28 Sep 2010, 11:39:55 Boxter rakstīja:
91' gada E36.
OBC vadi pieslēgti, bet kompis neiet. Ar ko sākt skatīties, lai notiektu vainu?
skaties vai esi pareizi savilcis vadus, pārlicis trūkstošos pinus un vai vispār pienāk elektrība viņam. ja pienāk vismaz pulkstenim jāstrādā obc ja + un - pielikti pareizi.mosh pats obc ir beigts, pirms tam pārbaudīji viņu uz cita auto?
vienkāršais ir ar temperatūru un pulksteni.
Vnk viņam ir pixseļi padeguši un viens tirgo pilno obc, vai man viņš rādīs pulksteni un grādus neko nepārtaisot šleifē utt.?
sāksim ar to ka pilnajam obc ir 2 kontakti bet pārējiem tikai 1. tātad vadi jāvelk šā vai tā.
temp rādīs un pulksteni arī kad pārliksi vadus, ja atvilksi no spidometra vēl 4 vadus tad rādīs arī vidējo patēriņu un citus labumus.
nebūs tik visi checkcontroli, lai buutu čekcontroli vajag checkcontrol moduli(varbuut ka jau ir tev) un dačikus(radiatoram, logu šķidruma bačokam) un checcontrol moduli vēl pieslēgt pie visām lampām.pamācības pilns nets
[ Šo ziņu laboja runiigais, 02 Nov 2010, 10:51:35 ]
Ja sobrid ir sads 8 pogu OBC:
Gribu ielikt 18 pogu, nevelkot vadus, citam funkcijam, bet atstajot esosas vai vins:
- stradas?
- 8 pogu OBC stekers deres 18 pogu OBC?
- vai sis 8 funkcijas, kas ir 8 pogu OBC, stradas uz 18 pogu OBC?
- cik +/- izmsaksatu saslegt visas funkcijas, lai stradatu un kas to var izdarit?
18 Jan 2014, 06:18:20 equations rakstīja:
Ja sobrid ir sads 8 pogu OBC:
Gribu ielikt 18 pogu, nevelkot vadus, citam funkcijam, bet atstajot esosas vai vins:
- stradas?
- 8 pogu OBC stekers deres 18 pogu OBC?
- vai sis 8 funkcijas, kas ir 8 pogu OBC, stradas uz 18 pogu OBC?
- cik +/- izmsaksatu saslegt visas funkcijas, lai stradatu un kas to var izdarit?
tak jau rakstija pilnajam obc ir 2 stekeri parejiem viens taka nederes, bus javelk vadi, jamaina pini
19 Jan 2014, 19:07:20 equations rakstīja:
Ne nemacisos
Vienkaris piesledzot 18 - nekas nenotiks/neieslegsies?
kā būtu vienkārši? vienkārši nevar, vajag balto kontaktu, jo no tā 18 pogas barojas, ir japārliek "+" un "-" no vecā melnā spraudņa. un tad 18 pogas iedegsies
Nevajag tev obc, tā ir glupākā ekstra iekš e36
lūk kas kotējās
Krutākajam e36 arī nebija obc What is an E36 M3-R?
In late 1994, BMW Australia ordered 15 special road-going E36 M3-R models to compete in the Australian Super Production series (GT Production class). Originally built as standard M3 models on the normal German production line, these cars were converted to M3-R specification by Frank Gardiner Racing in Australia and were all completed in March and April of 1995. All 15 coupes are painted Alpine White III (300) with an Anthracite M cloth/Amaretta suede interior, plus the following unique features:
-A retuned version of the 2,990-cc S50 B30 powerplant developed in conjunction with BMW M GmbH and Schnitzer Motorsport GmbH featuring different camshafts, revised intake and exhaust ports, a lightened flywheel and a dual-pickup oil sump (as used in the later S50 B32 motor) . With these changes, the engine was re-rated at 324 hp (DIN) at 7,200 rpm and 258 lb/ft of torque at 4,400 rpm.
-Stronger drivershaft from the E31 850Ci
-Shorter 3.23 final drive
-Reinforced AP Racing clutch
-Top speed limiter removed
-Stiffer BMW Group N springs and shocks
-Larger AP Racing front brake rotors with four-piston calipers, stock rear rotors with AP Racing calipers
-Adjustable front and rear GT spoilers with additional rear rubber lip extensions
-M cross-spoke alloy wheels, sized 7.5x17-inch (front) and 8.5x17-inch (rear)
-Fog lights delete
-Rear "M3" badge delete
-Air conditioning delete
-Radio delete
-Central locking delete -Check Control system delete
-Non-functional rear seat
-Individually-numbered silver plaque under the parking brake handle
[ Šo ziņu laboja Papakarlo, 11 Mar 2016, 00:21:04 ]
Offline
