Joprojām cīnos ar spiedienu dzesēšanas sistēmā.
Motors M54 2.2l benzīns 2005.g
Samainīju visas trubas termostatu, radiatoru un sūkni, kā arī bačkku un korķi, spiediens parādās tikai pilsētas režīmā, uz tālajiem gabaliem truba normāla nepaliek cieta.
Šodien novēroju, ka cieta tikai paliek truba kas nāk no termostata uz radiatoru augšējā.
Visas pārējās trubas ir normālas,
Joprojām cīnos ar spiedienu dzesēšanas sistēmā.
Motors M54 2.2l benzīns 2005.g
Samainīju visas trubas termostatu, radiatoru un sūkni, kā arī bačkku un korķi, spiediens parādās tikai pilsētas režīmā, uz tālajiem gabaliem truba normāla nepaliek cieta.
Šodien novēroju, ka cieta tikai paliek truba kas nāk no termostata uz radiatoru augšējā.
Visas pārējās trubas ir normālas,
Vai tiešām galva jāceļ būs nost ?
nē,nebāz degunu kur nevajag,tām trubām ir japaliek cietām,problema jasāk meklēt ja temperatura parsniedz normu
Joprojām cīnos ar spiedienu dzesēšanas sistēmā.
Motors M54 2.2l benzīns 2005.g
Samainīju visas trubas termostatu, radiatoru un sūkni, kā arī bačkku un korķi, spiediens parādās tikai pilsētas režīmā, uz tālajiem gabaliem truba normāla nepaliek cieta.
Šodien novēroju, ka cieta tikai paliek truba kas nāk no termostata uz radiatoru augšējā.
Visas pārējās trubas ir normālas,
Vai tiešām galva jāceļ būs nost ?
pag..
korkji - teoreetiski: saprotu.
kaapeec mainiiji TRUBAS? tjip, trubu materiaals nosaka, ka taas paliek cietas? tas izdilst, korode, karamelizeejaas, vilkanizeejaas?
bachoku? kaa tas sho varetu ietekmeet?
suukni?
kas tas par trollingu???????????
p.s. protams, pamatteema: kaapeec liist tur, kur nav NEKAADAS sajeegas, un risinaat ''probleemas'', kur nav.. pat neprasiishu..
fiziku solaa maacijis? nu, kaut pamatkursu.
[ Šo ziņu laboja N53series, 14 Jun 2017, 12:53:16 ]
14 Jun 2017, 13:00:35 @RSAWorkshop rakstīja:
nu pamēģini ar indikatoru noteikt vai ir CO sistēmā, ja nav, tad es ieteiktu izdzīt kaut kur palikušo gaisu
manaa nelielajaa pieredzee ir bijushi vairaaki demsmiti keisu, kur ''speci'' [nesaistot to ar Tavu darboshanos, ludzu nepaarprast] saak pljutiit par galvu mainju, un NEVIENAA nebija nekaadu probleemu ar dzineeju..
1. spiedienam sisteemaa IR jaabuut [dzeses skjidrums uzsiltot izpleshaas];
2. atgaisot ir jaamaak [ir 2 gab. skruuves, pecka uz max, paarbaudiit, vai vaarsti atveraas, liet liidz PASHAI augshai, utml.]
es jau tāpēc saku, ka lai ar indikatoru nosaka vai bačokā parādās CO, tas aizņem kādas 30min, ja nav, tad lai dzen ārā gaisu
Vēl jau tas spiediens ir obligāts, lai paaugstinātos antifrīza viršanas temperatūra un pat pie 110 un vairāk grādiem vēl nevārītos
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 14 Jun 2017, 13:33:11 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
14 Jun 2017, 13:31:59 @RSAWorkshop rakstīja:
es jau tāpēc saku, ka lai ar indikatoru nosaka vai bačokā parādās CO, tas aizņem kādas 30min, ja nav, tad lai dzen ārā gaisu
Vēl jau tas spiediens ir obligāts, lai paaugstinātos antifrīza viršanas temperatūra un pat pie 110 un vairāk grādiem vēl nevārītos
klau, Tu zini kaadu dzineeju, kuram trubas [normaali] nepaliek cietas? es - nee. attieciigi: ja viss straadaa, kaapeec vispaar par to spazmot, kaut ko meeriit?
