03 Feb 2010, 02:16:38 Driver rakstīja:
laikam man bus sudigas bremzes, laiks remontet
bet ja es no krustojuma gribu izet ar otro robu, bet braucu pirms vinja ar ceturto, tad ko man darit? pirmo spiest bremzi, vai likt robaa? vai vispar nespiest bremzi?
03 Feb 2010, 02:16:38 Driver rakstīja:
laikam man bus sudigas bremzes, laiks remontet
bet ja es no krustojuma gribu izet ar otro robu, bet braucu pirms vinja ar ceturto, tad ko man darit? pirmo spiest bremzi, vai likt robaa? vai vispar nespiest bremzi?
es tik piebildīšu - ja bremzes pārkarst, tad:
1) jāmaina bremžu šķidrums
2) jāizvēlas pareizie kluči
3) pareizie bremžu diski
4) jāmācās nebremzēt kur nevajag
5) jāizvēlas pareizais auto, ar kuru braukt pa trasi
Neesmu nekāds sportists, bet no savas mazās pieredzes varu teikt, ka ar rAudi bremzējoties ar ātrumiem var jūtami uzlabot savus laikus. Piemēram, pirms rotera nāk klāt ar kādu trešo, pēdējā brīdī (cik nu saprāts atļauj) iemet otrajā, mašīna noraujas / atslogojas un tad tik loca cauri roteriem. Varētu teikt, ka novērš p*s taisn' efektu
03 Feb 2010, 11:02:19 us rakstīja:
Neesmu nekāds sportists, bet no savas mazās pieredzes varu teikt, ka ar rAudi bremzējoties ar ātrumiem var jūtami uzlabot savus laikus. Piemēram, pirms rotera nāk klāt ar kādu trešo, pēdējā brīdī (cik nu saprāts atļauj) iemet otrajā, mašīna noraujas / atslogojas un tad tik loca cauri roteriem. Varētu teikt, ka novērš p*s taisn' efektu
vai izceltajaa sekvencee tu tieshaam NEPIESKARIES bremzei
tobish tev pilns treshais, pirms rotera tikai iemet otrajaa un iznjem roteri?
gan jau ka bremzē, ieliek otrajā, atmet sajūgu, un motors biš piepalīdz norauties riteņiem un tad rodas sajūta ka tas auto baigi sāk vadīties
problēma jau ir auto nepagriežamībā, ko kompensē ar tiem pretmetieniem un neļaujot tam turēties pie seguma, bet tas jau nav pluss bremzēšanai ar pārnesumiem, vienkārši efekts tiek izmantots lai cīnītos ar understīru
es saprotu ka gāzi atmet šur tur (vēl nesākot bremzēt) lai pārdalītu svaru nedaudz, un ar kulaciņu kārbu tu vienkārši slēdzies līdzi jo tā ir vieglāk to nesalauzt, bet nu speciāli kaut ko tur bremzēt ar darbojošu ALS...
ā, vēl tā piedomājot, kad braukāju ar rwd, es ar bremzēju ar neizspiestu sajūgu un slēdzos līdz (ar sinhriņu kārbu), bet tas ir vairāk tā dēļ, lai motors/kārba jau grieztos vienā ātrumā ar riteņiem un neiznāk neparedzēti izjaukt saķeri kad atmet sajūgu un motors griežas par lēnu/ātru, bet nejau lai palīdzētu bremzēt darba bremzēm
Nekur jau neesmu teicis, ka bremzeju tikai ar robiem.
Un kaa jau teicu, tad to daru vairak lai pazimetos un varetu papetit botanikju sejas blakus esoshos auto, kad bembis stajoties megina "luncinat asti".
Bet vismaz viena lieta gan ir pozitiva, ja sitaa stajos un esmu pirmais savaa joslaa un iedegas dzeltenais, tad uzreiz var dot gridaa un nav vel jastepsele citi robi
bet ar ieliksanu zemaka roba, vismaz psihologiski ir sajuta ka auto ta (pie)bremzejot ir daudz vadamaks.
Kaa ari nekur neesmu teicis, ka neizmantoju darba bremzi, tik censhos vienmer motoru turet apgriezienu diapazona 2000-3500rpm
vasara es braucu normali un ari ziema nemetu no 100kmh uzreiz otraja lai tahometrs uzreiz ir lidz galam
Offline
topiku 
Online
nu tieši par to ir arī runa 
Kāds šonedēļ nevelk uz LT 
