Motora troksnis, jā piekrītu, man vēl arī stāv Remus izplūde, tapēc smuks V8 tonīts ir. Nevaru oponēt
Pneimo nezinu, katram jau savs katrā ziņā. Tur ir jāmēģina un jābrauc, ne tikai pa smuku ceļu, bet arī tādiem kur ielāps uz ielāpa un normāli tramplīni un tad jāizsecina. Man E65 bez pneimo uz tiem pampakiem tieši likās ka baigi lēkā.
Pēc pieredzes, E65 benzīns būs biežāk servisā nekā A8 benzīns.
Vismaz kāds viedoklis. Tā jau ir būs vien jāizmēģina vēl vairāki eksemplāri.
Pierasts jau ir pie tās pilnpiedziņas negribētos no tās atteikties. Tomēr ziemā galvas tiesu pārāks.
ja strādā būvniecībā, par pādevēju un pelni 300Ls, tad vecā masīna ar lielu motoru ir kā domāta tiesi tev pie tam nav jadomā par remontu, ta kā vecajā luksus klases mašīnā nav kam lūzt
21 Jul 2012, 14:59:16 patriout rakstīja:
ja strādā būvniecībā, par pādevēju un pelni 300Ls, tad vecā masīna ar lielu motoru ir kā domāta tiesi tev pie tam nav jadomā par remontu, ta kā vecajā luksus klases mašīnā nav kam lūzt
e65 ir veca masina?
ar 300ls algu pietiek lai vinju uztureetu un pabarotu?
tur nav kam luuzt??!!
21 Jul 2012, 14:59:16 patriout rakstīja:
ja strādā būvniecībā, par pādevēju un pelni 300Ls, tad vecā masīna ar lielu motoru ir kā domāta tiesi tev pie tam nav jadomā par remontu, ta kā vecajā luksus klases mašīnā nav kam lūzt
e65 ir veca masina?
ar 300ls algu pietiek lai vinju uztureetu un pabarotu?
tur nav kam luuzt??!!
jau parak veca tiem, kas bez stresa var tadu atljauties, bet vel parak darga prieksh tiem, kas tadu ahuuni grib sev
Braucu ar: BMW 4 F36 Gran Coupe, BMW 4 G26 Gran Coupe
21 Jul 2012, 15:15:49 guile rakstīja:
21 Jul 2012, 14:59:16 patriout rakstīja:
ja strādā būvniecībā, par pādevēju un pelni 300Ls, tad vecā masīna ar lielu motoru ir kā domāta tiesi tev pie tam nav jadomā par remontu, ta kā vecajā luksus klases mašīnā nav kam lūzt
e65 ir veca masina?
ar 300ls algu pietiek lai vinju uztureetu un pabarotu?
tur nav kam luuzt??!!
Jaa !
Nee, nepietiek
Uu, jaa, dahuja
----------------- Patiesība mūsdienās tiek uzskatīta par naida runu.
Чей Венесуэла?
21 Jul 2012, 14:59:16 patriout rakstīja:
ja strādā būvniecībā, par pādevēju un pelni 300Ls, tad vecā masīna ar lielu motoru ir kā domāta tiesi tev pie tam nav jadomā par remontu, ta kā vecajā luksus klases mašīnā nav kam lūzt
Kādēļ jāraksta neauglīgi posti neatbildot uz aktuālo jautājumu?
Katrs pats savas laimes kalējs.
21 Jul 2012, 14:59:16 patriout rakstīja:
ja strādā būvniecībā, par pādevēju un pelni 300Ls, tad vecā masīna ar lielu motoru ir kā domāta tiesi tev pie tam nav jadomā par remontu, ta kā vecajā luksus klases mašīnā nav kam lūzt
e65 ir veca masina?
ar 300ls algu pietiek lai vinju uztureetu un pabarotu?
tur nav kam luuzt??!!
Par A8 d3 4.2 runājot, ja vari atrast labu eksemlāru ar labu aprīkojumu pēc feislifta ar reālo noskrējienu zem 100k km, tad itkā nekādām problēmām tur nevajadzētu būt. Tad, kad nobraukums tuvojas 200k km un, ja vel tas auto ir redzējis LV ceļus, tad jāgatavojas uz piekares remontu. OEM detaļas nav lētas. Aftermārkets ir pieejams, bet tur nav nekādu garantiju.
