Man kaa kaktu garaazhu meistaram ir radusies viena probleeminja ar zobsiksnas uzlikshanu un pareizo metku atrashanu manam BMW 524Td. Zinu, ka ir taadas speciaalas graamatas, kuraas ir saziimeetas metku vietas un kaa ir pareizi jaauzliek shii zobene. Mosh kaadam ir un var noskaneet un atsuutiit info par konkreeto modeli? Bet varbuut kaads var vienkaarshi pastaastiit? [email protected]
atrodi augšējo maiņas punktu pirmajam cilindram, pirmajam cilindram sadalenes kulaciņus uz augšu, degvielas sūkni, tā lai špricē forsunka uz pirmo cilindru, nezinu kā BMW, bet peugeot tā varēja.
nu tik vienkaarshi gan nebuus, bet siksnu tieshaam var uzlikt arii bez metkaam, lai gan tas prasiis spezifiskas zinaashanas par gaazu sadales faazeem un + buus jaamaak diizelim iesmidzinaashanas momements noreguleet.
Nenomainiju zobsiksnu un rezultāts ilgi nebij jāgaida, zobene pārtrūka un vārstus saliecu.
Divi vārsti ir saliekti točna, bet pārējie ķipa taisni, bet ieliekot urbmašīnā īsti taisni viņi negriežas minimāli bet "met" (nez kādu pus milimetru varbūt pat mazāk bet visi) tas nozīmē ka liekti ir visi vārsti? jeb viņiem kāda "lufte" ir pieļaujama?
neesmu motoru spečuks, bet man domāt, ka tādējādi tu rokerus/sadaleni kausi nost... pie lielākiem apgriezieniem nevajadzīga vibrācija arī neko labu nedara.
Par urbjmašīnas līkumu man arī ienāca prātā, bet taisnākas nav Pa vadīklām slīd labi, pieguļ pie galvas itkā ok un nav pat nospiedumu ne uz vārstiem ne virzuļiem ka tie būtu satikušies (kaut gan arī uz tā virzuļa kurš salieca vārstus arī nekādu nospiedumu nav tik vārsti saliekti)
Ja jāmaina visi 16 tad jāsāk domāt vai nav vērts citu dzinēju ņemt
14 Sep 2010, 09:08:05 Auma rakstīja:
Par urbjmašīnas līkumu man arī ienāca prātā, bet taisnākas nav Pa vadīklām slīd labi, pieguļ pie galvas itkā ok un nav pat nospiedumu ne uz vārstiem ne virzuļiem ka tie būtu satikušies (kaut gan arī uz tā virzuļa kurš salieca vārstus arī nekādu nospiedumu nav tik vārsti saliekti)
Ja jāmaina visi 16 tad jāsāk domāt vai nav vērts citu dzinēju ņemt
taa nav tava problema, lai vinju risina tas, kas mainija siksnu un vinja pectam parplisa...
Letak bus citu motoru, bet labak remontet sho pashu
14 Sep 2010, 09:08:05 Auma rakstīja:
Par urbjmašīnas līkumu man arī ienāca prātā, bet taisnākas nav Pa vadīklām slīd labi, pieguļ pie galvas itkā ok un nav pat nospiedumu ne uz vārstiem ne virzuļiem ka tie būtu satikušies (kaut gan arī uz tā virzuļa kurš salieca vārstus arī nekādu nospiedumu nav tik vārsti saliekti)
Ja jāmaina visi 16 tad jāsāk domāt vai nav vērts citu dzinēju ņemt
taa nav tava problema, lai vinju risina tas, kas mainija siksnu un vinja pectam parplisa...
Letak bus citu motoru, bet labak remontet sho pashu
viņš jau saka, ka laicīgi nenomainīja, tapēc pārplīsa
Auma, labaak taisi tumbas, a motoru dod profiem
1. jaaskata, kas ir ar vadiiklaam saliektajiem vaarstiem. ja taas izdemoleetas/lufte, jaamaina vadiiku vtulkas [ja to var dariit], vai ar speciaalu tuuli taas 'jaatjauno',vai galva cita;
2. saliektajiem vaarstiem jaaskata seezhas vietas, vai nav atdauziitas;
3. paareejiem vaarstiem - visu iztiiram, paarbaudam luftes vadiiklaas, pastu iekshaa un sliipeejam..
p.s. ceru, ka vaarstus sanumureeji :P
un, protams, KAARTIIGA tiiriishana no skaidaam - n reizes, ar ziepjuudeni, visi filtri jauni, sieti jauni..
16 Sep 2010, 09:21:06 Auma rakstīja:
Kādam nav pieejams katalogs ar galvas skrūvju pievilkšanas spēkiem? Vajag priekš Rover 400, 1,6 benzīns, 98gada, dzinēja kods 16K4F.
Pēc Auto Datas uzrādās dzinēja kods K16-1,6.
1* 20NM
2* 180 grādiem
3* 180 grādiem
Ja jau par zobenēm tad jau par zobenēm...
jautājums par zobenes maiņu 97 gada pasaciņai 1,9 tdi ar sarkano i.
Cik tur metkas ir, un kur viņas ir vispār? cik čakarīgs tas pasākums, ja līdz šim ir pieredze ar zobenes maiņu tikai benzīnniekiem.
Offline
