13 Jan 2011, 10:10:04 VV rakstīja:
pa lielam runaa , ka bez pieredzes kompanijam nepatiik ja ir pari pa 30. bet ari tas kaa kurai. macibas 2 gadi rupji rekjinot. tatad nu 26-27 droshvien velak nerisketu. saak lidot ar to uz kaa dabu darbu. var but kaut 747 ja kads domas ka atbilsti vinju prasibam. alga ir ok un laiks majas ari pietiekami gan atputai gan privatajai dzivei. vienigais tas ka 1 dienu vari sakt 5am, nakamaja 21pm utt, bet pie ta atri pierod.
Cik ir ok? Vienkārši vienmēr esmu sapņojis lidot, taču nekad nav bijuši tie minimums 20k ko nolocīt par mācībām, par tajiem 2 gadiem, un visu laiku domāju vai ir jēga 30, labi 29 gados mainīt profesiju, ja alga ir mazāka un režīms vēl sūdīgāks kā jūrā Tāda sajūta ka būs jaaprobežojas ar PPL
nu viss ko varu pateikt ir, ka lidzigi kaa juuraa. tapat atkarigs kur, uz kaa straadaa. info var puslidz normalu netaa atrast un rezhims toch nav sudigaks.
par parejiem postiem. nav jabaidas sakt uz mazakas lidmashinas. loti labs veids ka uzkrat pieredzi lai kad sedies tam 767,757 utt. pie ragiem tiesham vinju parvaldi nevis tikai spaidi autopilotu. tas 200h ar ko iznak no skolas ir tikai pats pats saakums.
cik staastiija viens zvaniitaajs, vinji negrib njemt tos kas jau saakushi kautkur maaciibas. vai taa ir taisniiba? un ka citiem buus jaamaksaa vairaak, citiem mazaak, vienam vispaar pa briivu.
un veel PVN par pilnu summu - to EU fondi nesedzot.
nesaprotu kaapeec lai maaciibaas buutu iekljauts TR? pie konkreetaas skolas maksas tam toch vaidzeetu buut iekljautam, bet imho tas nav vajadziigs, katram savi meerkji un nafig nolociit papildus 30k par TR ja piemeram neej uz civilo transportu?
IR ir buutiska ATPL sastaavdalja, kaa to var neiekljaut.
veel interesanti uz kaada pamata buus maaciibas ASV un vai ir kautkas izdomāts uz pārkvalificēšanos eiropas likumiem.
13 Jan 2011, 10:29:19 briinums rakstīja:
cik staastiija viens zvaniitaajs, vinji negrib njemt tos kas jau saakushi kautkur maaciibas. vai taa ir taisniiba? un ka citiem buus jaamaksaa vairaak, citiem mazaak, vienam vispaar pa briivu.
un veel PVN par pilnu summu - to EU fondi nesedzot.
nesaprotu kaapeec lai maaciibaas buutu iekljauts TR? pie konkreetaas skolas maksas tam toch vaidzeetu buut iekljautam, bet imho tas nav vajadziigs, katram savi meerkji un nafig nolociit papildus 30k par TR ja piemeram neej uz civilo transportu?
IR ir buutiska ATPL sastaavdalja, kaa to var neiekljaut.
veel interesanti uz kaada pamata buus maaciibas ASV un vai ir kautkas izdomāts uz pārkvalificēšanos eiropas likumiem.
tak neviens nesaka, ka TR iekljauts. runa iet par to ka vinsh pec tam tapat bus vajadzigs. un ASV visdrizakais ka lidoshana uz JAA lidmashinam, lidz ar to nekada parkvalificeshana vajadziga nebus, vai ari notiek easy paris lidojumos eiropaa.
tak neviens nesaka, ka TR iekljauts. runa iet par to ka vinsh pec tam tapat bus vajadzigs. un ASV visdrizakais ka lidoshana uz JAA lidmashinam, lidz ar to nekada parkvalificeshana vajadziga nebus, vai ari notiek easy paris lidojumos eiropaa.
p.s. - atvedu tev headsetu mofo
nee nu vnk Shutschaffen vai kaa (es nevaru to niku saprast, nothing personal ) uztraucas vai iekljauts TR un domaa ka IR var nebuut iekljauts ATPLaa
In&Out burgeri atvedi? piebrauc sakuriit
Tak visiem ir iespēja pieteikties, aiziet uz prezentāciju, noklausīties par visu sīkāk, uzdot jautājumus, kā arī pārliecināties par to, kas no šeit rakstītā ir taisnība un kas varbūt ne. Jautājums ir par to, cik ļoti to gribās, cik ļoti tas ir vajadzīgs un vai ir uzņēmība mēģināt.
taatad maaciibas saakas 28.feb., 1menesis RAI, 11 meneshi Pelican, Floridaa.
Tagad buus atlase 5.kārtās. Pieteikušies bija ~450 interesenti, cik tajā zālē salīda, nezinu, izskatās mazāk, bet bija pārpildīts.
Izmaksas: 15kls lidzfinansejums (skola 60kls) + paika + lidojums uz floridu + iekaveetie eksaameni / papildus lidojumi
Beigaas tiek ieguutas abu veidu licenzes kas ljauj lidot gan ASV gan Eiropā. Tiesa ir saistības, ka 5 gadi jāstrādā ar viņiem saistītā aviokompānijā, cerams AirBaltic nevis āfrikā