325i coupe e36 92gads.Problēma ir kad ārā ir ap nuli.Motors uzsilst bisku virs zilās atzīmes,augstāk paceļas tikai pa centru pārvietojoties, bet tiklīdz uz 80-100km/h mašīna reāli atdziest un nevar dabūt siltumu,samazinu ātrumu atkal silst!?Vai ir kāds pārsledzis uz ziemas režīmu vai termostats kaput?
Termostats. Tikko sev ari nomainiju, tagad jau var njemt dvieli un shortinjas uz mashinu nevis kazhoku ka tava gadijuma... motora temp ari tad tew turesies ok visu laiku. Ja pareizi atceros, tad Latbema termostats bija pat letaks neka Gros auto, 20ls un M43 motora. cenu starpiba domaju, ka nebus liela tavam motoram.
2007-01-21 10:58, eiriks rakstīja:
325i coupe e36 92gads.Problēma ir kad ārā ir ap nuli.Motors uzsilst bisku virs zilās atzīmes,augstāk paceļas tikai pa centru pārvietojoties, bet tiklīdz uz 80-100km/h mašīna reāli atdziest un nevar dabūt siltumu,samazinu ātrumu atkal silst!?Vai ir kāds pārsledzis uz ziemas režīmu vai termostats kaput?
aizbāz priekšā grillam kādu kartonu ,lai nedzesē radiatoru un tā līdz servisam varēsi aizbraukt.Nedzesēs tik strauji dzinēju
...bet vēl jau pastāv cits variants, kas arī ir reizēm novērots - "labie ļaudis" autiņam speciāli demontējuši termostatu, lai dzinējs siltu (neuzsiltu) lēnām un beigta galva neliktu par sevi manīt.
un ieliekot termostatu, motors sāk "vārīties"...
Es ziemā vislaik braucu ar kartonu priekšā radiatoram, ātrāk uzsilst, ilgāk paliek silts utt... Lai gan tas nebija e36, bet gan 1,6 karburaator eskorts
2007-01-21 16:47, eiriks rakstīja:
Vai dēļ pazeminatas temperaturas ir iespējams lielāks degvielas patēriņš? tipa kamēr nav uzsilis degvielu padod piesātinātākās devas
ok, bet shitaados miinusos, temp arii jaauzkaapj kaa parasti?
jo maneejam zilaa robezha aatri uzsilst, bet augstaak nekaapj shodien no paardaugavas liidz centram (apm 20 min) un praktiski turpat pie zilaa strelka staaveeja
arii termostats?
Kamēr dzinējs nav savā optimālajā darba temperatūrā, tikmēr ir arī pastiprinātāka dilšana kaut vai tiem pašiem gredzeniem! Fizika dara savu!
Tad jau vismaz pieliec priekšā kartonu ja braukelē apkārt!
termostata dzīves, vai nāves stāvokli konstatēt ir pavisam elementāri.
no rīta ( vai vakarā ) kad auto ir atdzisis pilnīgi, iedarbinam motoru, paraujam haubi vaļā un pēc ~ 1 min. vai bik ilgāk, sākam čamdīt radiatora šļauku. ja tā izrāda kaut cik siltuma pazīmes un paliek arvien karstāka - ķermostats = pizdijecs.
ja paliek auxtcs un arī kad jau salonā parādās siltuma pazīmes, šī šļauka ir joprojām auxta, tad viss ir pujakā
Offline
Lai gan tas nebija e36, bet gan 1,6 karburaator eskorts 
shodien no paardaugavas liidz centram (apm 20 min) un praktiski turpat pie zilaa strelka staaveeja 
