16 Dec 2024, 09:08:22 @karro rakstīja:
offtops, bet biš parādījās eņģelis Ahuēls.. Īrijās par jauno tajatas gr yaris prasa >90k eur..
Latvijas 52k izskatās pēc dempinga
Francijā 2024. gada Yaris modelim vietējais CO2 nodoklis ir 46k EUR par manuāli un 60k EUR par automātu (jo CO2 lielāks) + auto cena 46 līdz 48k EUR Beigās tie paši 90k + eur par manuāli un 109k par automātu.
Īrijā arī liels CO2 tax GR Yarim - ap 35% klāt pie tirgus cenas (kas Īrijā ir lielāka, nekā Eiropā).
Principā tur jebkurš benzīna auto, kas nav MHEV vai PHEV vai ja tas auto ir lielāks izmēros un ar 3,0d dzinēju, dabūs klāt milzīgu CO2 nodokli.
labi, ka šo nezina bļāvēji par vietējo tr.līdz. ekspluatācijas nodokli, viņiem, iespējams, uzsprāgtu galva
Šī ietvaros - no kādiem nobraukumiem sākas "lietots auto"? 6 mēn vai 6000km? Un vai lietotiem auto, tos importējot no citas ES valsts, arī tiek uzlikts CO2 nodoklis pie reģistrācijas?
Jātaisa "auto iebraukšanas" pissness
Ielikāt te, tagad 200% būs delfi raksts.
Ar co nodokli mūs sagaida jautrība. Pēc pāris gadiem pie mums būs arī par apkuri jāmaksā co nodoklis. Nesiltināto padumjo laiku ēku apkures nodoklis būs
16 Dec 2024, 10:39:56 @karro rakstīja: labi, ka šo nezina bļāvēji par vietējo tr.līdz. ekspluatācijas nodokli, viņiem, iespējams, uzsprāgtu galva
Šī ietvaros - no kādiem nobraukumiem sākas "lietots auto"? 6 mēn vai 6000km? Un vai lietotiem auto, tos importējot no citas ES valsts, arī tiek uzlikts CO2 nodoklis pie reģistrācijas?
Jātaisa "auto iebraukšanas" pissness
Tas attiecas arī uz lietotiem auto, kas tiek pirmo reizi reģistrēti Francijā, bet jo vecaķs, jo mazāks nodoklis. Par katru gadu -10% (visdrīzāk % punkti - nav vajadzības iedziļināties).
Stap citu no 2025. gada arī Igaunijā būs jauni reģistrācijas Co2 nodokļi un arī lieli ikgadējie nodokļi auto balsoties uz CO2 un varu. Piemēram, Škoda Octavia mazais benzīns ar 129gr/km būs ar 855 EUR registration tax, bet šeitapspriestajam GR yarim tas būtu 480 EUR, jo EE vairāk spiež uz svaru. Piemēram X5 ar 3,0d būtu ap 1,7k reģistrācijas fee.
Sākumā valdība plānoja 5-7 reizes lielākus fee, bet pēc sabiedrības sašutuma, "piekāpās".
Domāju, ka tagad kādu laiku jaunu lieo dzinēju auto pieplūdums LV ar EE VNZ varētu nedaudz samazināties.
16 Dec 2024, 11:07:37 @kkas rakstīja:
Ielikāt te, tagad 200% būs delfi raksts.
Ar co nodokli mūs sagaida jautrība. Pēc pāris gadiem pie mums būs arī par apkuri jāmaksā co nodoklis. Nesiltināto padumjo laiku ēku apkures nodoklis būs
Netiešā veidā jau maksājam kaut kādus nodokļu caur to, ka gāze apliekas ar akcīzes nodokli (no 2025. gada nodoklis dubultojas un vēl dubultosies 2026. gadā + vēl sāks aplikt arī to gāzi, ko izmanto elektrības ražošanā, kas tagad bija atbrīvota), bet jā, ir dzirdēts par plāniem aplikt nākotnē jebkādas CO2 emisijas. Nekas, pārliks visas padomju bloķenes uz saules paņeļu apsildi un būs viss chill
16 Dec 2024, 06:54:27 @casivupi rakstīja:
Pirkt netaisos, bet izskatās ka dažš labs etrons ir cenā kā lietots Kodiaqs?
Kā ur ziemā ar EV? 200km range?
E-troniem ir dažādas versijas baterijas izmēra ziņā, kā arī pre-FL un FL. Kā jau Te minēts, tad tie patērē padaudz elektrības, jo ir smagi un lieli SUVi. Bet FL versijām tika palielināti bateriju apjomi un piestrādāts pie efficiency. Ar lielo pat pre-FL bateriju arī ziemā būtu jābūt virs 200km.
05 Dec 2024, 10:31:54 @kvatra rakstīja:
Arī varu škodu pareklamēt Karoq 2.0d 4x4 0-190k bez problēmām, nomainīts lukturis pa garantiju un nesen aizmugurējais gultnis izbeidzās. Bet nu šis ir šosejnieks. Kodiaq 2.0 4x4 benzīns, 0-60k pagaidām bez baigām problēmām, pa garantiju nomainīja sprauslai gumijas gredzenu pie 5k.
Kāds tam 2.0 benzīna Kodiaq reālās dzīvēs patēriņš pilsētā?
Pàrvietojas pa Cēsīm, vasara 9l, ziema 10l, nu 11, ja baigi silda pirms brauksanas. Rīgā būtu mazāk Šoseja 7l.
Ja tas par RS tad apstiprinu. Ar smagāku kāju var arī 12+ būt vidējais braukājot Rīga-pieRīga. Bet tā jā 10-12 robežās ja bai nespringst uz taupīšanu.
Pa šoseju 8 ja brauc 110-120. Uz bāņa 140+ jau diezgan strauji kāpj patēriņš.
Nav RS, Sportline ar 190zs. Bet nu pilsētā abiem nevajadzētu būt baigai starpībai.
Man VRSam pilsēta stabili 10, braucot uz EST ir iespēja dabūt zemāko uz šosejas 5,7, vidējais kopš iegādes 8 bet brauc viņš pavisam savādāk nekā 190 zs, par 150 zs mironi vispār nerunāsim
Paziņa pēc dažiem bmw i3 nopirka e-tron.
Pirmais iespaids - iet ļoto labi, BET toties nesamērīgs elktopatēriņš.
Vai tad etron nav Q8 bāze, kurā ielikts elektomotors, kas arī izskaidrotu nesamērīgo rījīgumu
Offline
Beigās tie paši 90k + eur par manuāli un 109k par automātu. 
