man šķiet, ka viss "atkarājās" no rukabludiem. Rīgas Ventspils šoseja posmā Tukuma aplis-Jaunmokas ir labs jau n-tos gadus. Pat neatceros, kas tur tika mainīts segums. Varbūt pat vēl senāk. Tāpat ir vēl pāris atsevišķi tās šosejas posmi, kuri ir ok.
Bet Ķemeru mežā gadus 12 atpakaļ mainīja segumu pilnībā. un pizdec iestājās drīz. Vnk pavirša nolaidība no ceļu uzturētāju puses. Tak nejau tur tas purvs uzreiz uzradās, jo tālāk starp Ķemeru pagriezienu un šlokenbekas pagriezienu arī ir mega purvs abās pusēs, bet tur nekas nesēžās un bedres nemaz nav.
Principā tas tā turpinās jau gadiem, bet tagad ir sasniegts kaut kāds nākošais līmenis.
Šis ceļš būtībā sastāv no daudziem ielāpiem visā ceļa garumā. Tagad pavasarim atnākot daļa no ielāpiem ir sabrukuši - tur ir tādas bedres, ka nolauzt riteni ir ļoti elementāri.
Nav neviena brīdinājuma (zīmes, norobežojumi, kaut vai koka zars bedrē) pie bīstamajām vietām - es saprotu, ka tādus nevar pielikt pie visām bedrēm - bet, ja milzīga bedre ir ceļa vidū, kaut kā taču par to vajadzētu brīdināt??
Es nemaz neceru, ka kādreiz tur kaut ko kārtīgi saremontēs, bet kaut cik situāciju vajadzētu labot, jo tas tomēr ir tuvākais ceļš no Jūrmalas uz Liepājas šoseju un Jelgavu.
Nav rēķināts cik izmaksā bedrīšu lāpīšana 1km? un tā gadu no gada.
Dzīvojot Jelgavā likā, ka pie bedrēm esmu pieradis, bet šodien biju dažās vietās, kas parspēja visu līdz šim redzēto...
bez bedrēm ritīgi jāj balstiekārtu iesēdies asfalts. kūdras mežā vienā vietā amīši līdz galam. Pagājušo nedēļ vienam furgonam viena lāga salūdza un tāds šķūbs līdz tukumam brauca.
nēnu ok, kkādos mazpisānos tad tā, bet ja uz Lielas šosejas, kur brauc fūres uz/no Ventspils prāmja, da joptv, un tas posms tur ir tik šaurs...
12 Mar 2011, 22:27:08 joiner404 rakstīja:
Un ja runā par ielāpiem (tām pļēkām ko iemet peļķēs) ,to izmaksas ir 30Ls par maisu un + kādi 5 pļeku meistari riņķī . tātad izmaksas ir pieklājīgas.
Ja Lietuvas ziemeļu daļas iedzīvotāji vasarā vēlētos caur Eleju un Jelgavu braukt uz jūru, tad pieļauju, ka ceļu stāvoklis viņus var atbaidīt, jo aiz robežas līdz Elejai viss ir slikti, tad līdz Jelgavai 80% slikti, Jelgavā viduvēji, līdz Liepājas šosejai 50% slikti, līdz Ventspils šosejai viss slikti un atlikušais gabals caur Ķemeriem ir viduvējs.
o jā, tas posms tur šovasar bija ar tādu špūri . Bet nekas, mums jau gudri ministri, kas atļauj fūrēm braukt +30 grādos
Ja Lietuvas ziemeļu daļas iedzīvotāji vasarā vēlētos caur Eleju un Jelgavu braukt uz jūru, tad pieļauju, ka ceļu stāvoklis viņus var atbaidīt, jo aiz robežas līdz Elejai viss ir slikti, tad līdz Jelgavai 80% slikti, Jelgavā viduvēji, līdz Liepājas šosejai 50% slikti, līdz Ventspils šosejai viss slikti un atlikušais gabals caur Ķemeriem ir viduvējs.
o jā, tas posms tur šovasar bija ar tādu špūri . Bet nekas, mums jau gudri ministri, kas atļauj fūrēm braukt +30 grādos
Vienk kāds pārvadātāju pārstāvis visu labi nolobē - lai šim gadījumā nerastos dažu desmitu K Ls zaudējumi. Tas po, ka vienā tādā karstā dienā valstij nodara zaudējumus dakuja miljonos ja ne miljardos - vienā dienā var burtiski sajāt praktiski visus ceļus valstī.