Pats ilgi meklēju sev A8 d3 4.2 pēc feislifta, bet beigās nosliecos par labu feisliftētam A6 c6 3.0tdi. Iemesli:
1) labu a8 d3 4.2 pēc feislifta atrast grūti (iemesls tam noteikti ir tas, ka vācijā ar benzīnniekiem vel 1. īpašnieks brauc, jo auto ir labs un ar benzīnu lielus gabalus nebrauc);
2) ja arī izdodas atrast labu eksemplāru ar mazu noskrējienu tad cena ir ļoti augsta (~2x salīdzinot ar vidēji LV un LT tirgū pieejamiem eksemplāriem, kam visiem ir kautkādi līki nokomplektēti saloni, krāsa vai arī noskrējiens kosmisks, kas savukārt līdzi nes potenciālo nepieciešamību iztērēt kaudzi naudas pēc tāda auto iegādes);
3) pirms feislifta a8 d3 4.2 ir pieejami daudzi, bet jau no visvairāk redzamām atšķirībām vizuāli purna reste, aizmugures lukturi un stūre salīdzinot ar pēcfeisliftu galīgi nav ok;
4) nekādā variantā negribēju likt gāzi, bet uz Eiropu piemēram braukt ar 4.2 benzīnu ar vidējo patēriņu ~12 l/100km (pieņemot, ka ar to auto netiek sēņots) nu galīgi nav ok ;
5) elektronikas pārbagātība a8 d3 un manuāļu izpēte par elektronisko mezglu un sensoru daudzumu izejot no esošās pieredzes ar salīdzinoši daudz vienkāršāko a8 d2 4.2 ar kuru kopumā nobraucu ~100k km stipri nosita apetīti un kārtējo reizi lika secināt, ka šādas klases auto var pirkt tikai ļoti svaigu, ko savukārt apgrūtina 1. un 2. punktā minētais;
5) sīkums itkā, bet, ja auto 1. reģistrācija ir pēc 2005.01.01. un dzinējs ir 4.2, tad katru gadu valstij jāatpogā "vel viens kasko lieluma nodoklis" ceļu nodokļa veidolā
salīdzinoši e65 šķiet nožēlojams ar savām tizlajām "atvilktnēm" salonā un Bengla dizains joprojām rada pārdomas vai tiešām bmw flagmanim tādam vajadzētu izskatīties
s-klase... nu tur ir jāsasniedz zināms vecums, lai skatītos uz mersi
leksus... nesaprotu cilvēkus, kam patīk tas japāņu salons un eksterjers arīdzan varētu būt labāks. Leksus piekritēji šķiet ir sava veida sāba sindroma skartie
[ Šo ziņu laboja shibernieks, 21 Jul 2012, 17:33:35 ]
Nu jā vairāk tiek izskatīti varianti ~03., 04. gada tātad abos gadījumos pirms feislifta.
Ir jau tie pirms feislifti redzēti ar jau saliktu pilnu 2007. gada outfitu. Pag kas stūrei atšķiras pirms un pēc lifta?
Attiecībā par 5. punkta problēmām ar D2 nav īsti nācies saskarties 90k garumā. Var jau būt kā paveicas.
Tā kā par VAGiem kopēju tēmu neatradu un jaunu tēmu negribu veidot, tad rakstu šeit.
Vajag nomainīt siksnu 4.2 motoram, cik tas maksā kopā ar darbu? + nomainīt atsitējgumiju un pēc ieteikumiem ko vēl vajadzētu mainīt, jo divreiz jaukt priekšu negribētos.
Nesen savējam mainīju, sūkni oblikāti, ķēdes spriegotāju, ruļļus, zobeni protams, ķēdes spriegotāju blīves (dēļ tām tek eļļa uz iplūdes kolektoriem, bieža problēma), vārstu vāku blīves, visi blīvslēgi un gumijas, aizdedzes sveces un vēl tur liberiņi.
Mainīju "auto union" daļas sūtīju caur čomu pārsvarā orģinālās ar dažiem izņēmumiem, ja rupji atrēķina kārbas apkopi eļļas tad daļas ar darbu kur 1200eur. mollerā par šo pašu prasīja 2200eur. tas tā informācījai
Offline
;
