12 Jan 2011, 23:18:42 Schutzstaffel rakstīja:
simts vai divsims cilvēku, bet cik no viņiem būs uzreiz gatavi nolocīt piecpadsmit eiro..
nesaprotu kaapee EU liidzfinansejums ir DAARGAAKAJAI skolai riigaa? un tas ka DĀRGĀKĀ nenozīmē ka labākā, jo cik man teica nav vēl neviens students pabeidzis viņu. :/ normāla ATPL cena ir 50-60 eiro, tad te arī būtu 5-10 eiro, kas ir reāla summa latviešu bāleliņiem
Nu atvaino, nu ko var čīkstēt? Ja sedz 85% no mācību maxas, tad kāda huj starpība? Un neba jau RAI sastāda tur lielāko izmaxu dalu. Vairāk būtu jāuztraucas par to, ka TR nav iekļauts. Nez kā ar IR
tieshi taa. IR ja reiz atpl frozen tad jabuut iekljautam un TR musdienas lielaka dalja kompaniju kas vispar njem tikko no skolas ari piedava TR apmainjaa pret kontraktu. protams sanak neizdevigak ka pasham iziet, bet vismaz ir darbs un TR. ryanairam piem 737 TR uz 30k eiro nostajas, kaut ja pats nopikjo tad tuvak pie 20k atzimes cena.
13 Jan 2011, 09:50:13 VV rakstīja:
tieshi taa. IR ja reiz atpl frozen tad jabuut iekljautam un TR musdienas lielaka dalja kompaniju kas vispar njem tikko no skolas ari piedava TR apmainjaa pret kontraktu. protams sanak neizdevigak ka pasham iziet, bet vismaz ir darbs un TR. ryanairam piem 737 TR uz 30k eiro nostajas, kaut ja pats nopikjo tad tuvak pie 20k atzimes cena.
Jābūt jābūt iekļautam, bet viņi pa tel esot devuši neviennozīmīgu atbildi šajā sakarā. Man draugs viens interesējās.
Cik būtu pēdējais slieksnis jūsuprāt(piloti), kad vairs nevajadzētu sākt mācīties, teiksim uz šādiem piedāvājumiem? Cik ilgi ir tās mācības, t.i pēc cik ilga laika var sēdēt blakus kapteinim? Un ar ko parasti sāk, ar kaut kādiem Fokkerveidīgajiem. Cik vispār ir alga tādā airbaltic pirmajam pilotam?
Un kāds ir režīms pilotiem? cik bieži sanāk pasēdēt mājās gadā?
13 Jan 2011, 09:57:34 meidei rakstīja:
Cik būtu pēdējais slieksnis jūsuprāt(piloti), kad vairs nevajadzētu sākt mācīties, teiksim uz šādiem piedāvājumiem? Cik ilgi ir tās mācības, t.i pēc cik ilga laika var sēdēt blakus kapteinim? Un ar ko parasti sāk, ar kaut kādie Fokkerveidīgajiem. Cik vispār ir alga tādā airbaltic pirmajam pilotam?
Var paveikties un sākt uz B737. Var paveikties ne tik ļoti un sākt uz F50 piemēram. Un ir jāpadomā - vai mesties uz pirmo vakanci uz F50, vai pagaidīt uz brīnumu un cerēt ietikt B737. Vnk ja esi uz kkā sācis, tik ātri jau tā rotācija nenotiks, kā nekā kompānija samaxājusi par tevi Type Rating. Bet jāatceras, ka 1. ļoti svarīgi ir vākt lidojuma stundas, 2. licences ir derīgas ierobežotu laiku, tā, ka ja sēdi mājās un gaidi uz jet, vari arī nesagaidīt.
13 Jan 2011, 09:50:13 VV rakstīja:
tieshi taa. IR ja reiz atpl frozen tad jabuut iekljautam un TR musdienas lielaka dalja kompaniju kas vispar njem tikko no skolas ari piedava TR apmainjaa pret kontraktu. protams sanak neizdevigak ka pasham iziet, bet vismaz ir darbs un TR. ryanairam piem 737 TR uz 30k eiro nostajas, kaut ja pats nopikjo tad tuvak pie 20k atzimes cena.
Jābūt jābūt iekļautam, bet viņi pa tel esot devuši neviennozīmīgu atbildi šajā sakarā. Man draugs viens interesējās.
Neviennozīmīgu drošvien tādēļ, ka IR kā reizi ir viena no lielākajām izmaksu daļām visā programmā. To ATPL teoriju par pāris štukām jau vari pats izmācīties dajebkur, gribētāji pasniegt netrūkst. Neesmu iedziļinājies, bet tas izreklamētais pasākums pagaidām uzticību diezko nevieš.
visa fiška būs tajā, cik tur reāla lidojuma stundas ir, un vai ir IR.
13 Jan 2011, 09:57:34 meidei rakstīja:
Cik būtu pēdējais slieksnis jūsuprāt(piloti), kad vairs nevajadzētu sākt mācīties, teiksim uz šādiem piedāvājumiem? Cik ilgi ir tās mācības, t.i pēc cik ilga laika var sēdēt blakus kapteinim? Un ar ko parasti sāk, ar kaut kādiem Fokkerveidīgajiem. Cik vispār ir alga tādā airbaltic pirmajam pilotam?
