13 Jul 2011, 01:40:56 shmurger rakstīja:
es ta saprotu, bet iestāsti kādai princesei, kas tur par ripām griežās un kāpēc sajūgs pa vasaru nodila.
taapeec NAH mehaniku, un endžoj dziivi
mehaniku tikai ar specialam atlaujam.
Bet ja tie mudazvoni ar tomatiem saks braukat lidz 1300-1500rpm, kaa dara tagad, tad mes vispar varesim ar velo vinjus apdzit
pie tadiem motora rpm viskomufta tikai daleji parvada griezes momentu, itseviski vecaku modelju un krietni pabrauktam karbam
13 Jul 2011, 01:38:23 Driver rakstīja:
gaze ir jasak piedot tad, kad sajugs jau ir sacis njemt un vairak kaa par 50%, nevis japiedod no 700-2000 un tad, kad sajuga detalju lenkiskie atrumi jutami atskiras lenam laist valja sajugu svilinot to
tu loti labi saprati ko domaju un kas ir jamak sajust
13 Jul 2011, 01:29:33 shmurger rakstīja:
13 Jul 2011, 01:26:02 Driver rakstīja:
Tehiska kartiba esosham auto nav jadod gaze uzsakot uz taisnas vietas.
Kad cilveks ir iemacijies sajust sajugu, tad reizem var piedot gazi.
tāda sajūta , ka tie , kuri ļurkājas pie zaļā, ir tavi skolnieki
protams , tā var darīt , bet ne jau intensīvā satiksme, varbūt sastrēgumā uz priekšu paripināt tā var.
Lielākā problēma ir jaudīgiem auto!
Cik nav bijusi saskare ar nodedzinātiem sajūgiem Maseriem, Porschiem un arī BMW pie 5-10 tk noskrējieniem, jo slidina pa korķiem un tur kāju uz sajūga! Un tad brīnās par pāris tk rēķinu un ka nav garantijas!
13 Jul 2011, 01:53:04 BMW530 rakstīja:
Interesantakais, ka parunajot ar tiem viiriem, kuri sapeerkaas a/m ar iespeeju vadiit aatrumus pie / no stuures,
parasti paspeeleejas 3-5 X, un ar to ari viss beidzas - talak dziivo auto reziimaa
Pa retam sleegaasanaas tiek nodemonstreeta vairs tikai pazinjaam un interesentiem
Pabrauc pats ar tādu,tad sapratīs,ka vienkārši uz ielas tās ļipas pie stūres nahren nevajag.
Ja nu vienīgi neesi ahūnais kapeikjāklis un mēģināsi pie 40km maukt ar 7to ātrumu.
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
man pietiekami erti ir parslegties ar selektoru manualaja rezima, kad uznak luste, nezvai butu priecigaks to darit ar kautko ap/uz stures - maisitu vairak stureshanai.
pietam manualo biezak izmantoju arpus pilsetas
13 Jul 2011, 01:53:04 BMW530 rakstīja:
Interesantakais, ka parunajot ar tiem viiriem, kuri sapeerkaas a/m ar iespeeju vadiit aatrumus pie / no stuures,
parasti paspeeleejas 3-5 X, un ar to ari viss beidzas - talak dziivo auto reziimaa
Pa retam sleegaasanaas tiek nodemonstreeta vairs tikai pazinjaam un interesentiem
13 Jul 2011, 01:53:04 BMW530 rakstīja:
Interesantakais, ka parunajot ar tiem viiriem, kuri sapeerkaas a/m ar iespeeju vadiit aatrumus pie / no stuures,
parasti paspeeleejas 3-5 X, un ar to ari viss beidzas - talak dziivo auto reziimaa
Pa retam sleegaasanaas tiek nodemonstreeta vairs tikai pazinjaam un interesentiem
jā jo tā pārslēgšanās ir tikpat tizla, ar aizturi un nejēdzīga, kā automātiskajā režīmā. neiet runa par sporta auto,protams..
Ja ar to stures parslegshanos nevar saslegties piemeram no 3 uz 5 vai otradi, bet jaiziet cauri visiem robiem, tad sunjasuuc tas viss.
Neesmu tadu auto testejis
13 Jul 2011, 02:29:59 Driver rakstīja:
Ja ar to stures parslegshanos nevar saslegties piemeram no 3 uz 5 vai otradi, bet jaiziet cauri visiem robiem, tad sunjasuuc tas viss.
Neesmu tadu auto testejis
Gavno un nepareizi sarakstits softs gangjenei.
Kur problema uztaisit - reakcijas laiks (aizture) ir pienjemsim 0.5sek, bet ja starp atkartotiem pogas spiedieniem ir mazak ka 0.4sek, tad to uztver jau savadak un robu izlaiz...
13 Jul 2011, 02:43:51 Driver rakstīja:
Gavno un nepareizi sarakstits softs gangjenei.
