Online
Pašreiz BMWPower skatās 69 viesi un 4 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
Deivid  | | 29. Sep 2021, 20:19 |
#8508
|
|  Kopš: 02. Mar 2004
Ziņojumi: 40692
Braucu ar: E46 M3 / C5X
| Pie tā cik tu brauc es ar skatītos 440 virzienā, bet vairumam tie ir tuvak 20k gadā un ///M bonuss ir vērtība un izskats + tā vārdiem grūti aprakstāmā M sajūta. Visi M ar ko esmu braucis ir pavisam citi auto salīdzinot ar ikdienas versijām un jauda tur galīgi nav galvenais. Tur kur kāds jau iejaucies, varbut ir savadak, bet tā citādi liekas ļoti pārdomāts/salāgots komplekts jau no rūpnicas |  Offline | | |
| Deivid | | 29. Sep 2021, 20:41 |
#8509
|
| Kopš: 02. Mar 2004
Ziņojumi: 40692
Braucu ar: E46 M3 / C5X
| Kādi tur ponti ar lietotu ///M kurš maksā pusi no Multivena un tikai mazliet mazāk par ģimenes minivenu.
Manuprāt mūsdienās ponts ir Bentayga ko sabojā tikai EST vai LT nr  Viss pārējais noveco 2 nedēļas pēc iznākšanas.
Ikdienā labāk jūtos ///M nevis parastā + es labāk stavvietā atskatos uz M4 nevis 440. Ir tur atšķirība un galvenokārt priekš sevis, priekš citiem tāpat tu esi krāns, gan ar vienu, gan otru.
Par atmo vs turbo pilnīgi pievienojos.
+ kārtējo reizi pārliecinājos ka ar S54 braukt ir daudz patikāmāk kā ar N62, lai gan kā var nepatikt V8? A vot S ir S, pat ja skaņa pirms uzliktā karbona ne tuvu nav tik laba
[ Šo ziņu laboja Deivid, 29 Sep 2021, 20:47:25 ] | | Offline | | |
| GirtzB | | 30. Sep 2021, 11:15 |
#8510
|
|  Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22403
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
|
un par konkreeto M4 runaajot - dzineejs tam uz ''vecaa'' N55 baazes. Es gribeetu, lai M ir soli priekshaa, nevis - iepriekhseejaas paaudzes...
Nav jau pirmā reize.
S14 -> M10+M88
S50 trāpīja aktuālajā paaudzē ar M50.
S54 - M50 līdz galam izžmiegts + akutāla vadība.
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
smudo  | | 30. Sep 2021, 11:33 |
#8511
|
|  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4274
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:
29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:
28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i
ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].
interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams 
Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.
ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!
man tachu arii 440i ar rucku!
M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?
Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas. | | Offline | | |
| smudo | | 30. Sep 2021, 13:28 |
#8512
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4274
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Manuprāt, Tev ir ļoti noraidoša attieksme pret lietām - kā pārfrāzējot teica viens man paziņa, ka katrai lietai, ja grib, var atrast daudz trūkumu, tādēļ labāk koncentrēties uz pozitīvo 
Tas, ko vēlējos pateikt, ka starpība starp 440i un M3 būs ļoti minimāla un dzinēja apgriezienu diapazonā virs 2500 rpm tās visdrīzāk nebūs vispār.
Par dzinējiem runājot - katram savs. Man ir divi hobijauto, kur viens ir 30+ vecs turbo, kam turbīna īsti sāk vispār griezties virs 2500 rpm (bet no 3000 rpm no negatīva retinājuma ieplūdes kolektorā līdz max boostam aptuveni 1 bāra apmētā ir ļoti minimāla laika nobīde, kas braukt netraucē, jo pats turbo ir relatīvi neliels.
Ir arī jaunāks atmosfēras hibijauto, kam max jauda ir pie 7200 rpm un kam reakcija uz gāzes pedāli ir momentāna (bet griezes ļoti maz - 300Nm no 4500 - līdz 6000) - katrs no tiem sagādā braukšanas prieku, bet citā veidā.
Esmu pārliecināts, ka M3 man arī nesagādātu vilšanos (izņemot dzinēja skaņu). Ja ir iespēja, iesaku Tev ar tādu izbraukt un tad padalīties ar iespadiem vs 440i.
