Tā normāla prakse, kad cilvēks ierauga kļūdu ar limpu par egt devēju, nopērk jaunu, uzliek un nekam nemainoties atbrauc un paprasa atslēgt pox, mēs slēdzam nost
Diezgan pārsteidzoši rezultāti un īpaši salīdzinājumā vs vecais dīzelis bez DPFa, kas uz aci nemaz nedūmoja. Tas mazina mītus, kas vecie dīzeļi (kas nāca bez DPF) neko daudz neemitē, ja uz aci nav dūmu. Tas pats par DI benzīniem bez OPF - tie īstenībā arī emitē milzīgu apjomu mikro daļiņu, lai arī cilvēki ir pārliecībā, ka brauc ar auto, kas plaušas nebojā, jo uz aci viss ir OK.
Diezgan pārsteidzoši rezultāti un īpaši salīdzinājumā vs vecais dīzelis bez DPFa, kas uz aci nemaz nedūmoja. Tas mazina mītus, kas vecie dīzeļi (kas nāca bez DPF) neko daudz neemitē, ja uz aci nav dūmu. Tas pats par DI benzīniem bez OPF - tie īstenībā arī emitē milzīgu apjomu mikro daļiņu, lai arī cilvēki ir pārliecībā, ka brauc ar auto, kas plaušas nebojā, jo uz aci viss ir OK.
Te gan vecais staasts - liidziigas paaudzes benziina DI bez OPF MP ir ar kaartu saliidzinaams ar dirseli,kuram DPF straadaa ideaali.
Realitaatee (90+% pie mums) dirselju DPF,kaa zinaam,ir vai nu savu resursu sen nokalpojushi,vai vispaar izdemoleeti/izgriezti. Un te taads jaunais dirselis bez DPF emitee nesaliidzinaami vairaak MP.
tikai tas dirselis kad bij jauns ar labu filtru neražoja MP,kamēr tavs n53 no pirmās dienas dalīja vēzi pa labi un kreisi
BMW E60 ir kaut kāds overvoltage protection vai kas tāds?
Nomainīju akumulatoru un netīšām piesitu 2x + klemmi pie akumulatora pirms sanāca nostiprināt to. Pēc šī izgājiena vairs OBD ligzda nedarbojas. +12v ligzdā ir, bet CAN neko nerunā.
Auto ir braucams, ja neskaita regulāro pulksteņa resetu un to, ka IBS neļaus lādēt jauno aķi normāli.
Ir tāds saimniecībā - 130zs versija ar dsg7. Ieskrienas tīri labi arī ar 4 cilvēkiem salonā. Par patēriņu arī nav sadirsts - tā arī ir. Pēc golf4 ar 1.6L un ~12L patēriņu uz 100 liekas, ka vispār uz gaisu iet
Žēl, ka golf8 vairs nav tas 1.5L četrcilindu dzinējs pieejams.
Čoms bija pieripojis ciemos, apskatīju viņa 8. golpu. 1L turbo benzins. Līdz simtam skrien labi un super ekonomisks. Ripinoties laikam pat pats slāpst nost, lai ekonomētu + cilindru atslēgšana. Esot nedabīgi mazs patēriņš
28 Jun 2021, 23:10:16 @FFL rakstīja:
Tā normāla prakse, kad cilvēks ierauga kļūdu ar limpu par egt devēju, nopērk jaunu, uzliek un nekam nemainoties atbrauc un paprasa atslēgt pox, mēs slēdzam nost
es ceru, ka tu saproti, ka ''mes sleedzam nost'' = ''mes esam pilniigi dolbajobi''
p.s. mani patieshaam intereseee:
a. kaa tiek izveikta ''atsleegshana'';
b. vai jums ir kaut mazaakaa nojausma, kaadas tai ir sekas.
Tāds sūds tiek darīts kad cilvēks pats lūdz to izdarīt un neko negrib dzirdēt par iespējamajiem cēloņiem un sekām.
Precīzi nepateikšu ko tieši softā kolēģis uztaisa, bet nav limpu un kļūdu par to devēju vairāk.
Es, protams, nekādu garantiju neuzņēmies ar interesi gaidu kad noklāsies motors kādam no šiem, bet visi kā brauc tā brauc
Luuk, ekonomisks auto ekonomiskam brauceejam! Ko tur veel domaat par kaut kaadiem dirseljiem?