Kur problema uztaisit - reakcijas laiks (aizture) ir pienjemsim 0.5sek, bet ja starp atkartotiem pogas spiedieniem ir mazak ka 0.4sek, tad to uztver jau savadak un robu izlaiz...
šis ir tas gadījums, kāpēc labāk ir manuālais. motors arī griežās, kā jāgriežās, nevis tā kā teļu aiz astes vilktu
Man rokas niez uztaisit savu smadzeni karbai, kas sledzas kaa es gribu, kad gribu un mufta ari blokejas/atblokejas kaa man patik. Protams bez aizsardzibas, lai var redlaina lidz ierobezotajam pavilkt, nevis hop un next gear
var ari motoram jaudu nenonjemt, parslegshanas bridi, bet tad noteikti karba bus psc loti atri. Esmu izbraucis ar 735ia ar netisham disabletu to funkciju - interesanti
Vispār jau modernajām kārbām laikam bija kaut kas 0.04sek nevis 0.4
Un esmu izbraucis ar Aston Martin DB9,teiksim tā slēdzās pat ļoti ātri.
Man tagad car parkā ir viens uz pārdošanu vecs Renault Megane ar tomātu,tam laikam tās pārslēgšanās sekundes ir kādas 10 vismaz,lai gan nobraukums tam mēslam ir 70k.
Bet vispār tie tomāti tomēr nerullē,ja tas nav kaut kāds Voyager vai vēl kas tamlīdzīgs.
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
Becky
Bļē, tas ir pavisam vienkārši! Tev tiesības nav štoļi?
Mašīnai ar mehānisko kārbu ir trīs pedāļi gāze, bremze un sajūgs. Piespiežot sajūgu, tādā veidā to atslēdzot var pārslēgt ātrumu, lēni to atlaižot un spiežot gāzi mašīna iet uz priekšu, tad kad atkal vajag ātrumu pārslēgt to visu izdara atkal. Ja sajūgs plīst, tad ātrumus pārslēgt nevar, var čunčināt tikai pirmajā. Vēl sajūga mainīšana ir baigais gemorojs un dārga padarīšana, jo jāizjauc teju visa mašīnas priekša.
Jāliek taisnzobu kulacene un varēs aizmirst par sajūgu pārslēdzoties, kā arī varēs klausīties to kviecošo troksni braucot, apkārtējie domās, ka ir TURBO!
Bet vispār tiešām - kur problēma iemācīties ar manuāli un tad viņu aizmirst? Tikpat labi arī skolā varētu iet 3 klases - mācēt parakstīties, saskaitīt 100latu pabalstu, lasīt bmwpower.
Es ar4 uzskatu, ka slēgties ar mehāniku IR JĀMĀK katram autovadītājam. Nu ibio - Tu braucot ar riteni arī visu laiku domā kā min pedāļus un spied bremzes ? Baigi tas Tevi apgrūtina un noslogo ? Vai kad peldi ... arī visu laiku domā kā jāpeld ? Atļausim pludmalēs iet ūdenī TIKAI ar glābšanas vestēm ... lai nav jāpeld un var baudīt dzīvi ... tehnoloģijas taču
Un jā - ja ir IZPRATNE par procesiem, tad ir vieglāk tos iemācīties ... bij man te 1 meitene, kas nekādīgi nevar iemācīties ar MTB braukt ... tip ar riteni braukt maak, bet neko necērt par tiem ātrumiem ... nu ja sanāk braukt kāpumā un paliek grūti, tad saslēgties zemāk, vai kad uzsāk, tad uzsākt ar zemāku robu ... skaidro cik gribi - ja izpratnes nav, tad arī neko nevar ieskaidrot ...
Pašam ar automātiem kaut kāda pieredzīte ir ... nejauši izspiests "sajūgs" parkojoties ir jautri
Ar automātiem arī esmu slēdzis un izmantojis tos +/- ... nu lab .. neesmu braucis ar kaut kaadiem uuberjaunajiem, kam varbūt arī viss tur zibenīgi notiek, bet nekaķī tās slēgšanās ar roku automātam ... viš pārāk ilgi kaut ko domā, kamēr pārslēdz ...
Un jā - degvielas patēriņš ... variet te mētāt biezos un bezrūpīgos, kas katru rītu ēd sviestmaizes ar platīna un zelta pārklājumu, bet man ir svarīgs patēriņš ... un automātam tas būs lielāks ... vismaz pie tāda stila kā es braucu
13 Jul 2011, 10:56:33 subaru rakstīja:
..Nu ibio - Tu braucot ar riteni arī visu laiku domā kā min pedāļus un spied bremzes ? Baigi tas Tevi apgrūtina un noslogo ?..
Jap, minos un pie sevis skaitu- kreisā, labā, kreisā, labā
Tieši to arī domāju par tiem, kas pagriezienus nelieto- viņiem tās divas darbības- skatīšanās spogulī un stūres griešana tā piedzen pilnu operatīvo atmiņu, ka atcerēties par pagrieziena rādīšanu vairs nav iespējams :P
Offline
- maisitu vairak stureshanai.
Online