Starp citu, ja esi liels tūlītējas griezes piekritējs un stādi to kā vienu no būtiskākajām īpašībām, tad Tev varētu patikt EV  | | Offline | | |
PiRX  | | 30. Sep 2021, 15:51 |
#8513
|
|  Kopš: 25. Jan 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 1287
Braucu ar: Vecu mersi un turboķieģeli
| Manas pārdomas par EV - ir tur savas krutās lietas, bet... viņi kaut kā ir garlaicīgi tomēr, vairāk tomēr sadzīves tehnika. Un 98% autobraucēju tas ir perfekti ok.
Iekšdedzes dzinējs tomēr ir 100+ detaļas, kas darbojas sinhronizēti, un tas viss brīnums iet uz priekšu. Inženierijas maģija. | | Offline | | |
| uldens1 | | 01. Oct 2021, 09:15 |
#8514
|
|  Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17358
Braucu ar:
|
01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema
kāds kopsavilkums???Skaņa ir slikta?? | | Offline | | |
| diesel | | 01. Oct 2021, 09:38 |
#8515
|
|  Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6147
Braucu ar: JG 9
|
30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:
30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:
29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:
29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:
28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i
ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].
interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams
Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.
ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!
man tachu arii 440i ar rucku!
M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?
Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.
kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.
es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!
Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!
F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.
Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē. No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.
Bet ručka plus M atmosfēra ir 
| | Offline | | |
|
|
| smudo | | 01. Oct 2021, 09:56 |
#8516
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4274
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema
Diemžēl no mūzikas lietām neko nesaprotu. Vai no Tava apraksta izriet, ka hi-fi pa papildus naudu ir uzlikts nevis lielāks, bet tāds pats otrs pastiprinātājs, kas dod lielākus watus (ko tas nozīmē - nedaudz lielāki dB skaļruņos?), bet downside, ka pasliktina skaņas kvalitāti vs basic sistēma? Vļ gan jau arī citi skaļruņi nāk tajā hi Fi sistēmā? Kā būtu korektām iztērēt tos 1000 EUR. Uzlikt vienu labāku pastiprinātāju (OEM demontēt) un upgreidot skandas, panākot līdzīgu, bet nedaudz labāku efektu, nekā OEM, ja nav prasība rezultātā iegūt ko īpaši labāku pa OEM? [ Šo ziņu laboja smudo, 01 Oct 2021, 09:57:08 ] | | Offline | | |
| diesel | | 01. Oct 2021, 10:21 |
#8517
|
| Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6147
Braucu ar: JG 9
|
01 Oct 2021, 10:09:46 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 09:38:58 @diesel rakstīja:
30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:
30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:
29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:
29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:
28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i
ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].
interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams
Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.
ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!
man tachu arii 440i ar rucku!
M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?
Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.
kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.
es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!
Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!
F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.
Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē . No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.
Bet ručka plus M atmosfēra ir
nee, nu man vairs nav, ko piebilst..
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. - Tāds vispārināts, subjektīvs ļoti apgalvojums kaut vai mehānika vs mehānika | | Offline | | |
| MMMax | | 01. Oct 2021, 11:44 |
#8518
|
|  Kopš: 24. Jul 2015
No: Dobele
Ziņojumi: 920
Braucu ar: 4 pa 4
|
01 Oct 2021, 10:26:37 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 09:56:29 @smudo rakstīja:
01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema
Diemžēl no mūzikas lietām neko nesaprotu. Vai no Tava apraksta izriet, ka hi-fi pa papildus naudu ir uzlikts nevis lielāks, bet tāds pats otrs pastiprinātājs, kas dod lielākus watus (ko tas nozīmē - nedaudz lielāki dB skaļruņos?), bet downside, ka pasliktina skaņas kvalitāti vs basic sistēma? Vļ gan jau arī citi skaļruņi nāk tajā hi Fi sistēmā? Kā būtu korektām iztērēt tos 1000 EUR. Uzlikt vienu labāku pastiprinātāju (OEM demontēt) un upgreidot skandas, panākot līdzīgu, bet nedaudz labāku efektu, nekā OEM, ja nav prasība rezultātā iegūt ko īpaši labāku pa OEM?
nu, kaa to maigaak pateikt...
tie piikstulji, kas ir ielikti hifi, ''v roznjicu'' maksaa kaadus 3..5 EUR/pcs. BMW par to piikstuli maksaa pardesmit centus.
Tas labaakais skaljruniitis, kas ielikts durviis, BMW arii izmaksaa zem 1 EUR/pcs.
Tas basa skaljrunis zem pakaljas gan ir daargs, iespeejams, ka aizvelk liidz kaadiem 2 EUR/pcs.