Kruizs gan ir fail
Deelj veelmes uztureet preciizu aatrumu pie 80+km/h dzineejs pie pirmas iespeejas kriit aaraa no 2 cilindru rezhiima [pietiek ar veeja pluusmu, nelielu uzkalninju].
Bez kruiiza, mieriigi var visu laiku uztureet 2 cilindru ECO rezhiimu aatrumos 100+km/h.
Šaubu nav, ka Golps ir loģiskāka izvēle.
Bet strādājot vasaras darbus stroikā diez vai sanāks sakasīt tādam. Kaut kādi e60 dirseļi gan sanāk.
Ja tos e60 savestu kārtībā, pēc Tava ABC (filtrs, ķēde,eļļa, utt) tad cela laikam izlīdzinātos
Tas nozīmē, ka dzinējs iet pilnā jaudā arī ar visām nopistajām sprauslām un lielo temp izplūdē un saimniekam vairs nesāp galva dēļ tādiem sīkumiem. Viņam sāp galva tad kad sāc skaidrot kāpēc tur varētu būt problēmas ar šo devēju utt.
P.S. nekad šādas lietas netiek darītas uz savu galvu, bet gan pēc vairākkārtīga saimnieka lūguma..
30 Jun 2021, 10:18:10 @FFL rakstīja:
Tas nozīmē, ka dzinējs iet pilnā jaudā arī ar visām nopistajām sprauslām un lielo temp izplūdē un saimniekam vairs nesāp galva dēļ tādiem sīkumiem. Viņam sāp galva tad kad sāc skaidrot kāpēc tur varētu būt problēmas ar šo devēju utt.
P.S. nekad šādas lietas netiek darītas uz savu galvu, bet gan pēc vairākkārtīga saimnieka lūguma..
hmm.
redz, shis nav pareizi teikts.
liela izpluudes t noziimee - nekorekts cilindru individuaalais degmaisiijums + un/vai tekoshas sprauslas.
Atrubot it kaa ''tikai'' sensoru, patiesiibaa tas DDE tiek iemests skarbaa limp mode, kur pat vairs nemeegjina veikt lielu dalju servisa proceduuru. Taa ir reaala dzineeja sapishana. Bet ok, es saprotu, ka runaaju par ko pilniigi preteeju tam, kaa juus saprotiet lietas.
Nu, ja auto saimniekam ir pie kājas kas tur notiek un pats lūdzas lai sajāj viņa auto tad kāds būtu labākais risinājums?
1. Veikt skaidrojošo darbu un piedāvāt novērst cēloni-tiksi nokristīts par metēju ar kosmiskām remonta izmaksām
2. Pasūtīt labi tālu-tiksi nokristīts par metēju un krānu
3. Izdarīt ko lauznis prasa un paņemt naudu, pirms tam brīdinot par sekām un nekādu atbildības nenešanu.
Var runāt par principiem un skatu plašāk par savu pagalmu bet apstrādāt vienu cilvi ja viņam šī lieta neinteresē ir krietni sarežģītāk kā regulāri pilināt powerā par MP-lasa daudzi, kāds aizdomājas, kāds vienkārši nespēj saprast.
Un tad pērc vēl Latvijā ekspluatētus premiumus.. mani māc sajūta, ka tur 75%+ ir šādi "uzturēti". Es ne par servisa pieeju, es par to, ka cilvēkiem ir tendence lēkt stipri augstāk par savām pēcpusēm, un šo lēcienu sekas ir nopisteņi tirgū, kuri būtu pa taisno jātransportē uz tolmetu
Jā, ir arī mūspusē cilvēki, kas var un grib uzturēt savus auto pienācīgā kārtībā, bet cik tad viņu ir
30 Jun 2021, 10:18:10 @FFL rakstīja:
Tas nozīmē, ka dzinējs iet pilnā jaudā arī ar visām nopistajām sprauslām un lielo temp izplūdē un saimniekam vairs nesāp galva dēļ tādiem sīkumiem. Viņam sāp galva tad kad sāc skaidrot kāpēc tur varētu būt problēmas ar šo devēju utt.
P.S. nekad šādas lietas netiek darītas uz savu galvu, bet gan pēc vairākkārtīga saimnieka lūguma..
hmm.
redz, shis nav pareizi teikts.
liela izpluudes t noziimee - nekorekts cilindru individuaalais degmaisiijums + un/vai tekoshas sprauslas.
