Uz jaunās virsbūves nevar likt vecos bamperus, jo viņi ir platāki un paliek tizla sprauga, arī metāla daļas zem pak bampera atšķirās, bet to jau laikam visi zin
+ visam klaat peec 87 gada gandriiz visiem standartaa naaca stuures pastiprinaataajs (iznjemot 316), un savaadaaks gaazes pedaalis. un arii drusku savaadaaka durvju apshuve.
kaa jau te teica- galvenaa atskiiiba aizmugure: taa dalja kur lampas naak.
kaa arii aizmugureejaa labaa bagaazhnieka kabatinja 82.g. E30 nava piemeerota lai tur ieliktu akjiit kaa tas naaca visiem 325i un 324d/td.
P.S.: un E30 saaka razhot 82.gada beigaas, un saakotneeji tiem pat, ja nemaldos, bija M20 motori (ja runa iet par 6cyl) ar mhaanisko (K-Jetrinic) shprici!
Taadu dziivee redzeejis neesmu,... bet 83.g. E30 320i gan zinu, jo pasham taads ir!
2006-04-02 23:26, ZigS rakstīja:
kaa jau te teica- galvenaa atskiiiba aizmugure: taa dalja kur lampas naak.
kaa arii aizmugureejaa labaa bagaazhnieka kabatinja 82.g. E30 nava piemeerota lai tur ieliktu akjiit kaa tas naaca visiem 325i un 324d/td.
P.S.: un E30 saaka razhot 82.gada beigaas, un saakotneeji tiem pat, ja nemaldos, bija M20 motori (ja runa iet par 6cyl) ar mhaanisko (K-Jetrinic) shprici!
Taadu dziivee redzeejis neesmu,... bet 83.g. E30 320i gan zinu, jo pasham taads ir!
veel atshkjiraas visaadu kronshteinu neklaatbuutne motortelpaa, kas nav mazsvariigi.
ar 6-cyl K-Jet E30 nekad nekomplekteeja, ir tikai 318i K-Jet versija ar 4-speed kasti ko no pasha saakuma razhoja laikam kaadus paaris gadus, starpcitu ljoti labi iet tas motors.
Iespeejams ka jaucu to ka E30 ar M20 saakotneeji naaca ar K-Jetronic, un ka tas iisteniibaa bija 4cyl. aparaats, bet to ka bija K-Jetronics no ruupniicas - to gan atceros!
[ This message was edited by: ZigS on 2006-04-03 13:22 ]
Offline