Tas, ka sajuugti 2 jaudas ampi ''virteniitee'' - nu, faak. Es pat nezinu, kaa paskaidrot, cik tas ir rupji! D klases ampus! + katram ir ADC/DAC uz borta!
Nu jaa, dabuu bisku skaljaak [jo Professional ir.. nu, to ''skanju'' pat aprakstiit ir gruuti], bet...
vibeidzot: BMW izmanto visleenaako MOST standartu.
Toyota, Lexus ir MOST-50; VW grupai, labaakajiem meriniem: 150 Mbps standarts.
Man vnk ir shokings/vaardi beigushies...
Un ko vari pateikt par h/k? | | Offline | | |
| njakts | | 01. Oct 2021, 11:57 |
#8519
|
|  Kopš: 01. Nov 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 164
Braucu ar: auto
|
01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema
Ar visiem ADC, DAC un tā 4x, sanāk kā klusais telefons. Aux uzliec vienu dziesmu bet pa skaļruņiem skan kkas pavisam cits
Un galā vel tam visam vajag pielikt kaut kādu aftermarket DSP ar de-ekvalaizeri[ Šo ziņu laboja njakts, 01 Oct 2021, 11:59:34 ] | | Offline | | |
| diesel | | 01. Oct 2021, 16:07 |
#8520
|
| Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6147
Braucu ar: JG 9
|
01 Oct 2021, 10:29:13 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 10:21:01 @diesel rakstīja:
01 Oct 2021, 10:09:46 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 09:38:58 @diesel rakstīja:
30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:
30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:
29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:
29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:
28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i
ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].
interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams
Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.
ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!
man tachu arii 440i ar rucku!
M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?
Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.
kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.
es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!
Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!
F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.
Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē . No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.
Bet ručka plus M atmosfēra ir
nee, nu man vairs nav, ko piebilst..
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. - Tāds vispārināts, subjektīvs ļoti apgalvojums kaut vai mehānika vs mehānika
es saprotu, ka es nepaarmaaciishu cilveku, kuram ir ''stage 2'', kursh nav braucis ar rucku shiem dzineejiem. nu, blja, nu, tev, ar automaatiem braucot, pat nav skaidrs, par ko es runaaju.
vot, kaut kads sanaaks laiks/iespeeja, saskriesimies, paraadiishu. es pat nevaru izstaastiit, cik MILZIIGA ir atskjiriiba, tu pat nesaproti, par ko es runaaju
Nepārpūlies gan jā Ielas auto man ir stoks pilnīgs.
Ar mehāniku b58 nēsmu braucis, tas salikums man liekas jocīgs ikdienai. Bet tas na ljubitelja kā sacīt. | | Offline | | |
| diesel | | 01. Oct 2021, 17:51 |
#8521
|
| Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6147
Braucu ar: JG 9
|
01 Oct 2021, 16:23:37 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 16:07:07 @diesel rakstīja:
01 Oct 2021, 10:29:13 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 10:21:01 @diesel rakstīja:
01 Oct 2021, 10:09:46 @DM-101 rakstīja:
01 Oct 2021, 09:38:58 @diesel rakstīja:
30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:
30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:
29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:
29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:
28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i
ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].
interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams
Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.
ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!
man tachu arii 440i ar rucku!
M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?
Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.
kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.
es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!
Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!
F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.
Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē . No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.
Bet ručka plus M atmosfēra ir
nee, nu man vairs nav, ko piebilst..
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. - Tāds vispārināts, subjektīvs ļoti apgalvojums kaut vai mehānika vs mehānika
es saprotu, ka es nepaarmaaciishu cilveku, kuram ir ''stage 2'', kursh nav braucis ar rucku shiem dzineejiem. nu, blja, nu, tev, ar automaatiem braucot, pat nav skaidrs, par ko es runaaju.
vot, kaut kads sanaaks laiks/iespeeja, saskriesimies, paraadiishu. es pat nevaru izstaastiit, cik MILZIIGA ir atskjiriiba, tu pat nesaproti, par ko es runaaju
Nepārpūlies gan jā Ielas auto man ir stoks pilnīgs.
Ar mehāniku b58 nēsmu braucis, tas salikums man liekas jocīgs ikdienai. Bet tas na ljubitelja kā sacīt.
precizeesim - ar N53 [kaartiibaa savestu] neesi braucis ne ar rucku, ne tomaatu. Ar B58 - ar limp mode iemestu un tomaatu 
Precizēsim. G01 man nav limp mode, nekad nav bijis.
