14 Jan 2022, 10:04:16 @Kaross rakstīja:
Nu nesāksim šo tēmu atkal.
Kā izpaužas sekošana līdzi dzinēja šālēm? Ik pa 50 000km taisam vaļā un skatamies? Kuram dzinējam vēl tā ir jādara?
Ik pa 100 000km ņemam nost ieplūdi un tīram. Ik pa 200 000km mainam ķēdes pa 1000e. VAGam tāds intervāls ir parastai zobenei, kur izmaksas ir 3x mazākas.
Cik bieži M57 plaisā bloki?
Vēl turpināt? Šis dzinējs ir viens no lielākajiem BMW mēsliem. Viņus pat dzinēju remontētāji vairs neņem ne čaulot, ne pārurbt kanālu ja aprautas šāles. Vienkārši neņem, jo tie dzinēji nav remontējami.
Tas, ka tev viņš iet un vēl 5 citiem, neko nenozīmē. Es runāju par statistiku neejošie dzinēji pret ejošiem. Citiem tādu problēmu praktiski nav.
Cik saprotu, tad tieši N57 ir tie mēsli. Kas ir ar N47? Lasīju jau tavu aprakstu par N47/N57, bet varbūt ir vēl kādas nianses. Cik saprotu, tad gan N47, gan N57 dzen iekšā skaidas no augstspiediena sūkņa.
Tie dzinēji ir gandrīz identiski, ar sīkām niansēm. Ķēdes, zobrati pat ir vienādi. PA lielam atšķirība ir cilindru skaitā. N47 gan kaut kā mazāk izceļās uz kopējā fona.
Skaidas dzen jebkurš CP4 sūknis, kas uzstādīts VAG, BMW, Mercedes un cēl čupai auto. Tā nav konkrētā dzinēja īpatnība. Tā ir Bosch CP4 sūkņa īpatnība.
Mutesbajaars zaalesdrochitaajs izmisiigi meklee bmw pa 6000 eur?
Pajaat par plaushaam,ka tikai beha,max jauna. Un,atliek diizels,jo pateeree alja mazaak
Es meklēju AUTO līdz 6000 euro, kas būtu puslīdz moderns, normāli aprīkots un varētu braukt turpmākos 5 gadus. Jābūt unīts + automāts. Ja tev ir varianti - ar prieku uzklausīšu. Pārējo nekomentēšu.
[ Šo ziņu laboja Zalespljavejs, 14 Jan 2022, 19:36:19 ]
14 Jan 2022, 20:19:08 @Zalespljavejs rakstīja:
Agdieus, pārteicos. Ar puslīdz moderns biju domājis lidz 2010-11.gadam.
Bet te jau Powers atkal savā elementā - viss, kas ir vecāks par 3 gadiem, jau ir vedams uz šrotu.
Nedaudz palielini budžetu un meklē e91 LCI ar n47 ja dīzeli un n43/n53 ja benzīnu, būs ok. E91 man personīgi nelika vilties.
Tāds arī pagaidām ir plāns. Cik saprotu, par 6k eur var dabūt pirmo gadu LCI E91. Tas, ka ir jāatliek 2k eur apkopei ir vairāk kā skaidrs un šajā gadījumā neiekļāvu budžetā.
14 Jan 2022, 20:36:18 @Zalespljavejs rakstīja:
Nu bled. Ieteikt Dacīt..
nu nevareeju neierakstiit.
nu bled, prasiit pusliidz modernu, pa 6k? Nu tu taa nopietni? un defineet ka "pusliidz moderns" ir 10-11 gada? tas noziimee vismaz 11 gadus veca miskaste?
viss ir skaisti, tikai ko darīt tagad ar to n53, ja sprauslas jāmaina? a vot dirselim viss pieejams un izskatās, ka n54 ir piemeklējis līdzīgs liktenis, 4dien painteresējos par sprauslu pieejamību Vācijā, atbilde bija - jā, 2 gab ir pieejamas, pa visām noliktavām
15 Jan 2022, 23:30:58 @crime rakstīja:
viss ir skaisti, tikai ko darīt tagad ar to n53, ja sprauslas jāmaina? a vot dirselim viss pieejams un izskatās, ka n54 ir piemeklējis līdzīgs liktenis, 4dien painteresējos par sprauslu pieejamību Vācijā, atbilde bija - jā, 2 gab ir pieejamas, pa visām noliktavām
1. preciizaaks info manaa blogaa [par sprauslaam]
2. nu gan, nez kaads buutu Tavs arguments 2 meeneshus atpakalj un tad, kad shis ekscess beigsies;
3. vo, paraadi man tos oligarhus, kuri savos dirseljos liek jaunas [piem., ja pjezo] sprauslas
cik zinu, max ko dara - kaut ko tiira, kaut ko atjauno
nu vest atjaunot sprauslas te LV, tas ir stulbuma kalngals, lai vai kā, es liktu jaunas, ja man būtu vajadzība pēc to nomainjas. man ar tomātu n57n patērinjš šoziem kkas ap 7.5l, tas pilsētas/piepilsētas režīmā, vienīgi manam pretī jāliek jau B58, nevis n53/n54/n55? bet tā saliekot visus par un pret - tās uzturēšanas izmaksas dīzelim un benzīnam stipri līdzīgas, redzot, cik maksā nox sistēmas remonts, sprauslas, katalizatori, utt.
p.s. palūrēju savam sprauslu cenas, 350€ oem, bosch 220-240€ (atkarīgs no piegādes laika), nekāds kosmoss jau nav, ja salīdzina ar n53, n54, kuras šobrīd jau virs 300€ maksā, un cilvēkam no ielas vispār krietni virs 400€, tas pie nosacījuma, ja ir pieejamas
jā, man pagaidām vēl uzturēšana satur tikai elljas mainjas, bremžu diski un kluči, vēl kaut kādi sīkumi, jo nobraukums salīdzinoši neliels, bet nu es tālāk par 200k km neplānoju braukt un to dārgo uzturēšanu arī neplānoju izbaudīt, bet, ja kas līdz tam būs jāmaina, tad tiks likts jauns, nevis kaut kur vests atjaunot vai ko izgriezt, lai uzturētu LV kaku kantorus/restauratorus.
Offline