Un kāds ir režīms pilotiem? cik bieži sanāk pasēdēt mājās gadā?
pa lielam runaa , ka bez pieredzes kompanijam nepatiik ja ir pari pa 30. bet ari tas kaa kurai. macibas 2 gadi rupji rekjinot. tatad nu 26-27 droshvien velak nerisketu. saak lidot ar to uz kaa dabu darbu. var but kaut 747 ja kads domas ka atbilsti vinju prasibam. alga ir ok un laiks majas ari pietiekami gan atputai gan privatajai dzivei. vienigais tas ka 1 dienu vari sakt 5am, nakamaja 9pm utt, bet pie ta atri pierod.
13 Jan 2011, 10:10:04 VV rakstīja:
pa lielam runaa , ka bez pieredzes kompanijam nepatiik ja ir pari pa 30. bet ari tas kaa kurai. macibas 2 gadi rupji rekjinot. tatad nu 26-27 droshvien velak nerisketu. saak lidot ar to uz kaa dabu darbu. var but kaut 747 ja kads domas ka atbilsti vinju prasibam. alga ir ok un laiks majas ari pietiekami gan atputai gan privatajai dzivei. vienigais tas ka 1 dienu vari sakt 5am, nakamaja 21pm utt, bet pie ta atri pierod.
Cik ir ok? Vienkārši vienmēr esmu sapņojis lidot, taču nekad nav bijuši tie minimums 20k ko nolocīt par mācībām, par tajiem 2 gadiem, un visu laiku domāju vai ir jēga 30, labi 29 gados mainīt profesiju, ja alga ir mazāka un režīms vēl sūdīgāks kā jūrā Tāda sajūta ka būs jaaprobežojas ar PPL
nu viss ko varu pateikt ir, ka lidzigi kaa juuraa. tapat atkarigs kur, uz kaa straadaa. info var puslidz normalu netaa atrast un rezhims toch nav sudigaks.
par parejiem postiem. nav jabaidas sakt uz mazakas lidmashinas. loti labs veids ka uzkrat pieredzi lai kad sedies tam 767,757 utt. pie ragiem tiesham vinju parvaldi nevis tikai spaidi autopilotu. tas 200h ar ko iznak no skolas ir tikai pats pats saakums.
cik staastiija viens zvaniitaajs, vinji negrib njemt tos kas jau saakushi kautkur maaciibas. vai taa ir taisniiba? un ka citiem buus jaamaksaa vairaak, citiem mazaak, vienam vispaar pa briivu.
un veel PVN par pilnu summu - to EU fondi nesedzot.
nesaprotu kaapeec lai maaciibaas buutu iekljauts TR? pie konkreetaas skolas maksas tam toch vaidzeetu buut iekljautam, bet imho tas nav vajadziigs, katram savi meerkji un nafig nolociit papildus 30k par TR ja piemeram neej uz civilo transportu?
IR ir buutiska ATPL sastaavdalja, kaa to var neiekljaut.
veel interesanti uz kaada pamata buus maaciibas ASV un vai ir kautkas izdomāts uz pārkvalificēšanos eiropas likumiem.
13 Jan 2011, 10:29:19 briinums rakstīja:
cik staastiija viens zvaniitaajs, vinji negrib njemt tos kas jau saakushi kautkur maaciibas. vai taa ir taisniiba? un ka citiem buus jaamaksaa vairaak, citiem mazaak, vienam vispaar pa briivu.
un veel PVN par pilnu summu - to EU fondi nesedzot.
nesaprotu kaapeec lai maaciibaas buutu iekljauts TR? pie konkreetaas skolas maksas tam toch vaidzeetu buut iekljautam, bet imho tas nav vajadziigs, katram savi meerkji un nafig nolociit papildus 30k par TR ja piemeram neej uz civilo transportu?
IR ir buutiska ATPL sastaavdalja, kaa to var neiekljaut.
veel interesanti uz kaada pamata buus maaciibas ASV un vai ir kautkas izdomāts uz pārkvalificēšanos eiropas likumiem.
tak neviens nesaka, ka TR iekljauts. runa iet par to ka vinsh pec tam tapat bus vajadzigs. un ASV visdrizakais ka lidoshana uz JAA lidmashinam, lidz ar to nekada parkvalificeshana vajadziga nebus, vai ari notiek easy paris lidojumos eiropaa.
tak neviens nesaka, ka TR iekljauts. runa iet par to ka vinsh pec tam tapat bus vajadzigs. un ASV visdrizakais ka lidoshana uz JAA lidmashinam, lidz ar to nekada parkvalificeshana vajadziga nebus, vai ari notiek easy paris lidojumos eiropaa.
p.s. - atvedu tev headsetu mofo
nee nu vnk Shutschaffen vai kaa (es nevaru to niku saprast, nothing personal ) uztraucas vai iekljauts TR un domaa ka IR var nebuut iekljauts ATPLaa
In&Out burgeri atvedi? piebrauc sakuriit
Tak visiem ir iespēja pieteikties, aiziet uz prezentāciju, noklausīties par visu sīkāk, uzdot jautājumus, kā arī pārliecināties par to, kas no šeit rakstītā ir taisnība un kas varbūt ne. Jautājums ir par to, cik ļoti to gribās, cik ļoti tas ir vajadzīgs un vai ir uzņēmība mēģināt.
Un neba jau RAI sastāda tur lielāko izmaxu dalu. Vairāk būtu jāuztraucas par to, ka TR nav iekļauts. Nez kā ar IR 
Offline
un rezhims toch nav sudigaks.