N53 ja tu domā ar 200kw, nēsmu ar stoku.
Ja objektīvi, tāds 200kw n53 cik jāsalīdzinā ar b58 MPPSK. Man liekas jocīgi ka saki ka b58 ir bremzēts. Man tā nav ar MPPSK. Un tu ar tādu pieļauju nēsi braucis ? Pat nolokojot manuālī nekas nav bremzēts. Speciāli notestēju : | | Offline | | |
| macho | | 01. Oct 2021, 18:21 |
#8522
|
| Kopš: 10. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 372
Braucu ar: F25; Q5
| Kurai markai/sērijveida modelim ir labākās/kvalitatīvākās skaņas sistēmas? | | Offline | | |
| sys9291 | | 01. Oct 2021, 19:20 |
#8523
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5238
Braucu ar: F20 R1200RT
|
01 Oct 2021, 05:37:29 @DM-101 rakstīja:
BMW F30/32 stock audio pieslegumi
A kas traucē atslēgt ASD funkciju permanenti - tobiš noņemt bloku, palabot provodku un izkodēt opciju?
| | Offline | | |
|
|
| uldens1 | | 06. Oct 2021, 09:01 |
#8524
|
| Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17358
Braucu ar:
|
06 Oct 2021, 08:56:54 @DM-101 rakstīja:
06 Oct 2021, 08:16:01 @kamikadzemk rakstīja:
Dēļ vārda es tad labāk šo ņemtu
https://www.rdveikals.lv/products/lv/1422/28170...%C4%BCrunis.html
yesss! hamburgera izmeera ''tunba''. izcils cilveeces un taas prasiibu degradeeshanaas piemeers.
''deelj vaarda''.. jajebu.
Ideāls variants,kaut kur dabā cepot sašļiku lai fonā skan,tu tak nedomā ka kāds pērk šitos mono sūdus lai baudītu mūziku | | Offline | | |
| uldens1 | | 06. Oct 2021, 09:32 |
#8525
|
| Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17358
Braucu ar:
| Nu nezinu,man liekas ka lielākā daļā šos pērk lai fonā kaut kas skanētu.Lai kaut mazliet dab'tu kaut ko baudāmu vajag vismaz 1000 eiro,un nē,es saprotu kas pa to naudu būs ļoti tālu līdz kaut kādam ideālam,bet vidējam cilvim ar to pietiktu | | Offline | | |
| PiRX | | 06. Oct 2021, 12:11 |
#8526
|
| Kopš: 25. Jan 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 1287
Braucu ar: Vecu mersi un turboķieģeli
|
06 Oct 2021, 09:32:18 @uldens1 rakstīja:
Nu nezinu,man liekas ka lielākā daļā šos pērk lai fonā kaut kas skanētu.Lai kaut mazliet dab'tu kaut ko baudāmu vajag vismaz 1000 eiro,un nē,es saprotu kas pa to naudu būs ļoti tālu līdz kaut kādam ideālam,bet vidējam cilvim ar to pietiktu
Gribu būt audiofīls, bet nav naudas, nu un ausis arī droši vien nav tik jūtīgas vairs.
Bet es domāju, ka mans 300€ komplekts - Dali Spektor 2 + ķīniešu SMSL pastiprinātājs skanēs baudāmāk par to hamburgeru. | | Offline | | |
| uldens1 | | 06. Oct 2021, 12:20 |
#8527
|
| Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17358
Braucu ar:
|
06 Oct 2021, 12:11:14 @PiRX rakstīja:
06 Oct 2021, 09:32:18 @uldens1 rakstīja:
Nu nezinu,man liekas ka lielākā daļā šos pērk lai fonā kaut kas skanētu.Lai kaut mazliet dab'tu kaut ko baudāmu vajag vismaz 1000 eiro,un nē,es saprotu kas pa to naudu būs ļoti tālu līdz kaut kādam ideālam,bet vidējam cilvim ar to pietiktu
Gribu būt audiofīls, bet nav naudas, nu un ausis arī droši vien nav tik jūtīgas vairs.
Bet es domāju, ka mans 300€ komplekts - Dali Spektor 2 + ķīniešu SMSL pastiprinātājs skanēs baudāmāk par to hamburgeru.
Iemet linku kuru komplektu tu domā,es kaut ko nedārgu sev kaut kad gribēšu | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
