howi, mazjaudīgas ir atmosfēriskās versijas.
VR4 ar turbo un pilnpiedziņu bija diezgan interesants agregāts, savam laikam stipri progresīvs. Aktīvais aero, pilnpiedziņa, centrāli novietots motors, visu riteņu stūrēšana. Un tas viss 1990. gada auto.
29 Feb 2016, 16:14:47 XK220 rakstīja:
Tieši tā, interesants tāpēc, ka pirms 10 gadiem par relatīvi mazu ciparu Tu iegūsti teju superkāra jaudu un izskatu, taču tagad tie visi ir nokauti vai satjūnēti līdz nemaņai un labi eksemplāri ir retums.
Superkāra jaudu? Lol, tas ir kas par raksturojumu tagad?
Ok, neko no šiem auto nesaprotu un par tiem nezinu, tāpēc arī prasu.
Atceros, ka agrāk 3kGT bija tam transvestītam no Forsāžas, baigi savīlēts, utt. Bija internetā viens video, kur tā tarataika brauc pa 333. Vai nu rokas no dirsas auga šoferim, vai arī kāda cita problēma, bet tas auto visu laiku cieta no masīva "pistaisni". Hz....
90. gads 300GT VR4 un 296HP
89. gads BMW 850i un 295HP
Nu nav runa par superkāriem, bet 'teju superkāra jauda'. Tajā laikā reti kurš auto ar ekvivelentu vai lielāku jaudu maksāja tāpat kā 3000GT. Atkārtošos - jā, tieši šī un izskata dēļ tika nepareizās rokās un tika nopisti, tagad labi eksemplāri maksā 3x vairāk nekā pirms 10 gadiem.
P.S. Es sev 3000GT nepirktu.
bet ja es uz ceļa redzu kur kāds ar pliku pi* pa sausu pe* mauc, tad gan man nepatīk
Pastastisi, kur strada vai kadi ir Tavi hobiji, sak palikt interesanti
Es jūtu, ka tūlīt sāksies:
Un nākamās 30 lapas būs spams stapr VAG, Audi, BMW Pežo īpašniekiem.
Kategorijas:
1. Audi vs. BMW
2. Audi vs. VW
3. VAG vs. pārējie
4. Golf Mk1/Mk2 vs VAZ
5. Xantia da best auto ever (Subaru mīzala)
6. Benzīns vs. dīzelis
7. Visi idioti - vienīgā degviela E85
8. Hyundai/Peža vs. auto domāts lai pārvietotos
Sarakstam nav gala un AV cenšas saglābt serveri no pārslodzes lai postu lapu skaits topikā neiet pāri 100. Pie 5k lapām moderators aiziet ar sidri un apziņu, ka arī viņš ir pidars un lohs, jo viņam ir Mērce.
Pie 10k lapām pakaras Powers un katra iepostošana prasa vismaz 3 min.
Pie 20k lapām tiek nolemts, ka visi tieksies uz ielas, jo tagad ir pievienojušies arī Pežo un Xantia Activa īpašnieki un tos vajag atskaldīt
Pēc nedēļas krīt valdība un šo brīdi var uzskatīt par pasaules galu, kur cilvēki lai ķertu kaifu garšo eļļu un tosolu.
Pēc mēneša atrabotka ar veca dīzeļa 1.9 tdišas garšu maksā 3 pirkstus litrā
29 Feb 2016, 16:23:34 tolx rakstīja:
howi, mazjaudīgas ir atmosfēriskās versijas.
VR4 ar turbo un pilnpiedziņu bija diezgan interesants agregāts, savam laikam stipri progresīvs. Aktīvais aero, pilnpiedziņa, centrāli novietots motors, visu riteņu stūrēšana. Un tas viss 1990. gada auto.
29 Feb 2016, 16:44:47 Arturiks rakstīja:
Tas VR-4 kas trasē ir, šķiet pat nebija stock, bet galvas tiesu jaudīgāks un tomēr ne viņš iet uz priekšu ne arī vadās...
Vienā no Forsāžās numuriem bija raksts par to 3k, kurš draģī brauca (man liekas, ka par to, kurš trasē ir ar ar sarkano haubi), tur bija vīlēts diezgan dusmīgi. Nu, kā var redzēt, laikam tikai tādām auto disciplīnām, kur stūre nav jāgroza, arī der.
Paldies, bet izskatās, ka vismaz @333 pat E30 labāk vadās.
zini kā - parasti liekas, ka dirš, ka sūdīgi vadās, bet te ir video pierādījums! Šo vajag pielikt kā sticky un nosaukt - auto ko nepirkt ja gribi dzīvot
lai nav tukšums, tad pie tēmas interesants auto ar ko vest omi uz veikalu bez drifta:
Paldies, bet izskatās, ka vismaz @333 pat E30 labāk vadās.
zini kā - parasti liekas, ka dirš, ka sūdīgi vadās, bet te ir video pierādījums! Šo vajag pielikt kā sticky un nosaukt - auto ko nepirkt ja gribi dzīvot
lai nav tukšums, tad pie tēmas interesants auto ar ko vest omi uz veikalu bez drifta:
29 Feb 2016, 16:27:14 howitzer rakstīja:
Par japiem runājot, Mitsu Galants ar V6 twinturbo un 4x4 man liekas daudz pizdatāks, salīdzinot ar 3K. Normāls slīperis sanāk.
Un kārbas viņiem ir pašvakas, kā arī stūrējas nedaudz labāk par zirga ratiem
Vot vecais sestās paaudzes vr-4 bija pavisam ok
Offline
kur gan, sjiet bija Taunus, nevis Granda 
