14 Nov 2020, 17:30:27 @GirtzB rakstīja:
Nsx tāpat kā e30 m3 un mkiv suprai, daudziem aircooled 911 ir ar auto veiktspējas un fun parametriem neadekvāta cenas...
interesanti kura bridi aizliegs braukt ar ICE un nakotnes klasikas parvertisies par pieminekļiem
bet droši vien tiem kas viņas pērk par tiem cipariem tāpat tās pilda tikai tādu funkciju
tik aatri neaizliegs. šaubos vai ice pazudiis pavisam. apdirsīsies ar bateriju pārstrādi un gan jau būs atpakaļ tikai ar h2
Noteikti youngtimeriem bus iznemumi. Kaut kads km limits gadaa, vai braukt tikai brivdienaas vai kaut kaa taa. Aizliegs varbut dizelus un kaut kadas miskastes, bet ne VS. Nespeju iedomaties
Jā es nevaru atļauties,bet es arī nepirktu ja varētu,nesmuks un morāli novecojis
Kādreiz dzeltenie mumitroļi likās vau,bet tagad,nasing spešal,kaut kā dizains viņam nav izdevies.
15 Nov 2020, 01:09:26 @janeks7 rakstīja:
Neglīts tas auto liekas tiem-kuri to nevar atļauties
iznemi vardus no mutes
996.1 vel ok jaa, var nepatikt. 996.2 jau krietni simpatiskaaks, it ipashi turbo, S, GT2, GT3. Pie tam, viniem naak vieni no labakajiem motoriem, kas jebkad Porsche bijushi. Ir redzeti eksemplari usa ar 600+ k km. Neviens superauto nevar lepoties ar tadu resursu. Nerunajot par to, ka uzlabots mezgers ari musdienas var kacinat daudzus superauto. Savejo esmu savilejis lidz stock degvielas sistemas limitam, kas ir vismaz 570zs. 50-150 zem 5sek
Ir vairāki iemesli, kādēļ daudziem nepatika 996, kad tas iznāca. Jāņem vērā, ka 90to sākumā Porsche bija uz bankrota sliekšņa un vajadzēja steidzami kādu modeli, ko varētu ar peļņu pārdot lielos apmēros (jāņem vērā, ka Porsche galvenais tirgus ilgu laiku bija ASV). Ar 911 bija krietni pa maz, lai uzturētu koncernu pie dzīves un tā pārdošanas apjomi pamazām kritās, jo 964 (aktuālais 911 90to sākumā) faktiski lielā mērā izmantoja uzlabotus oriģinālā 911 risinājumus (911 sāka ražot 1964. gadā). Tika nolemts sākt darbu pie jauna entry model Porsche, kas vēlāk tika nosaukt par Boxster (986 paaudze) - rodsters ar vidū novietotu boxer gaisa dzeses 2,5l 6 cil dzinēju, kas pārdošanā parādijās 1995. gadā. Projektējot Boxster tika taupīts uz visu ko varēja - tam pat sākumā nebija cimdu nodalījuma salonā Protams, ka die hard Porsche air cooled fani nepieņēma Boxster kā "īstu" Porsche, bet objektīvi tas bija ļoti labs auto un to apliecināja arī lielie tā pārdošanas apjomi, ka faktiski izglāba Porsche no bankrota.
ņemot vērā Boxster veiksmi un ierobežotos Porsche resursus, tika nolemts izmantojot tā iestrādes būvēt arī jauno 911 (996) - tajā brīdi 911 aktuālais modelis bija 993, kas bija jau daudzās lietās ļoti uzlabots modelis vs 964 ar daudziem atšķirīgiem risinājumiem un arī dizainu (priekša pārņemta no slavenā 959).
Tajā brīdī, kad 1998. gadā parādījās 996, kam bija Boxster priekša (līdz pat priekšējām durvīm auto ir virsbūve ir identiska), kas daudzu markas fanu acīs nebija īsts Porsche + un tam bija nedaudz pārstrādāts Boxster salons + Metzger dizainēto air cooled boxster nomainīja ūdens dzeses motors, tas bija pa daudz, lai daudzi sagremotu un lampas, kas pirmo reizi 911 nebija apaļas/ovālas formas bija tikai viens no ieganstiem, lai to auto "norakstītu", lai arī performance ziņā tas visos parametros bija pārāks par 993.
aizmirsi pieminēt ka 996 pārdevās 3:1 salïdzinot ar 993 kas visiem jau pagalam bija apnicis tolaik ar savu arhajisko 60to gadu salonu utt ja nemaldos 175k vs 68k
tas ka kautkādi pūristi ņaud un viņiem līdzi pavelkas tie kas tāpat nevar atļauties, neko nenozīmē. tagad visi čīkst kā 991 un 992 ir pārāk liels utt un ka nu 997 tagad esot dabest
a 997 pamatā ir feisliftots 996
visi tik gudri dirš bet lielākā daļa kas iepirkuši 996 pēc tam vairs neko citu nevēlas, sevišķi ja nāk no smagiem suviem utt un ir pārsteigti cik forši izrādās braukt ar 300hp 1300kg auto.
