12 Sep 2018, 21:34:35 @PiRX rakstīja:
Nedaudz oftopiks, bet man pēc alus ir viegls pofigs un gribās parunāties.
Kas būtu jēdzīgs lūznis ar ko krāmēties, cenās ap 1k€ - 2k€. Jūtu, ka e34 man ilgi nāksies meklēt (ja vien neņemt augstākminēto Alpinu ), bet nagi niez.
Gribās kaut ko no agrajiem 90ajiem (kantainu) un LV pieejamu.
12 Sep 2018, 21:34:35 @PiRX rakstīja:
Nedaudz oftopiks, bet man pēc alus ir viegls pofigs un gribās parunāties.
Kas būtu jēdzīgs lūznis ar ko krāmēties, cenās ap 1k€ - 2k€. Jūtu, ka e34 man ilgi nāksies meklēt (ja vien neņemt augstākminēto Alpinu ), bet nagi niez.
Gribās kaut ko no agrajiem 90ajiem (kantainu) un LV pieejamu.
164 brauc vieglāk kā izskatās, bet gaita viņām ir komfortabla, daudzsviru balstiekārta aizmugurē, makfersons priekša, ļoti patīkami vadās, bet nav pārāk sportisks. Salons plašs, sēdeklī mīksti un ērti, savā laikā tas bija lielākais itāļu limuzīns, pats Enzo ar tādu braukāja ikdienā. Un to mašīnu iespējams lietiot ikdienā mūsdienu satiksmē, nav baigais laika zoba radīts diskomforts. Sliktā ziņa tāda, ka atrast dzīvu eksemplāru norādītajā budžetā būs grūti, šis sarkanais bija izņēmums, jo pie mums nonāca nejauši.
Kāds te rakstīja, ka viss, kam pieskaras, jūk ārā. Nu jā, salona apdare nav gluži s klases merša līmenī, bet šim sarkanajam gandrīz visas opcijas darbojās, pogas strādāja. Baltsiekārtas viņām ļoti izturīgas un lētas, 8v 2.0 un 12v 3.0 dzinēji arī uzticami un apkopē vienkārši un lēti. 24v 3.0 būs mazliet dārgāks, bet mašīnas ar šo motoruštukas budžetā nemaz nebūs.
Galvenais atrast nesapuvušu auto, pārējais ir sīkumi
No 90. gadu kantainajiem lēti pieejami ir Pininfarinas dizainētie Pežo 405/605, Bertones Citroen XM.
12 Sep 2018, 21:34:35 @PiRX rakstīja:
Nedaudz oftopiks, bet man pēc alus ir viegls pofigs un gribās parunāties.
Kas būtu jēdzīgs lūznis ar ko krāmēties, cenās ap 1k€ - 2k€. Jūtu, ka e34 man ilgi nāksies meklēt (ja vien neņemt augstākminēto Alpinu ), bet nagi niez.
Gribās kaut ko no agrajiem 90ajiem (kantainu) un LV pieejamu.
Nu par e34 varu pateikt ka par 2k neko jēdzīgu neatradīsi. 2k auto ieliksi vēl vismaz 2-3k. ~2k var dabūt +/- ok 520i varbūt.
12 Sep 2018, 21:34:35 @PiRX rakstīja:
Nedaudz oftopiks, bet man pēc alus ir viegls pofigs un gribās parunāties.
Kas būtu jēdzīgs lūznis ar ko krāmēties, cenās ap 1k€ - 2k€. Jūtu, ka e34 man ilgi nāksies meklēt (ja vien neņemt augstākminēto Alpinu ), bet nagi niez.
Gribās kaut ko no agrajiem 90ajiem (kantainu) un LV pieejamu.
Nu par e34 varu pateikt ka par 2k neko jēdzīgu neatradīsi. 2k auto ieliksi vēl vismaz 2-3k. ~2k var dabūt +/- ok 520i varbūt.
E34 es nemekléju pa 2k, es pa 2k meklēju ar ko pakrāmēties, kamēr meklēšanas process iet
p.s. sorry par oftopiku, gan jau pārmetīšos uz youngtimeru topiku, bet paldies visiem par atbildēm!
Tas ir auto, kas jauns maksaja, ja nemaldos, ap 400k Eur, un ko sarazoja limiteta skaita un kur Toyota zaudeja milzigas summas par katru pardoto auto. Sim ir nobraukums 600km. Ja kads nopirks, tad ka investiciju objektu, nevis lai brauktu ar to pa ielu. Varetu but ta, ka sis ir viens no paris auto pasaule sada stavokli.
Tas auto ir mega kruts un unikāls. Labāku V10 skaņu neesmu dzirdējis. Pa lielam tāds mūsdienu NSX. Kad savāca labākos spečukus un uztaisīja labāko iespējamo auto uz to brīdi nedomājot par izmaksām un pārējo.
Kādi 800k, mobilē ir 2gb zem 1000km lētāki, cik var ticēt jūtūberiem, kāds nopērk tos auto par knapi 1/2mlj.
Par šo cenu ir daudzi citi, savā zinā daudz unikālāki auto.
14 Sep 2018, 10:22:56 @smudo rakstīja:
Tas ir auto, kas jauns maksaja, ja nemaldos, ap 400k Eur, un ko sarazoja limiteta skaita un kur Toyota zaudeja milzigas summas par katru pardoto auto. Sim ir nobraukums 600km. Ja kads nopirks, tad ka investiciju objektu, nevis lai brauktu ar to pa ielu. Varetu but ta, ka sis ir viens no paris auto pasaule sada stavokli.
Kopā saražoja 500 vienības, no kurām 50 bija Nürburgring Edition ar atvieglotu svaru un mazliet izmainītu dizainu. Viens no tādiem kādu laiku atpakaļ bija izlikts tirdzniecībā ar galvenā inženiera autogrāfu par ~4 miljoniem euro mobilē. Jauns auto uz to brīdi, kad parādījās sūtīšanas iespējas, izmaksāja aptuveni 290-300 tk euro. Bija kvotas uz katru reģionu. Diezgan interesants bija arī iegādes process - bija jāiemaksā aptuveni 30 tk, lai tiktu uz spec programmu trasē, kur demonstrēja a/m trasē un varēja ekskluzīvi izvēlēties krāsu, interjera krāsu salikumus un finālā vadītāja sēdekli individuāli ražoja/pielāgoja pircēja vajadzībām. Lexus rūpnīca atzina, ka aptuveni uz katru saražoto vienību nesa zaudējumus aptuveni 150-200tk euro, bet tas bija vajadzīgs, lai parādītu pasaulei, ka māk ražot arī sportiskus/ekskluzīvos auto, ne tikai hibrīdus. Principā ar to aizsākās arī F sērijas nosaukums Lexusam.
[ Šo ziņu laboja lm, 14 Sep 2018, 13:51:19 ]
----------------- Nelido ātrāk par savu sargeņģeli!
), bet nagi niez.
Offline
viņam stienis, nakuj žurnālus lasīt?