BMW atgriežas pie haizivs dizaina ar "Vision Alpina"

“Alpina” zīmols, kas tagad ietilpst BMW grupas sastāvā, ir prezentējis konceptuālu automobili, kas demonstrē tā gaidāmo sērijveida modeļu stilu un filozofiju, kuri konkurēs ar “Mercedes-Maybach”.

Šī gada sākumā “Alpina” zīmols pārgāja no brāļu Bovenzīpenu rokām “BMW Group” kontrolē – tagad tas ir luksusa apakšzīmols “BMW Alpina”, ar kuru tiks ražotas dārgākās un izsmalcinātākās BMW modeļu versijas.


Pirmais jaunā laikmeta “Alpina” sērijveida modelis būs luksusa sedans, kura pamatā būs nesen atjauninātais BMW 7. sērijas modelis (G70 – rūpnīcas indekss), tā pirmizrāde gaidāma nākamgad, bet Itālijā “Villa d'Este” elegances konkursā aizvadītajā nedēļas nogalē parādītā “BMW Vision Alpina” konceptuālā kupeja ir sava veida manifests, kas norāda “BMW Alpina” attīstības vektoru.


BMW preses dienests neziņo, kurš tieši sērijveida modelis ir “Vision Alpina” koncepta pamatā, bet smagnējā stāja, augstā plecu līnija un salons tajā nodod tieši BMW 7. sēriju. Tomēr pirmais “Alpina” sērijveida modelis, kas radīts “BMW Group” kontrolē, būs tieši sedans, bet kupeja pagaidām ir zem jautājuma zīmes. Starp citu, BMW 8. sērijas kupeja kā sākotnējais modelis “Alpina” divdurvju automašīnai neder, jo šī gada aprīlī lielā kupeja tika noņemta no ražošanas un pēcteča tuvākajos gados tai nebūs.


“BMW Vision Alpina” garums ir 5,2 metri, tādējādi tā ir diezgan liela “Gran Turismo” kupeja ar pilnvērtīgu četrvietīgu salonu. Salona priekšējais panelis ar diviem slīpiem ekrāniem un mērinstrumentu paneļa panorāmas joslu pie vējstikla ir tāds pats kā atjauninātajai BMW 7. sērijai. Divus aizmugurējos sēdekļus atdala augsts centrālais tunelis, kurā iebūvēts turētājs ūdens pudelei un divām kristāla glāzēm, kas izstrādātas īpaši “BMW Alpina”.


“BMW Vision Alpina” veidols ir radīts Maksimiliāna Misoni vadībā, kurš vācu uzņēmumā ienāca no “Polestar”, tādēļ šajā dizainā ir jūtama ziemeļnieciska atturība – tā distancē “BMW Alpina” modeļus no sportiskajiem “BMW M” modeļiem.


Vienlaikus “BMW Vision Alpina” formas atsaucas uz “Alpina B7 Turbo Coupe” kupeju no tālā 1978. gada, kas veidota uz toreizējās BMW 6. sērijas bāzes (E24 – rūpnīcas indekss). Par vēsturisko priekšteci atgādina haizivs stila purgals ar jaunu BMW zīmolam raksturīgo "nāšu" interpretāciju.


Arī priekšējie un aizmugurējie lukturi “BMW Vision Alpina” ir pilnīgi jauni, iepriekš BMW modeļos nesastapti. Caurspīdīgais jumts bez jebkādām šuvēm pāriet aizmugurējā stiklā. Aizmugurējam buferim ir spēcīgi izvirzīta apakšējā lūpa, kurā ir integrētas četras ovālas formas izpūtēja caurules. 20 spieķu riteņi ir izstrādāti no baltas lapas, taču tajos saskatāma pēctecība ar klasisko “Alpina” modeļu diskiem. Uz priekšējās ass uzstādīti 22 collu riteņi, uz aizmugurējās – 23 collu. Dekoratīvās svītras bultiņu formā uz koncepta sāniem ir daudz plānākas nekā klasiskajiem “Alpina” modeļiem, un tās ir uzklātas ar rokām, izmantojot krāsu, nevis ir uzlīmju komplekts, kā tas bija agrāk.


Zem “BMW Vision Alpina” motora pārsega uzstādīts 4,4 litru benzīna V8 biturbo motors ar jaudu ne mazāku par 600 ZS. Tā skaņa un raksturs ir noregulēti, ņemot vērā “Alpina” zīmola cēlo statusu kā jaudīgu šosejas automašīnu komfortabliem ceļojumiem. Adaptīvā balstiekārta saņēma īpašu “Comfort+” režīmu, taču vadītājam vienmēr ir iespēja aktivizēt sportiskākus un stingrākus iestatījumu variantus.


Iepriekš “Alpina” ražoja aptuveni 2500 automašīnu gadā, bet “BMW Alpina” plāno ražot un pārdot vairāk, turklāt apakšzīmolam nebūs sākuma līmeņa modeļu – tikai lielas un maksimāli greznas automašīnas. Galvenais uzsvars tiek likts uz jaudīgiem benzīna modeļiem ar minimālu hibridizācijas līmeni, jo tieši to šobrīd pieprasa turīgi klienti. “BMW Alpina” elektromobiļi arī ir iespējami, bet tikai tad, kad auditorija būs tiem gatava, proti, kad nobriedīs attiecīgs pieprasījums.