11 Jul 2025, 15:06:07 @Janis_Janis rakstīja:
Tak jā...dq 200 slēdzas uz augstāku agrāk nekā vajadzētu. Uz tiem 1200-1400 purkšķninot motoram kompresijas nav, sajūgs dilst, nekāda labuma. Pats drīzumā braukšu nočipot kārbu pie Karosa.
dq200 pārslēdzas atkarībā no pašas braukšanas. Mēreni braucot pārslēgsies pie 2000rpm, vairāk spiežot pie 2500 utt. Ja vajag ilgāk pastiept, piem. pret kalnu, ir tam S režīms domāts. Bet principā ar dq200 nejūtu nekādas problēmas, ja māk akseleratora pedāli.
11 Jul 2025, 00:32:02 @xn3x rakstīja:
Njā, būs grūti atradināties no 740 Nm
Bet vajadzētu profilaksei. Ir kāds no tiem VAGiem ar sulaspakām, kas ir labāk nopakots skaņas/vibrāciju ziņā? Pabraucu ar īres Touranu pāris dienas, 150hp 1.5tsi - ar to, ka neiet varbūt ar laiku samierinātos, bet tā vibrācija un troksnis iespiežot nešķiet kaut kas, kas manā dzīvē trūktu
Nutonos ir speks. Pareizi saki. Nozelosi to vag 1.5 litrapeedu, izbraucu ar firmas jaunu vag oktavia 1,5 150 zirgspeki, shausmigs auto, karba raustas, skanas izolacija nav, jaudas vispar nav lidz 3000 apgrieieniem, salona materiali zem kritikas, es nesaprotu kaut vienu iemeslu kadel ar tadu butu sevis cienosam jabrauc. Auto bija garantijas servisa green motors ar nestradajosu planseti, kas vienkarsi nestradaja un pazuda divas reizes! Rezume, vag var dot tikai mentiem, vini pelnijusi tadu “auto”
šeit vairāk ir jautājums, ko jaunu tajā kategorijā un cenā paņemt? toyotu, fofāgenu? Tur būs lielais wou un sapratīsi, cik traki tai skodā bija? Lūdzu, vecu 535d nejaucam šeit iekšā, bet par jaunu šis klases. Gaidu infu.
G20 tagad padsmit k atlaides uz akciju. Ja nenemsi ar paku nekompletesi ekstras, tad varbut zem 40k var palist (bet pats nocheko, neesmu petijis). X4 vel arvien pa 42,5k eur var dabut.
Edit: G21 320dx ar inovacijas paku 46,5 un 330ex PHEVs 50,5. Nav tomer skoda cena
Paldies par viedokļiem, beigās nopsihoju un paņēmu nopakotu KIA Sportage PHEV. Izņemot izskatu, nebija nekas, kas tajā auto kaitinātu. Un jebkas no VAG tādā pašā komplektācijā (ar 360 kameru un ventilējamām memorysitzēm) maksātu daaaudz dārgāk. Par Premiumiem nemaz nerunājot
12 Jul 2025, 12:22:46 @xn3x rakstīja:
Paldies par viedokļiem, beigās nopsihoju un paņēmu nopakotu KIA Sportage PHEV. Izņemot izskatu, nebija nekas, kas tajā auto kaitinātu. Un jebkas no VAG tādā pašā komplektācijā (ar 360 kameru un ventilējamām memorysitzēm) maksātu daaaudz dārgāk. Par Premiumiem nemaz nerunājot
11 Jul 2025, 09:30:24 @Mikels rakstīja:
Tik tas VW DSG mierīgi pārvietojoties slēdz nākamo ātrumu sasniedzot kaut kur 1500 rpm un braucot uz 60 km/h man jau ir 7 ātrumā, kas ir mega kaitinoši
Nu bet tas taču ir jebkuram mūsdienu auto, jo katri 0.05l degvielas ir no svara. Principā 8hp identiska situācija. Tas nozīmē tikai, ka ar konkrēto pārnesumu/rpm pilnīgi pietiek, lai nodrošinātu pieprasīto griezi. Kāpēc automātam bez iemesla būtu uz 60 km/h jābrauc ar 2500 rpm? Pamēģini nebraukt mierīgi
Grieze tur tiek nodrošināta tikai tika daudz, lai tas auto nesāktu raustīties konkrētajā pārnesumā un nenoslāptu
Konstantā ātrumā braucot pa šoseju, tas arī netraucē, bet pilsētas satiksmē, kad tev vajag steidzami kaut kur paātrināties un iespied pedāli, bet nekas nenotiek, tas reāli kaitina.
Pilniigu suudu Tu runaa. Ja Tev tur nekas nenotiek REAALI iespiezhot pedaali, tad saac ar kaarbas pilno apkopi un kljuudu nolasiishanu. Nevienam DSG / S-Tronic man shaada probleema nekad nav bijusi.
