23 Jul 2024, 11:01:08 @alnisg rakstīja:
Nezinu, kā tojodām, bet ir autiņu modeļi, piem., volvo, kuriem, ja kāda remonta dēļ noņemts un, rūpīgi nenocentrējot tieši iepriekšējā pozīcijā, atkārtoti uzlikts padilis bremžu disks, tas bremzējot vibrēs. Servisā to zin un mērķtiecīgi mēdz ar nodomu tā darīt, lai iemānītu pirkt jaunus diskus un klučus.
Un kur ir problēma piebraukt bremzes no jauna...
Savukārt ja bremžu disks ir tik "apaļš" ka met, tad varbūt ir laiks tomēr to mainīt? Un ja jau citā pozīcijā uz "plakanas" visrmas "plakanu" disku uzliekot kaut kas mainās tad vaina ir dziļāk...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
23 Jul 2024, 11:01:08 @alnisg rakstīja:
Nezinu, kā tojodām, bet ir autiņu modeļi, piem., volvo, kuriem, ja kāda remonta dēļ noņemts un, rūpīgi nenocentrējot tieši iepriekšējā pozīcijā, atkārtoti uzlikts padilis bremžu disks, tas bremzējot vibrēs. Servisā to zin un mērķtiecīgi mēdz ar nodomu tā darīt, lai iemānītu pirkt jaunus diskus un klučus.
Un kur ir problēma piebraukt bremzes no jauna...
Savukārt ja bremžu disks ir tik "apaļš" ka met, tad varbūt ir laiks tomēr to mainīt? Un ja jau citā pozīcijā uz "plakanas" visrmas "plakanu" disku uzliekot kaut kas mainās tad vaina ir dziļāk...
Viss atkarīgs no dodiluma pakāpes un veida. ...var būt tā, ka tilta bukses un šarnīri no vibrācijas izģērbsies ātrāk, nekā disks piedils...
Kas uzreiz nāk prātā - ja rumba un diska montāžas vietas iekšpuse ir kaut kādu iemeslu dēļ masīvi aprūsējusi, un tas viss neveiksmīgi (un nenotīrot) tiek salikts kopā, tad disks (teorētiski) var nedaudz šķībi stāvēt - tur reāli ar milimetra simtdaļām reizēm pietiek -, un tad tur nekas baigi nepiedils, bet tā jau ir meistara līkrocība. Bet citādi, kā paša pieredze rāda, krietnu procentu "man diski met, viss jāmaina" situāciju var novērst, pareizi atkārtoti piebraucot diskus. Automātiem īpaši, jo pēc dūšīgākas bremzēšanas, "paliekot uz bremzītes" pie sarkanā vai citu iemeslu dēļ, kluča materiāls var lokalizēti piecepties pie diska, un tad viss kratīsies.
23 Jul 2024, 11:01:08 @alnisg rakstīja:
Nezinu, kā tojodām, bet ir autiņu modeļi, piem., volvo, kuriem, ja kāda remonta dēļ noņemts un, rūpīgi nenocentrējot tieši iepriekšējā pozīcijā, atkārtoti uzlikts padilis bremžu disks, tas bremzējot vibrēs. Servisā to zin un mērķtiecīgi mēdz ar nodomu tā darīt, lai iemānītu pirkt jaunus diskus un klučus.
Un kur ir problēma piebraukt bremzes no jauna...
Savukārt ja bremžu disks ir tik "apaļš" ka met, tad varbūt ir laiks tomēr to mainīt? Un ja jau citā pozīcijā uz "plakanas" visrmas "plakanu" disku uzliekot kaut kas mainās tad vaina ir dziļāk...
Viss atkarīgs no dodiluma pakāpes un veida. ...var būt tā, ka tilta bukses un šarnīri no vibrācijas izģērbsies ātrāk, nekā disks piedils...
Tātad tev arī nekas nav zināms par jaunu/atjanotu bremžu "piebraukšanu"
Protams servisa likrocība montējot "taisnu uz šķība" t.i uz netīras virsmas tas nelabo...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Kā man riebjas tie sniegpārsliņu auto konfigurātori, kur nevar vienkārši ielikt AT + 4x4 un atšķirot.
Jā, svarīgs ir 4x4, AT un normāls klīrenss, jābrauc regulāri uz laukiem, kur rudeņos un pavasaros ir pabriesmīgs ceļš.
Ja neko nejaucu, tad Duster 4x4 ir tikai ar manuāli, un automāts ir tikai ar hibrīdu, kam ir priekšpiedziņa.
Bet tā, sievastēvs vēl azvien pabriesmīgos lauku ceļus brauc ar Golf 2, kam nav ne baigais klīrenss, ne 4x4. Un tā daudzi. Šķiet, 4x4 laukos ir tikai fermeriem, un kādam medniekam.
Dusters ar 4x4 nav iespējams ar automātu.
Paliek Yaris cross, bet nu tas auto ir drausmīgs. Varbūt tagad ir facelift un sola, kā būs kapeiku labāks, nezinu.
Vēl Vitara, kā jau minēja. Vai Troc, bet dārgi....
