Jaunais "BMW X5" iegūs arī versiju ar ūdeņradi

Vācu autoražotājs BMW turpina izstrādāt jaunās paaudzes "X5" apvidus automobile versijā ūdeņraža spēka agregātu. Jaunajam "BMW iX5 Hydrogen" tirdzniecībā vajadzētu nonākt 2028. gadā, tas spēs paātrināties līdz 100 km/h mazāk nekā piecās sekundēs, savukārt sniedzamības rezerve ar pilnu uzpildi sasniegšot 750 km pēc WLTP cikla.

Vēl pirms G65 (rūpnīcas indekss) paaudzes "BMW X5" pirmizrādes šovasar bija zināms, ka tas tiks piedāvāts uzreiz ar pieciem spēka iekārtu tipiem: benzīna, dīzeļa, "plug-in" hibrīda, elektrisko un vismaz vienu ūdeņraža. Ūdeņraža versija bija arī iepriekšējās G05 paaudzes "BMW X5", taču to nopirkt nevarēja: šāda versija tika izlaista aptuveni 100 eksemplāru sērijā izmēģinājuma ekspluatācijai dažādās valstīs ar atšķirīgu klimatu.

Jauno "BMW iX5 Hydrogen" varēs nopirkt ikviens interesents – tiesa, ne visās valstīs, kurās oficiāli pārstāvēts BMW zīmols, jo ūdeņraža uzpildes staciju infrastruktūra pat uz ekoloģiju ieciklētajā Eiropā atrodas aizmetņa stadijā. Pašlaik šī infrastruktūra neplašinās, bet gan samazinās, jo ūdeņraža degvielas uzpildes stacijas ir ļoti dārgas un gandrīz nevienam nav vajadzīgas.

Jaunā "BMW iX5 Hydrogen" sērijveida ražošanas uzsākšana plānota 2028. gadā. Galīgā montāža, visticamāk, notiks ASV rūpnīcā Spārtanburgā, Dienvidkarolīnas štatā, savukārt fotogrāfijās redzamie testa prototipi ir samontēti Vācijā, Ūdeņraža kompetenču centrā Minhenē. Spēka iekārtu ražo "BMW Group" motoru rūpnīca Austrijā.


"BMW iX5 Hydrogen" spēka iekārta pilnībā vēl nav atklāta: nav zināmi elektroķīmiskā ģeneratora un elektromotoru raksturlielumi, nav skaidrs arī baterijas izvietojums. Toties no BMW iepriekšējiem paziņojumiem zināms, ka ūdeņraža tvertne fiziski ieņem to pašu vietu, ko baterija elektriskajās "X5" versijās. Septiņi oglekļa šķiedras baloni ūdeņraža uzglabāšanai ir iepakoti kopējā plakanā metāla korpusā un atrodas zem virsbūves grīdas riteņu garenbāzes robežās. Oglekļa šķiedras baloni ir savienoti savā starpā paralēli un atrodas zem kopējā 700 bāru spiediena, kopā tie spēj uzglabāt septiņus kilogramus ūdeņraža, bet pilna uzpilde aizņem aptuveni piecas minūtes. Maksimālā sniedzamība ar vienu uzpildi būšot 750 km pēc WLTP cikla, savukārt iepriekšējās paaudzes "BMW iX5 Hydrogen" tie bija 504 km.


"BMW iX5 Hydrogen" izstrādi daļēji finansē Vācijas varas iestādes: federālā valdība šim mērķim piešķīrusi 191 miljonu eiro, bet Bavārijas zeme – 82 miljonus eiro. Jaunā "BMW iX5 Hydrogen" realizāciju, visticamāk, tādā vai citādā mērā subsidēs varas iestādes, savukārt valsts struktūras var kļūt par tā galvenajiem pircējiem.