11 Jul 2025, 09:30:24 @Mikels rakstīja:
Tik tas VW DSG mierīgi pārvietojoties slēdz nākamo ātrumu sasniedzot kaut kur 1500 rpm un braucot uz 60 km/h man jau ir 7 ātrumā, kas ir mega kaitinoši
Nu bet tas taču ir jebkuram mūsdienu auto, jo katri 0.05l degvielas ir no svara. Principā 8hp identiska situācija. Tas nozīmē tikai, ka ar konkrēto pārnesumu/rpm pilnīgi pietiek, lai nodrošinātu pieprasīto griezi. Kāpēc automātam bez iemesla būtu uz 60 km/h jābrauc ar 2500 rpm? Pamēģini nebraukt mierīgi
Grieze tur tiek nodrošināta tikai tika daudz, lai tas auto nesāktu raustīties konkrētajā pārnesumā un nenoslāptu
Konstantā ātrumā braucot pa šoseju, tas arī netraucē, bet pilsētas satiksmē, kad tev vajag steidzami kaut kur paātrināties un iespied pedāli, bet nekas nenotiek, tas reāli kaitina.
Pilniigu suudu Tu runaa. Ja Tev tur nekas nenotiek REAALI iespiezhot pedaali, tad saac ar kaarbas pilno apkopi un kljuudu nolasiishanu. Nevienam DSG / S-Tronic man shaada probleema nekad nav bijusi.
Pilnīgi visiem viņiem tāda problēma ja nebrauc S režīmā. Eko un tā, bet garantēti jāgaida ka kkas notiks. It īpaši ja kāds taupitajs pirms tam ar to auto braucis. Tā kā braukt ar vecu dīzeli un gaidīt kamēr turbīna iegriezīsies. Tāpēc arī gribētos, lai tur 2000-2500rpm robežās nevis 1200rpm.
11 Jul 2025, 09:30:24 @Mikels rakstīja:
Tik tas VW DSG mierīgi pārvietojoties slēdz nākamo ātrumu sasniedzot kaut kur 1500 rpm un braucot uz 60 km/h man jau ir 7 ātrumā, kas ir mega kaitinoši
Nu bet tas taču ir jebkuram mūsdienu auto, jo katri 0.05l degvielas ir no svara. Principā 8hp identiska situācija. Tas nozīmē tikai, ka ar konkrēto pārnesumu/rpm pilnīgi pietiek, lai nodrošinātu pieprasīto griezi. Kāpēc automātam bez iemesla būtu uz 60 km/h jābrauc ar 2500 rpm? Pamēģini nebraukt mierīgi
Grieze tur tiek nodrošināta tikai tika daudz, lai tas auto nesāktu raustīties konkrētajā pārnesumā un nenoslāptu
Konstantā ātrumā braucot pa šoseju, tas arī netraucē, bet pilsētas satiksmē, kad tev vajag steidzami kaut kur paātrināties un iespied pedāli, bet nekas nenotiek, tas reāli kaitina.
Pilniigu suudu Tu runaa. Ja Tev tur nekas nenotiek REAALI iespiezhot pedaali, tad saac ar kaarbas pilno apkopi un kljuudu nolasiishanu. Nevienam DSG / S-Tronic man shaada probleema nekad nav bijusi.
Vispār jau nē. Tu runā par pilnīgu citu kārbas režīmu. Normāli braucot apgriezieni ir 1200. Kas pats par sevi jau ir kaitinoši, īpaši benzīna dzinējam. Nevienmēr vajag pedāli grīdā paātrinājumu. Visbiežāk vajadzīgs iekļauties satiksmes no 30-50, 40-70, utt. Ja ar gāzes pedāli netrāpi tieši ātrumu zemāk, tad ir pilnīgs psc, paātrinajums no 1200 rpm ir absolūti 0, vai arī otra galejība, par daudz iespied, un tad paātrinājums no 3000 rpm atkal nav tas, ko gaidīji.
Pēc kārbas remap ir labāk, apgriezini turās 1500-1600, no kuriem var arī paātrināties. Daudz pareizāk nomet tieši vienu ātrumu zemāk.
Protams vienmēr jau var teikti - pietrūkst prasmju, bet es teiktu, ka braukšana ar automātu kopumā ir prasmju trūkums. Automātam jābūt tādam, lai es pat to mēslu nepamanu, un dsg tāds noteikti nav.
Joprojām brīnos, kam tur DSG iet 1200rpm... Sanāk tu velcies kā sēne 30-40, beidzot pacel galvu no telefona un te pēkšņi, negaidīti, esi atpalicis un ir steidzami jāspiež tad jā. Jāņem tesla
13 Jul 2025, 11:22:36 @casivupi rakstīja:
Joprojām brīnos, kam tur DSG iet 1200rpm... Sanāk tu velcies kā sēne 30-40, beidzot pacel galvu no telefona un te pēkšņi, negaidīti, esi atpalicis un ir steidzami jāspiež tad jā. Jāņem tesla
Offline
izklausās pēc baigā gemīša
Lūdzu, vecu 535d nejaucam šeit iekšā, bet par jaunu šis klases. Gaidu infu.