Par bedru remontu izmaksām - no galvas nepateikšu, pirmdien aptuvenu ciparu iemetīšu.
Bet nu 30Ls par aukstā asfalta maisu - tas toč nav. Par vienu 20kg maisu moš 5-6Ls ir, moš arī nav.. karoč pastīšos kādas cenas un aptuveni uzrakstīšu raskladu.
kalnciems - kūdra šad tad sanāk braukt Jūrmala - Jelgava pa šiem ceļiem , tāda pati elle ir posmā no tīreļiem līdz valgundei.. ja pareizi atceros, pagājušovasar uzklāja jaunu segumu no valgundes līdz jelgavai.. hvz kas tā par metodi , kādas izmaksas utt , bet priekš salīdzinoši nenoslogotas šosejas šķiet sakarīgs risinājums.. kaut gan nobraucot 35 km pa to &^$#@* kūdras-valgundes posmu , laikam jebkurš ceļš bez 12 ielāpiem uz 1 kvadrātmetru liksies labs
viena bedres aizkakāšana maksā daudz - Vismaz 5 rukabludi, lāpstas, blietes, benzīns blietēm, transports, transporta amortizācija, un ceļu daļas galvenā rukabluda darbs to visu saorganizēt
12 Mar 2011, 22:47:10 prox rakstīja:
kalnciems - kūdra šad tad sanāk braukt Jūrmala - Jelgava pa šiem ceļiem , tāda pati elle ir posmā no tīreļiem līdz valgundei.. ja pareizi atceros, pagājušovasar uzklāja jaunu segumu no valgundes līdz jelgavai.. hvz kas tā par metodi , kādas izmaksas utt , bet priekš salīdzinoši nenoslogotas šosejas šķiet sakarīgs risinājums.. kaut gan nobraucot 35 km pa to &^$#@* kūdras-valgundes posmu , laikam jebkurš ceļš bez 12 ielāpiem uz 1 kvadrātmetru liksies labs
Labi, ka vēl ielāpi.
Šodien Liepāja pusē kādi 30km nobraukti pa asfaltu, kur bedre pie bedres. BRR
Protams, izskatījās , ka visu iepriekšējos gadus ir kas lāpīts.
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
12 Mar 2011, 22:44:09 Android rakstīja:
12 Mar 2011, 22:36:45 Modrs rakstīja:
12 Mar 2011, 22:33:05 VWfans rakstīja:
Ja Lietuvas ziemeļu daļas iedzīvotāji vasarā vēlētos caur Eleju un Jelgavu braukt uz jūru, tad pieļauju, ka ceļu stāvoklis viņus var atbaidīt, jo aiz robežas līdz Elejai viss ir slikti, tad līdz Jelgavai 80% slikti, Jelgavā viduvēji, līdz Liepājas šosejai 50% slikti, līdz Ventspils šosejai viss slikti un atlikušais gabals caur Ķemeriem ir viduvējs.
o jā, tas posms tur šovasar bija ar tādu špūri . Bet nekas, mums jau gudri ministri, kas atļauj fūrēm braukt +30 grādos
Vienk kāds pārvadātāju pārstāvis visu labi nolobē - lai šim gadījumā nerastos dažu desmitu K Ls zaudējumi. Tas po, ka vienā tādā karstā dienā valstij nodara zaudējumus dakuja miljonos ja ne miljardos - vienā dienā var burtiski sajāt praktiski visus ceļus valstī.
Par bedru remontu izmaksām - no galvas nepateikšu, pirmdien aptuvenu ciparu iemetīšu.
