V8 ir vēl smagāks par m30. Ja nemaldos tad m10 ar kārbu svēra ap 145 kg, m20 ar kārbu ap 175, a m30 kaukur ļoti ap 200. M60 bija jau ap 210+ kg.
Kaukad pa ausu galam dzirdēju ka leišiem driftā piedaloties viens e30 ar v8 - tip šļifujet bešenno, bet ar vadību gan esot pašvaki.
A legālais variants manuprāt varētu iziet ar to izziņu no alpinas pārstāvjiem. Vai arī otrs lētākais ir pasūtīt projektu - galu galā uz visu izmaksu fona tie 150Ls arī daudz nemaina.
beidziet čakarēties. Turbo ir risinājums Kaut vai tas pats M10/M50 turbo vai, ja rocība ļauj - S14 turbo. Nah tur tos lielos smagos motorus likt, ja pēc tam tāpat neiet? Ikdienai jau tāpat tos auto nebūvē...
Turbo sanāk dārgāk - ja grib kaut cik ievērojamu boostu likt (un arī jaudu ja grib) tad jājaucas iekšā motorā - jāmaina virzuļi, klaņi un vēl viskaukas, tuklāt arī sadalenes ir bikuc atšķirīgas. tad nāk sprauslas, motora vadība utt - karoč pa dārgo.
Tagad savam otram autiņam būvēju turbomotoru - pat ņemot vērā, ka tam motoram stockā nāk kompresors un pašā motorā nejaucos iekšā, pašlaik par sprauslām/vadības bloku/vēl visādiem sīkumiem jau esu izkrāvis 700+ Ls. Kopā tā pārbūve nostāsies man uz ~2K Ls
Tākā turbinēšana ir citā cenu kategorijā.
bet arī performance ir citā kategorijā. Ja agrāk domāju baltajā M3 iegrūzt 3-4k lvl motorā vien (neko īpaši nešikojot), lai pietuvotos 300zs no tā nabaga 2.3-2.5 tad tagad toč zinu, ka ieliktu dugas, uzliktu turbo un vēsi rullētu ar 400zs neiztērējot vairāk kā tos pašus 3-4k lvl uz motora pārbūvi. Ar sport evo protams tā nerīkošos...
Offline
..
