16 Feb 2011, 23:53:11 Driver rakstīja:
ko var ljurinat, ko nejedz!
Uz bmw tuksgaitas rpm nav atkarigi no temperaturas, gan pie -17, gan pie + 76 dzeses skidruma rpm bus vienadi, aukstaki bus tik pirmas sekundes pec starta. Tas nav kautkads japanis, kuram ir normali 1500 tuksgaitaa aukstam
16 Feb 2011, 17:03:45 nagla rakstīja:
16 Feb 2011, 16:32:27 martinez rakstīja:
16 Feb 2011, 16:24:16 rosigais rakstīja:
penzins nekur netek ara? vakumam trubas visas vietā? motors normāli darbojas, neraustās?
Netek ārā, trubas arī itkā vietā... Tukšgaitas regulators čakarējas, ir virs 1000 apgr./min tukšgaitā visu laiku, reizēm kkas noraustās. Tas regulators jāmaina, to zinu, bet viņš taču nevar ietekmēt degvielas patēriņu x2
tad jau tomer laikam temperaturas dachiks vainigs,paaugstinati apgriezieni jo mashina doma ka nav uzsilusi! mosh vads nav uzlikts vai salauzts mainot galvas?
Driver nemelo
pēc grāmatas vecajiem Jetronic dzinējiem aukstam tukšgaita ir 1200-1500
17 Feb 2011, 00:12:32 RM1 rakstīja:
Par Motronicu šoreiz ir runa
tiesi taa! Jo motronic jau no pirmajam versijam pozicioneja kaa advancetu vadibu, kas pie praktiski jebkuriem apstakljiem spej stabili noturet tuksgaitu.
Un par kuru jetronic man te kads gribeja piesieties? D, K, KE, L, LE, LU?
Starpcitu uz m30 ar L un LE tuksgaitas rpm elektroniski regulejas ar aizdedzes korekciju, pietam loti labi
Nu varu rīt iedot numuru Pm, bet bez diagnostikas precīzi neviens nepateiks ( +30ls)... un ja filtrs nav mainīts tad tāpat viņš ir jāmaina...
Un tam busam par ko runāju taja topic, vis bija praktiski identiski tavam... no sākuma pielec nosprāgst un tad tik kurbulē... nomainīja filtru un vis gerai.. (k.gan laikam arī k.kas viņam nebija ar kvelsvecēm, bet lec - 27 kā nākas)
Un driver runāju par Le-jetronic e28 manuāli, jo kādreiz domāju, kad pa augstu tie abaroti lielos mīnusos, pačekoju manuāli un tādi skaitļi tur stāvēja...
16 Feb 2011, 20:56:22 nagla rakstīja:
manuprat spiedienu savadak mera piesledz spiediena meritaju paraleji ienakosajam benzinam un tad vel uzgaze lai redzetu vai nav svarstibas,tik vakumu vaidzetu laikam atvienot jo tukshgaita bus mazaks spiediens del ta,nu atkarigs kuru spiedienu merit!
/youtube/
apmeram shadi bet taka negribesi pirkt specialu testeri pa 200ls tad var uztaisit T veida savienojumu kur pievienot spiediena meritaju!
Der, nagla - turpini skatiities youtube un lasiit internetu
Par tiem spiedieniem - nu jaa, tad suuknim ir kapi...piem, ja meegjinaatu pa taisno suuknja izejaa pameeriit spiedienu, tad buutu kaadi 5-8 bar, kaa kuram
ej dirst,saprotu vel draivers kautko pateiktu,bet es tevi nezinu lol! un kada jega merit spiedienu tukshgaita kad varbut pie slodzes nekada spiediena nav,tas viss ir stulbi! un ko dos tas ka ar citu reiku testes varbut tai reikai kas uz mashinas spiediena regulators noklajies.vai sprausla sulo!
To nagla: manometra pievienojums ir pareizs, tikai lai nomeritu, kas notiek pie slodzes kadam vajadzes luret taja manometraa, kad otrs taa kartigi atvelk (max slodze)
to jurxx: atkartoshu velreiz, neruna par ko nezini!
Ar savu "e28 bija, e28 bija..." vari citiem stastit.
Ari uz e28 ar m30 tuksgaita ir perfekta, bet uz e28 ar m20, bet bez motronic, bet ar tevis piemineto L/LE jetronic ir papildus varsts (gaisa kanals), kursh tiek sildits ar antifrizu un tur nav nekada sakara ar elektroniku
interesanti kaa tu kompjus remontee? Nevis katru skaties individuali, bet dari "kautko", jo citam HP "taa bija" ?
17 Feb 2011, 11:41:28 Driver rakstīja:
To nagla: manometra pievienojums ir pareizs, tikai lai nomeritu, kas notiek pie slodzes kadam vajadzes luret taja manometraa, kad otrs taa kartigi atvelk (max slodze)
to jurxx: atkartoshu velreiz, neruna par ko nezini!
Ar savu "e28 bija, e28 bija..." vari citiem stastit.
Ari uz e28 ar m30 tuksgaita ir perfekta, bet uz e28 ar m20, bet bez motronic, bet ar tevis piemineto L/LE jetronic ir papildus varsts (gaisa kanals), kursh tiek sildits ar antifrizu un tur nav nekada sakara ar elektroniku
interesanti kaa tu kompjus remontee? Nevis katru skaties individuali, bet dari "kautko", jo citam HP "taa bija" ?
nee vienkārši tu minēji vispārināti visiem tā bija kjipa BMW nekad nav 1.5k tukšgaitā - gribējas piesieties, jo kļūdies..
un es tos skaitļus no gaisa neizrāvu bet gan pēc manuāla - bez grāmatas nekur...
Un jā motronic zinu kad rpm nav virs 1k pie aukstā starta.. ilde ir 800..
aizvakar runaju ar kaiminu saruna aizgaja par to kad saja aukstaja laika, tikko piedarbinot motoru, parak ilgi degot ellas lampa e34
pirmais kas jadara, japarbauda vai ellas sukni nav tas pretspiediena (vai ka vinu tur sauc) varsts sacis cakareties.... a tad kad tur izjauc, a pec ka var spriest, ka tas varsts nedarbojas ka vajag? ka to var saprast?
a visam masinam ir tadi ellas sukni, ar tadu vai lidzigu varstu? pardon, par mulkigu jautajumu
Sveiki,Jautājums šāds. E39 97gada 2.8, diagnostikā uzrāda,beigtu sadalenes devēju,ir nomainīts reizes 2,joprojām uzrāda šo kļūdu.Kādi varētu būt iemesli?
Offline
es tos skaitļus no gaisa neizrāvu bet gan pēc manuāla - bez grāmatas nekur... 