Bet nu 30Ls par aukstā asfalta maisu - tas toč nav. Par vienu 20kg maisu moš 5-6Ls ir, moš arī nav.. karoč pastīšos kādas cenas un aptuveni uzrakstīšu raskladu.
Izcēlu atslēgvārdus Diez vai Lv ir viskarstākās vasaras un visintensīvākā kravas transporta satiksme....
A tie teksti par lobēšanu ir vnk smieklīgi.... Padomājiet, kas notiks, ja tās fūres apstāsies kaut vai uz nedēļu. Visi mēs no tām fūrēm esam atkarīgi. Gan jau atceraties tos ziņu sižetus no Grieķijas (kad pārvadātāji streikoja) ar rindām DUS, uzraksti "no fuel" u.t.t.
[ Šo ziņu laboja krishus_1, 12 Mar 2011, 23:16:34 ]
Ja Lietuvas ziemeļu daļas iedzīvotāji vasarā vēlētos caur Eleju un Jelgavu braukt uz jūru, tad pieļauju, ka ceļu stāvoklis viņus var atbaidīt, jo aiz robežas līdz Elejai viss ir slikti, tad līdz Jelgavai 80% slikti, Jelgavā viduvēji, līdz Liepājas šosejai 50% slikti, līdz Ventspils šosejai viss slikti un atlikušais gabals caur Ķemeriem ir viduvējs.
o jā, tas posms tur šovasar bija ar tādu špūri . Bet nekas, mums jau gudri ministri, kas atļauj fūrēm braukt +30 grādos
Vienk kāds pārvadātāju pārstāvis visu labi nolobē - lai šim gadījumā nerastos dažu desmitu K Ls zaudējumi. Tas po, ka vienā tādā karstā dienā valstij nodara zaudējumus dakuja miljonos ja ne miljardos - vienā dienā var burtiski sajāt praktiski visus ceļus valstī.
Par bedru remontu izmaksām - no galvas nepateikšu, pirmdien aptuvenu ciparu iemetīšu.
Bet nu 30Ls par aukstā asfalta maisu - tas toč nav. Par vienu 20kg maisu moš 5-6Ls ir, moš arī nav.. karoč pastīšos kādas cenas un aptuveni uzrakstīšu raskladu.
Izcēlu atslēgvārdus Diez vai Lv ir viskarstākās vasaras un visintensīvākā kravas transporta satiksme....
A tie teksti par lobēšanu ir vnk smieklīgi.... Padomājiet, kas notiks, ja tās fūres apstāsies kaut vai uz nedēļu. Visi mēs no tām fūrēm esam atkarīgi. Gan jau atceraties tos ziņu sižetus no Grieķijas (kad pārvadātāji streikoja) ar rindām DUS, uzraksti "no fuel" u.t.t.
Pietiek, ja gaisa temperatūra sasniedz ~35 grādus, asfalts tad sakarst līdz 80+ grādiem - un ar to pietiek. Nevajag jau daudz, pietiek, ka pa tādu mīkstu asfaltu brauc viena piekrauta fūra - segums tiks neatgriezeniski bojāts.
Offline
varbūt pārējie nākamreiz padomās
bet laikam iet ciet 
šad tad sanāk braukt Jūrmala - Jelgava pa šiem ceļiem , tāda pati elle ir posmā no tīreļiem līdz valgundei.. ja pareizi atceros, pagājušovasar uzklāja jaunu segumu no valgundes līdz jelgavai.. hvz kas tā par metodi , kādas izmaksas utt , bet priekš salīdzinoši nenoslogotas šosejas šķiet sakarīgs risinājums.. kaut gan nobraucot 35 km pa to &^$#@* kūdras-valgundes posmu , laikam jebkurš ceļš bez 12 ielāpiem uz 1 kvadrātmetru liksies labs 
nepietiek ar to, ka šosejas čakarē- vēl visas sab. trans pieturas Rīgā safisuši 
Diez vai Lv ir viskarstākās vasaras un visintensīvākā kravas transporta satiksme....