14 Jun 2017, 13:31:59 @RSAWorkshop rakstīja:
es jau tāpēc saku, ka lai ar indikatoru nosaka vai bačokā parādās CO, tas aizņem kādas 30min, ja nav, tad lai dzen ārā gaisu
Vēl jau tas spiediens ir obligāts, lai paaugstinātos antifrīza viršanas temperatūra un pat pie 110 un vairāk grādiem vēl nevārītos
klau, Tu zini kaadu dzineeju, kuram trubas [normaali] nepaliek cietas? es - nee. attieciigi: ja viss straadaa, kaapeec vispaar par to spazmot, kaut ko meeriit?
Skatoties cik cietas ja līdz 2bar, tad viss ir čiki bumbās, ja tādas, ka kordi jau stirkšķ, tad nebūs labi Vienam 39tajam atrāvu haubi un augšējā truba bija ap 10cm diametrā, nereāli resna, knapi paspēju pievērt haubi kā joba pa gaisu, paveicās un tiku cauri ar viegliem sejas apdegumiem
P.S. Krānam jau pirms slodzes jāpaliek cietam, savādāk pie slodzes var arī netikt
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
14 Jun 2017, 15:00:01 @Shal3R rakstīja:
A jūs esat smieklīgi,
Trubas mainīju jo man viss pa gaisu aizgāja, jo starp radiatoriem bij pamatīgs rudens.
Spiediens ir pa lielu tajā trubā, to man pateica visur kur vien to mašīnu nebiju vedis un mēriju arī atgāzes bačokā tur protams atgāzes nebij vispār.
Nu neko jābrauc kamēr uzvārīsies un tad arī celšu nost pauri.
1. spiediena meeriishanai ir izdomaats unikaals pribors: manometrs. KAADS bija tas spiediens? pateikshu priekshaa - NEVIENS to nenomeeriija.
2. ja nomainiiji korkji, sasniedzot ap 2bar, pa to bija jaanaak aaraa tvaikam/dzeses skjidrumam. tas notiek? ja nee - spiediens ir ZEM 2 bar, jeb normas robezhaas. ja tas ir normas robezhaas - NEAIZTIEC.
p.s. un nebrauc vairs pie tiem, kas tev ''diagnsticeeja'' probleemas.
Man šodien spama diena, tāpēc pļūtīju pēc kārtas visos tofikos. Iedirsīs ka te ar` pie reizes.
Cietas trubas VAR liecināt par pizdohen galvas blīvei. Manam E28 bija šis prikols. Visu laiku, darba temperatūrā esot, trubas bija normālas, ar roku varēja saspiest, viss čiki. Tad vienā brīdī, kad auto darbojās tukšgaitā, pamanīju, ka pečka īsti nepūš siltu. Kā uzgāzē, tā pūš. Atrāvu haubi vaļā, trubas cietas. Attaisīju bačoku, pagāzēju aiz droseles motoru, pamanīju, ka bačokā burbuļi. Nocēlām pauri, jā, blīvei bija pizdec. Pēc blīves maiņas viss čiki piki, trubas mīkstas. Protams, tas "mīkstums/cietums", arī ir stiepjams jēdziens, darba temperatūrā tās būs stingrākas, nekā aukstam motoram, bet nu tik cietām, kā 18gadnieka krānam, ieraugot pupus teļļukā, arī tām caurulēm nevajadzētu būt. Karoč, veiksmi.
[ Šo ziņu laboja howitzer, 14 Jun 2017, 17:25:48 ]
Offline
Karoč, veiksmi. 