23 Jul 2024, 09:37:04 @protams rakstīja:
Atkarīgs kā brauc, var arī pie 30kkm mainīt diskus.
Tieši tā - tikko hobijauto uzliku jaunus diskus ar klučiem - tagad stājas Uz disku komplektu uz 10k km aizgāja laikam 2 kluču komplekti (vai trīs - īsti neatceros). Ja aktīvi lieto bremzes, tad ideālā scenārijā jāliek jauni kluči ar diskiem, lai max labāko rezultātu dabūtu, bet ir bijusi pieredze, kad arī ar jau brauktiem diskiem jauni kluči OK strādās. Iesaku tikai pēc kluču maiņas tos piebraukt.
Disku ražotāji ir noteikuši speceni disku min max biezumam (parasti ap 2mm delta) un to pats ar bīdmēru easy var samērīt un pieņemt lēmumu, vai tie diski ir/nav OK vēl vienam kluču komplektam. Ja katrā pusē 1mm kante, tad tur jāmaina arī bremžu diski.
23 Jul 2024, 12:07:51 @karro rakstīja:
Kas uzreiz nāk prātā - ja rumba un diska montāžas vietas iekšpuse ir kaut kādu iemeslu dēļ masīvi aprūsējusi, un tas viss neveiksmīgi (un nenotīrot) tiek salikts kopā, tad disks (teorētiski) var nedaudz šķībi stāvēt - tur reāli ar milimetra simtdaļām reizēm pietiek -, un tad tur nekas baigi nepiedils, bet tā jau ir meistara līkrocība. Bet citādi, kā paša pieredze rāda, krietnu procentu "man diski met, viss jāmaina" situāciju var novērst, pareizi atkārtoti piebraucot diskus. Automātiem īpaši, jo pēc dūšīgākas bremzēšanas, "paliekot uz bremzītes" pie sarkanā vai citu iemeslu dēļ, kluča materiāls var lokalizēti piecepties pie diska, un tad viss kratīsies.
Bremžu diska maiņas procedūra paredz tās rūsas noņemšanu (parasti ar drāšu birsti, bet ir citas metodes) pirms jauna diska montāžas un arī diska montāžas korektumu aksiālā dimenesijā (proti, vai disks nemet - ir noteiktas max pielaides)
Pēdējā laika ir bijusi iespēja patestēt viarākus auto, kādu īsākā distancē, kādu garākā.
CUPRA VZ5 fantastisks auto, ļoti patika, var diezgan droši likt slīpi, labi vadās, mūsu ceļiem tik prasītos mazliet augstāka profila riepas. Nepatika pie lieliem ātrumiem joslu asstents, pārāk agresīvi mēģina koriģēt joslas. Trasē sanāca atvilkt visus 250kmh, pēc 230kmh palika gan mazliet gurdenāks. Patēriņš testa režīmā ap 15l/100km. Skaņa gan jāsaka labāka parastajam VZ jo VZ5 ir oriģinālā no izpūtēja, bet pieļauju iespēju, ka ar Akrapovič izpūtēju to varētu labot. Nav nekāda vaina arī protams ar šo auto pārvietoties mierīgā režīmā, bet domāju ka šis ir labāk kā otrs auto, jo ikdienā ar tādu regulāri braucot ātri var palikt kājāmgājējos.
Paldies autsaucīgajama AUTOBRAVA kolektīvam par ši autiņa testa iespēju.
Toytota Aygo - X pilnīgs mēsls it seviški ar variatoru, lietojams tikai braucot pa pilsētu, virs 120 liekas ka pacelsies, variators vislaik slēgā robus, it seviški braucot uzkalnā.
Tiguans ar 1,5 benzīnu un tomātu, diezgan sprigans, sēdpozīcija gan varēja būt ērtāka, bet iespējams labāk aprīkotam sēdekļu regulēšana un sēdpozīcija būtu ērtāka, nomas auto parasti neizceļas ar pilnām komplektācijām.
Pārsteidza patēriņs, pat braucot pa kalniem, nebija vidējais vairāk kā 8,5. kalnu serpentīnos turējās labi, nešūpoja, priekšu izteikti nestūma ārā.
manā galvā VZ5 SUVs nesaistās ar otrā auto godu...
otrais auto tomēr parasti ir kaut kas tuvāk pie zemes vai tieši otrādi augstāks(bezceļiem utjp).
Šis tās ikdiena ģimenes auto garākiem ātriem pārbraucieniem.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Gan jau kāda cita trase ārpus Baltijas domāta, jo BSK (un Pērnavā) arī ar 600-650 zs pietiek max kādiem 210-215kmh ātrākajās vietās, atkarībā no braucēja prasmēm un auto spējām.
Offline
Uz disku komplektu uz 10k km aizgāja laikam 2 kluču komplekti (vai trīs - īsti neatceros). Ja aktīvi lieto bremzes, tad ideālā scenārijā jāliek jauni kluči ar diskiem, lai max labāko rezultātu dabūtu, bet ir bijusi pieredze, kad arī ar jau brauktiem diskiem jauni kluči OK strādās. Iesaku tikai pēc kluču maiņas tos piebraukt. 
