Nekādu dramatisku problēmu tur idejiski nav, skrūvēšanas, naudas un donora vaina, izmaksu ziņā summāri izmaksās apmēram tikpat cik N57 remonts/maiņa, jo jautājums gan jau tāpēc, ka šāles psc un pats to diezvai izdarītu, ja reiz ir jautājums
08 Apr 2023, 12:25:24 @RSAWorkshop rakstīja:
Kārbu arī tai misenei tad liks no e39? Un komunikàcija moduļiem kā strādās?
Atvainojiet Prūša tumsonību, topiks teorētiski pat interesants, bet piiiieeeeņemsim, ka iestāda M57N2 no 335d ar sexgangu, viss kā oriģināli arī LCI modeļos, nu it kā izdarāms būtu ne tā? Un tikai win win tādā variantā
08 Apr 2023, 12:25:24 @RSAWorkshop rakstīja:
Kārbu arī tai misenei tad liks no e39? Un komunikàcija moduļiem kā strādās?
Atvainojiet Prūša tumsonību, topiks teorētiski pat interesants, bet piiiieeeeņemsim, ka iestāda M57N2 no 335d ar sexgangu, viss kā oriģināli arī LCI modeļos, nu it kā izdarāms būtu ne tā? Un tikai win win tādā variantā
Dotajā brīdī ir izveidojusies tāda lieta ka tika iegādāts e91 ar n57 pirms nepilna gada.Kā jau viens lietotājs minēja problēmas ar šālēm ,jo eļļas filtrā krāsainā metāla skaidas. Un dotajā brīdī ir vainu taisīt vai samainīt pret m57 ar ko būs mazāk problēmu turpmāk. Bet nav skaidrības vai to var izdarīt un cik tas finansiāli.
ja viss pārējais ir taisīts laikā, ieskaitot ķēdes, tad, man liekas, nomainīt tās šāles būs lētāk ilgtermiņā, nevis mainīt motorus un taisīt gateri, ne? jebkurā gadījumā, lēto dīzeli, diemžēl, nāksies kompensēt ar dārgiem remontiem.
hvz kur tur ir kāds gateris, prusis ir elementāri sapostējis stulbības dzērumā, jo būtu dīvaini pieņemt, ka runa te vispār ir par e39/46 paaudzes M57 306D1 kluci.
E90/91 feislifti jau no rūpnīcas nāca ar M57 N2 306D3 motoriem, kuru ielikt N57 vietā pa lielam nevajadzētu būt īsti problēmām, tik cik tas, ka to motoru ir jāmaina līdz ar visu apkari, sprauslām, motora vadibu, vadiem, kārbu, kardānu, spidometru
Pat provizoriski rēķinot pa lētuci motora swaps būs uz 2k, tam swapam tāpat būs jātaisa kaut minimāla apkope, lai eļļas netek pa visi gali un tamlīdzīgi, tad vēl jāiebāž viņu mašīnā, tik daudz kā iemest karkasā var gandrīz jebkurš duraks, bet tad jāmeklē kādu kurš to visu murgu sakodēs, lai vispār kaut kas strādātu.
Ja lielāko darba daļu nespēj izdarīt pats tad šaubos vai tur gala cipars varētu sanākt zem 4k pat atrodot kādu daudz maz sakarīgu garāžnieku (lai būtu totāli pa lēto ) skrūvētāju, bet reāli domāju drīzāk pie 5k.
N57 kapitalka vai cits motors+apkope man domājas maksās tos pašus 4-5k
No MK 725:
Transportlīdzeklim, kas izgatavots pēc 2001. gada 1. janvāra, mainot motoru, atļauts uzstādīt tikai tādus motorus, kuri sertificēti saskaņā ar normatīvajiem aktiem par riteņu transportlīdzekļu un to sastāvdaļu atbilstības novērtēšanu un atbilst tādai pašai vai augstākai emisijas klasei
08 Apr 2023, 20:52:24 @Saabich rakstīja:
F10 modelī domāju likt 2,5TDS no e34. Kā tur būs Driver userim nebūs čakars? Jo kādreiz viņš bij TDS labs diagnostiķis
08 Apr 2023, 20:52:24 @Saabich rakstīja:
F10 modelī domāju likt 2,5TDS no e34. Kā tur būs Driver userim nebūs čakars? Jo kādreiz viņš bij TDS labs diagnostiķis
Offline
Vislabāk ir pārdot to auto ja nevar savest kārtībā
Online
