22 Nov 2020, 14:18:23 @smudo rakstīja: izgatavos šāles (custom made, jo OEM ir mīkstas un auto pamatā ja brauc, tad brauc pa trasi vai citādi tiek likts lielā slodzē)
Projekts interesants, taču izskatās drīzāk pēc eļļošanas problēmām, kā arī šāles taču izdevīgāk mainīt nekā kloķvārpstu
22 Nov 2020, 14:18:23 @smudo rakstīja: izgatavos šāles (custom made, jo OEM ir mīkstas un auto pamatā ja brauc, tad brauc pa trasi vai citādi tiek likts lielā slodzē)
Projekts interesants, taču izskatās drīzāk pēc eļļošanas problēmām, kā arī šāles taču izdevīgāk mainīt nekā kloķvārpstu
Vislābāk, ka nekas no tā regulāri nav jāmaina
Man visdrīzāk problēmas bija ar neatbilstošu hermētiķi no pēdējās dzinēja atvēršanas pirms 5. gadiem, kas laika gaidā sacietēja, palika trausls un sakrita pannā un aizgāja pa visus sistēmu. Eļļas spiediens bija OK un gan jau būtu vēl tas dzinējs gājis, bet ja jau bija izcelts ārā, tad viss jānočeko un izrādijās, ka koķene arī ir diezgan pabojāta. Eļļas sūkni arī vai nu mainīšu vai restaurēšu.
Principā ar eļļas spiedienu vis bija OK arī trasē, jo ir uzlikt uzlabots karteris no vēlāka modeļa un ielikta kartera pannas šķērssiena, lai ar semislicks riepām trasē neierauj gaisu kādā līkumā, jauns eļļas pick-up tube, lielāks eļļas radiatos, lai dabūtu lejā eļļas t trasē un bija nedaudz lielākas atstarpes šālēm, lai brīvāk griežas.
Tā kā garāžā mētājās otrā remontizmēra kloķene, tad tā tika noslīpēta un nolemts izgatavot custom šāles, precīzi pč izmēra, nevis ņemt OEM otro remonizmēru, kur tāpat tā saderība būtu laimes spēle. Stap citu otrā remontizmēra šāles ir tikai OEM pieejama un par ar manu atlaidi BSA, par tām tāpat būtu jāatstāj 4 cipari - lietota kloķene eBay maksā ap 200-300 EUR tikai, bet tā kā bija lieka, tad negribējās lieki eksperimentēt, jo tāpat pastāvētu varbūtība, ka tā ir jānoslīpē uz otro izmēru.
22 Nov 2020, 14:18:23 @smudo rakstīja: izgatavos šāles (custom made, jo OEM ir mīkstas un auto pamatā ja brauc, tad brauc pa trasi vai citādi tiek likts lielā slodzē)
Projekts interesants, taču izskatās drīzāk pēc eļļošanas problēmām, kā arī šāles taču izdevīgāk mainīt nekā kloķvārpstu
Nu, nu. Mūsdienās šālēm ir 3 slāņi un katrs ar savām īpašībām, mērķi. Loģiski, ka šāles ir domātas, lai nevajadzētu mainīt kloķvārpstu, bet nav jau jēgas ja viņas dilst tāpat vien pastiprināti.
22 Nov 2020, 14:18:23 @smudo rakstīja: izgatavos šāles (custom made, jo OEM ir mīkstas un auto pamatā ja brauc, tad brauc pa trasi vai citādi tiek likts lielā slodzē)
Projekts interesants, taču izskatās drīzāk pēc eļļošanas problēmām, kā arī šāles taču izdevīgāk mainīt nekā kloķvārpstu
Nu, nu. Mūsdienās šālēm ir 3 slāņi un katrs ar savām īpašībām, mērķi. Loģiski, ka šāles ir domātas, lai nevajadzētu mainīt kloķvārpstu, bet nav jau jēgas ja viņas dilst tāpat vien pastiprināti.
Kā to saprast? Tāpat vien nekas nenotiek.
Uzbūve ir saprotama, tādēļ arī tā ir kāda ir - lai pasargātu vārpstu. Taču slīdvirsmu kontakts ir "nestandarta" situācija, kura dzinējam darbojoties(ne startējot pēc ilgākas stāvēšanas) nav pieļaujama, attiecīgi es meklētu cēloni(man izskatās pēc svešķermeņu esamības vai virsmu apstrādes problēmas, nevis materiāla nepietiekamas cietības), bet pēc Smudo atbildes, laikam sapratu iemeslu viņa darbībām(pamatā izmaksas?).
22 Nov 2020, 14:18:23 @smudo rakstīja: izgatavos šāles (custom made, jo OEM ir mīkstas un auto pamatā ja brauc, tad brauc pa trasi vai citādi tiek likts lielā slodzē)
Projekts interesants, taču izskatās drīzāk pēc eļļošanas problēmām, kā arī šāles taču izdevīgāk mainīt nekā kloķvārpstu
Nu, nu. Mūsdienās šālēm ir 3 slāņi un katrs ar savām īpašībām, mērķi. Loģiski, ka šāles ir domātas, lai nevajadzētu mainīt kloķvārpstu, bet nav jau jēgas ja viņas dilst tāpat vien pastiprināti.
Kā to saprast? Tāpat vien nekas nenotiek.
Uzbūve ir saprotama, tādēļ arī tā ir kāda ir - lai pasargātu vārpstu. Taču slīdvirsmu kontakts ir "nestandarta" situācija, kura dzinējam darbojoties(ne startējot pēc ilgākas stāvēšanas) nav pieļaujama, attiecīgi es meklētu cēloni(man izskatās pēc svešķermeņu esamības vai virsmu apstrādes problēmas, nevis materiāla nepietiekamas cietības), bet pēc Smudo atbildes, laikam sapratu iemeslu viņa darbībām(pamatā izmaksas?).
Galvenais iemesls bija tāds, ka taisot šāles no nulles un liekot uz slīpētas un vai pulētas kloķvārpstas, ir iespēja pielāgot šāļu biezumus. Ja ir lietota kloķvārpsta un OEM izmēra šāles (kur bieži arī tās savā starpā var nedaudz atšķirties pēc biezuma), tad atliek pielasīt un salikt no tā kas dots (vai pirkt vairākus komplektus un tad lasīt kopā perfekti pēc izmēriem). Tas no teorijas - kā būs praksē, pēc pāris nedēļām redzēšu, kad tās būs gatavas.
Lafter, ko izdēsi bildi?
P.S. Man drīz kā reiz jubileja, uzdāvini man to turbo foresteri, ņehuj sīkajiem ar tādiem drotiem braukāt!!
Es viņiem 2vus savējos ričukus atdošu +- tā subāra vērtībā
29 Nov 2020, 17:27:55 @Lepra rakstīja:
Lafter, ko izdēsi bildi?
P.S. Man drīz kā reiz jubileja, uzdāvini man to turbo foresteri, ņehuj sīkajiem ar tādiem drotiem braukāt!!
Es viņiem 2vus savējos ričukus atdošu +- tā subāra vērtībā
galeriju uztaisiju- tapec izdzesu
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Offline
