Katra valsts dara kā vēlas. Parasti jau kas maksā, tas pasūta mūziku, bet pie mums gatavi maksāt tiešām tikai par mikroautobusiem, spectehniku, bet vieglajiem auto neviens nav gatavs tērēties, lai kaut kādas lietas saskaņotu un pēc tam pārējiem būtu vieglāk. Savu piemēru ar 4 uzstādītiem OEM miglas lukturiem atrisināju, attiecīgi tagad arī citus īpašniekus vairs neviens netrenkā, jo par konkrēto modeli viss atrisināts un saskaņots — nav vairs jārauj nekas laukā no buferiem un jāņem nost releji. Citus gadījumus citiem pašiem jārisina un viss būs OK.
šogad LAF gribēja izbīdīt lai standartauto sacensībās varētu izmantot skrūvējamo būri.. csdd pasūtīja viņus trīs mājas tālāk. kaut kādus 10 gadus atpakaļ gribēju zapaskas vietu izgriezt e30. kategoriski neļāva.. domāju, ka tagad arī neļautu..
Kā īsti ir ar "pilnajiem" karkrasiem, kāds kādreiz ir atrāvis sodu par to, ka ne sacensību laikā brauc pa ielu ar rallija auto? Slinkums meklēt, bet vai vispār ir kāds likuma punkts, kas to aizliedz? Ja tam auto ir apskate, apdrošināšana un CSN nav pārkāpti, tad par ko var sodīt?
Pats savu rallijam paredzēto miskasti dzinu mājās savā gaitā, bija visas augstāk minētās lietas, pretī brauca 2 CP ekipāžas - 0 emociju no viņu puses.
tā drīkst. tikai trenniņiem ir jābut saskaņotiem un sacensībām arī
dzīvē ir tā, ka trenniņiem pārsvarā izmanto ielas mašīnu, kurai iekšā vienkāršs skrūvējamais karkass. pa lielam mentiem tiešām ir pajāt, tāpat kā ar "pelikāna" piekabēm...
bet nu jā, Tev cita sāpe.. pilnīgi saprotama starp citu, tikai žēl ka manabalss.lvē vajadzīgo skaitu nesavāktu
Desmit lapas jau pierakstītas, bet neviens neapskata no otras puses...
Trubas salonā nav tik viennozīmīgi vērtējamas.
Standarta automašīnā sēdekļi ir paredzēti nolūzt pie noteiktas slodzes, tā pat arī jostas atļauj nedaudz pārvietoties sāņus. Tas ir svarīgi kūleņa gadījumā, lai jumts nesaspiež cilvēku pret krēslu (īpaši kakla skriemeļiem). Arī tāpēc nav īpaši pareizi uzstādīt sporta krēslus standarta automašīnā.
Tagad iedomājies, avārijas gadījumā standarta krēsls padodas, jostas arī un turpat blakus galvai pēkšņi ir truba...
Bet braukājot ar šadu auto satiksmē, ja notiek negadījums un cilvēks mirst dēļ traumas pret trubu, ierosinās krimināllietu, un ir iespēja, ka par vainīgiem daļēji atzīs apskates veicējus, kas atļāva šādam auto doties satiksmē.
Nu it kā loģiski tad ir ielikt sporta krēslus. Bet standarta jostas nevar cilvēku noturēt tādā krēslā, attiecīgi arī bīstami.
Tātad vajag arī sporta jostas, kuras normāli piestiprināt var tikai metinot plāksnes attiecīgajās vietās.
Visas šīs lietas kopā strādā. Bet tā jau ir kompleksa pārbūve, un nav daudz cilvēku apskatē, kas spētu adekvāti novērtēt tās korektumu. Piekrītu gan, ka šo varētu atrisināt nozīmējot speciaļistu, bet atkal atbildības jautājums.
Kāpēc atsaucās ar bīstamību satiksmē citiem es gan nesaprotu, tas ir pilnīgs fufelis.
Nu to nevienlīdzību satiksmē ir izdomājis kāds urīngalva, nav pat jēgas iedziļināties. Tas visticamāk bija pirmais nopietnais pieņēmums pie kura arī palika. Neviena mašīna nav vienlīdzīga sadursmēs uz ielas. Pilnīgi neviena no viņām, ja nu vienīgi nesaskrienas divas vienādas mašīnas.'
Ir tiešām daudzas lietas, kuras varētu pamainīt iekš CSDD, bet tas viss prasa daudz darba un līdzekļu, kurus neviens tev neatgriezīs. Vienīgi, ja vēlies nodarboties ar labdarību visu auto entuziastu labā. Tie motoru swapi arī patiesībā ir diezgan bīstami, ja runa ir par kādu V8 iekš kāda auto vai citas markas motoru iekša tā auto. It kā to visu varētu atļaut, bet no otras puses, sūdi jau ir tajā avārījas brīdī, kad motors ienāk pie kājām.
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 14 May 2016, 22:37:00 ]
Offline
bremzhu testi seerijveda daljaam 
un tad bija nevis: iziesi testu mees atljausim, bet varbuut atljausim, plus vel tas ka UK v8 e34 bija hidrauliskais pastiprinaataajs (attieciigi tam modelim taads bija paredzeets un eksisteeja, nevienu tas neinteresee, pa lielam kaa e28 gadijumaa nomainiji no vakumnjika uz hidro (m20vsm30) un viss modelja ietvaros sakriit 