Atrubot it kaa ''tikai'' sensoru, patiesiibaa tas DDE tiek iemests skarbaa limp mode, kur pat vairs nemeegjina veikt lielu dalju servisa proceduuru. Taa ir reaala dzineeja sapishana. Bet ok, es saprotu, ka runaaju par ko pilniigi preteeju tam, kaa juus saprotiet lietas.
Nu, ja auto saimniekam ir pie kājas kas tur notiek un pats lūdzas lai sajāj viņa auto tad kāds būtu labākais risinājums?
1. Veikt skaidrojošo darbu un piedāvāt novērst cēloni-tiksi nokristīts par metēju ar kosmiskām remonta izmaksām
2. Pasūtīt labi tālu-tiksi nokristīts par metēju un krānu
3. Izdarīt ko lauznis prasa un paņemt naudu, pirms tam brīdinot par sekām un nekādu atbildības nenešanu.
Var runāt par principiem un skatu plašāk par savu pagalmu bet apstrādāt vienu cilvi ja viņam šī lieta neinteresē ir krietni sarežģītāk kā regulāri pilināt powerā par MP-lasa daudzi, kāds aizdomājas, kāds vienkārši nespēj saprast.
Manuprāt, opcija 1 vai 2. Tagad ik pa laikam vienam lv bijušam auto lien ārā brīnumi, kas pabijuši pie 3. "speciālistiem" un viņu "remonta" metodēm. Šķiet pirmais un pēdējais auto, kas bijis iepriekš LV
30 Jun 2021, 10:18:10 @FFL rakstīja:
Tas nozīmē, ka dzinējs iet pilnā jaudā arī ar visām nopistajām sprauslām un lielo temp izplūdē un saimniekam vairs nesāp galva dēļ tādiem sīkumiem. Viņam sāp galva tad kad sāc skaidrot kāpēc tur varētu būt problēmas ar šo devēju utt.
P.S. nekad šādas lietas netiek darītas uz savu galvu, bet gan pēc vairākkārtīga saimnieka lūguma..
hmm.
redz, shis nav pareizi teikts.
liela izpluudes t noziimee - nekorekts cilindru individuaalais degmaisiijums + un/vai tekoshas sprauslas.
Atrubot it kaa ''tikai'' sensoru, patiesiibaa tas DDE tiek iemests skarbaa limp mode, kur pat vairs nemeegjina veikt lielu dalju servisa proceduuru. Taa ir reaala dzineeja sapishana. Bet ok, es saprotu, ka runaaju par ko pilniigi preteeju tam, kaa juus saprotiet lietas.
Nu, ja auto saimniekam ir pie kājas kas tur notiek un pats lūdzas lai sajāj viņa auto tad kāds būtu labākais risinājums?
1. Veikt skaidrojošo darbu un piedāvāt novērst cēloni-tiksi nokristīts par metēju ar kosmiskām remonta izmaksām
2. Pasūtīt labi tālu-tiksi nokristīts par metēju un krānu
3. Izdarīt ko lauznis prasa un paņemt naudu, pirms tam brīdinot par sekām un nekādu atbildības nenešanu.
Var runāt par principiem un skatu plašāk par savu pagalmu bet apstrādāt vienu cilvi ja viņam šī lieta neinteresē ir krietni sarežģītāk kā regulāri pilināt powerā par MP-lasa daudzi, kāds aizdomājas, kāds vienkārši nespēj saprast.
Manuprāt, opcija 1 vai 2. Tagad ik pa laikam vienam lv bijušam auto lien ārā brīnumi, kas pabijuši pie 3. "speciālistiem" un viņu "remonta" metodēm. Šķiet pirmais un pēdējais auto, kas bijis iepriekš LV
Man gribeetos apgalvot, ka zinu gana plashu meistaru loku. Un neviens no tiem, ko uzskatu par [kaut pusliidz sakariigiem] speciem opciju 3 neizpildiis.
Buus 1. un 2. opcija dazhaadaas proporcijaas.
Un jaa, shiem ''netolerantajiem'' meistariem reaalas rindas ar klientiem!
Peec manas saprashanas opcija 3 ir ljoti zema liimenja indikators. Pilniiga necienja pret [arii] sevi un darbu, ko dari.
Visdrīzāk ka vidējais netolerantā meistara klients saprot kā darbojas auto vai vismaz uzticas meistaram, attiecīgi meistaram ir brīvas rokas novērst problēmu ar korektām metodēm, ja vien viņam pašam ir saprašana kā to izdarīt.
Offline
pox, mēs slēdzam nost 
Online
