Braucu ar: Losi 8IGHT-B 2.0, Volgo un velopečēžnieku
price vs performance :
m50 bloks
m52b28 klokene , klani, virzulu
vot par sadalenēm vēl noskaidrošu
m20 sajugs
bezvanosa galva
m50 iepludes koletors
un ja atļauj dolāri tad vems
03 Sep 2010, 12:12:20 Lauris rakstīja:
šito tomēr nesaprotu. priekškam taisīt kautkādu ķīmiju par kuru Tu nezni cik ilgi varēs braukt , kāds būs patēriņš u.t.t Labak jaudīgāku stock motoru no kāda jaunāka modeļa un viss.
Tieši tā, user frendly variants Un īsts tūners, kurš kaut ko rubī un pats taisās būvēt, nekad nejautās "izglītotajai" powera publikai ko un kā darīt
arī fakts. Ir pietiekami daudz zinoši cilvēki un infa , ko lasīt ,lai iztiktu bez publiskiem jautājumie. ) sorry , jurci
Ko tu ar to gribeji teikt.> ? kapec es taisiju m50 ar m52 ieksham.. ?
Nē. To , ka visi krutie tūneri visu jau zin un nejautā nevienam
03 Sep 2010, 14:57:26 kaskas rakstīja:
price vs performance :
m50 bloks
m52b28 klokene , klani, virzulu
vot par sadalenēm vēl noskaidrošu
m20 sajugs
bezvanosa galva
m50 iepludes koletors
un ja atļauj dolāri tad vems
būs ideāla diskotēka
Viss tāds jau ir tikai bez vemsa
Gribas kautko citu vnk.
03 Sep 2010, 12:12:20 Lauris rakstīja:
šito tomēr nesaprotu. priekškam taisīt kautkādu ķīmiju par kuru Tu nezni cik ilgi varēs braukt , kāds būs patēriņš u.t.t Labak jaudīgāku stock motoru no kāda jaunāka modeļa un viss.
Tieši tā, user frendly variants Un īsts tūners, kurš kaut ko rubī un pats taisās būvēt, nekad nejautās "izglītotajai" powera publikai ko un kā darīt
arī fakts. Ir pietiekami daudz zinoši cilvēki un infa , ko lasīt ,lai iztiktu bez publiskiem jautājumie. ) sorry , jurci
Ko tu ar to gribeji teikt.> ? kapec es taisiju m50 ar m52 ieksham.. ?
Nē. To , ka visi krutie tūneri visu jau zin un nejautā nevienam
03 Sep 2010, 15:36:54 Kashelz rakstīja:
Tad tev tur vajag esosho vadiibu atbilstoshi saprogrammeet un nekas cits neprasiisies, jo ipashi mazaa E30
Cik ta VEMS vadiba uz M50 izmaksaa?
Kad biju ielicis vadibas bloku ar chipu kas paredzets tadam motoram shkjilas daudz labak bet izbraukt gan nepaspeju, jo tad bija ziema un nebija piekares... bet aizdedzes moments tur noteikti ari ir cits.u.t.t
03 Sep 2010, 15:32:09 RM1 rakstīja:
Turbo nav nekas vienkāršs, tas prasa zināšanas un daudz vairāk kā pārlasīt motoru vai to vnk iesviest iekš burkas un savienot vadus
Es gan tur neredzu nekādu problēmu, taisot no standarta detaļām M20B27 327i sanāk tāds zemas kompresijas motors, kurš tieši kā radīts mērenai turbonizēšanai. Attiecīgi piemetam klāt no td turbo, pārgriežam tās mehānisko regulācija skrūvi uz daudz mazāku spiedienu un tas pasākums pat varētu normāli strādāt ar dzimtajām smadzenēm. Vajadzētu sanākt kādiem 280Nm un 250Zs.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 03 Sep 2010, 15:44:26 ]
Kashelz, varbūt jāsāk ar to, ka jādabūn tik zirgi, cik motoram vispār orģinālā paredzēts?
savādāk visi tā fano par "tjūningu" un "zirgu celšanu", ka aizmirst, ka motorīts jau sen nedod ārā to, ko viņam orģinālam vajadzētu dot laukā
es gan vairāk uzskatu to, ka pareizi noregulēta(agrāka) aizdedze, augstāka kompresija un ražīgāks sūknis/sprauslas dos DAUDZ lielāku praktisko ieguvumu, kā tilpuma palielināšana, kas, neizbēgami, novedīs pie kompresijas zuduma, ja vien netiks piemeklēti citi klaņi, kaut kas darīts ar galvu utml...
Ar orgjinalo jaudu viss ir kartibaa, kapitalka senaak jau bija, bet tas ir par iisu sha vai taa ja grib kartiigi slipeet, labak sakat ka ir ar tam dizeleneem no M57 dzineeja, jamas der ieksh M5x saimes dzineejiem? Uz klokjenes esoshais zobrats ja ta var teikt varetu traucet, bet parejais?
03 Sep 2010, 16:54:32 Kashelz rakstīja:
Ar orgjinalo jaudu viss ir kartibaa, kapitalka senaak jau bija, bet tas ir par iisu sha vai taa ja grib kartiigi slipeet, labak sakat ka ir ar tam dizeleneem no M57 dzineeja, jamas der ieksh M5x saimes dzineejiem? Uz klokjenes esoshais zobrats ja ta var teikt varetu traucet, bet parejais?
Offline
Un īsts tūners, kurš kaut ko rubī un pats taisās būvēt, nekad nejautās "izglītotajai" powera publikai ko un kā darīt 