15 Nov 2020, 11:08:32 @riddler rakstīja:
aizmirsi pieminēt ka 996 pārdevās 3:1 salïdzinot ar 993 kas visiem jau pagalam bija apnicis tolaik ar savu arhajisko 60to gadu salonu utt ja nemaldos 175k vs 68k
tas ka kautkādi pūristi ņaud un viņiem līdzi pavelkas tie kas tāpat nevar atļauties, neko nenozīmē. tagad visi čīkst kā 991 un 992 ir pārāk liels utt un ka nu 997 tagad esot dabest
a 997 pamatā ir feisliftots 996
visi tik gudri dirš bet lielākā daļa kas iepirkuši 996 pēc tam vairs neko citu nevēlas, sevišķi ja nāk no smagiem suviem utt un ir pārsteigti cik forši izrādās braukt ar 300hp 1300kg auto.
Es daudz ko vēl neuzrakstīju, bet taisnība, ka Boxster 986 un 996 izglāba Porsche no ļoti bēdīgas finanšu situācijas 90to sākumā. Mana personīgā 911 top liste (atskaitot GT modeļus), būtu: 1) 997.2, 2) 991.1 un 3) 964.
15 Nov 2020, 09:12:24 @smudo rakstīja:
Ir vairāki iemesli, kādēļ daudziem nepatika 996, kad tas iznāca. Jāņem vērā, ka 90to sākumā Porsche bija uz bankrota sliekšņa un vajadzēja steidzami kādu modeli, ko varētu ar peļņu pārdot lielos apmēros (jāņem vērā, ka Porsche galvenais tirgus ilgu laiku bija ASV). Ar 911 bija krietni pa maz, lai uzturētu koncernu pie dzīves un tā pārdošanas apjomi pamazām kritās, jo 964 (aktuālais 911 90to sākumā) faktiski lielā mērā izmantoja uzlabotus oriģinālā 911 risinājumus (911 sāka ražot 1964. gadā). Tika nolemts sākt darbu pie jauna entry model Porsche, kas vēlāk tika nosaukt par Boxster (986 paaudze) - rodsters ar vidū novietotu boxer gaisa dzeses 2,5l 6 cil dzinēju, kas pārdošanā parādijās 1995. gadā. Projektējot Boxster tika taupīts uz visu ko varēja - tam pat sākumā nebija cimdu nodalījuma salonā Protams, ka die hard Porsche air cooled fani nepieņēma Boxster kā "īstu" Porsche, bet objektīvi tas bija ļoti labs auto un to apliecināja arī lielie tā pārdošanas apjomi, ka faktiski izglāba Porsche no bankrota.
ņemot vērā Boxster veiksmi un ierobežotos Porsche resursus, tika nolemts izmantojot tā iestrādes būvēt arī jauno 911 (996) - tajā brīdi 911 aktuālais modelis bija 993, kas bija jau daudzās lietās ļoti uzlabots modelis vs 964 ar daudziem atšķirīgiem risinājumiem un arī dizainu (priekša pārņemta no slavenā 959).
Tajā brīdī, kad 1998. gadā parādījās 996, kam bija Boxster priekša (līdz pat priekšējām durvīm auto ir virsbūve ir identiska), kas daudzu markas fanu acīs nebija īsts Porsche + un tam bija nedaudz pārstrādāts Boxster salons + Metzger dizainēto air cooled boxster nomainīja ūdens dzeses motors, tas bija pa daudz, lai daudzi sagremotu un lampas, kas pirmo reizi 911 nebija apaļas/ovālas formas bija tikai viens no ieganstiem, lai to auto "norakstītu", lai arī performance ziņā tas visos parametros bija pārāks par 993.
ljoti labi uzrakstiiji/paskaidroji.
pat nezinaaju par to, ka visa priekshpuse ir 1:1 ar boxster
manaa gadiijumaa lielaakaa nepatika ir prieksheejaas lampas, citaadi buutu +/- ok.
porsche jau pashi to saprata, un ar 997 visi atkal ir
Pateicoties neglītajām lampām 996 var atļauties nopirkt arī tie, kam negribas tērēt 40~50k par jebkuras citas paaudzes 911. Paldies jums, neglīto lampu un sūdīgo motoru mītu uzturētājiem!
Manuprāt, tieši pirmās paaudzes šauro 996 dizains kopumā ir perfekts. Jo vairāk uz tiem skatos, jo vairāk patīk. Ja vēl ar aero paku un kādā košā krāsā...
15 Nov 2020, 18:31:42 @elbee rakstīja:
Pateicoties neglītajām lampām 996 var atļauties nopirkt arī tie, kam negribas tērēt 40~50k par jebkuras citas paaudzes 911. Paldies jums, neglīto lampu un sūdīgo motoru mītu uzturētājiem!
veel viens reaals viedoklis.
bet ljauj dazhiem dziivot iluuziju pasaulee, ka vinji ir miljonaari, jo visi citi nevarot atljauties 996 (atsauce uz ieprieksheejo lapu )
Offline
salīdzinoši jaunais 992 ir milzenis.
