Tie,kas saprot ralliju,nokomentējiet:
1.tā milzu peļķe pilsētas posmā kautkādā info figurē? Nu tur biļetens,info startā etc,lai piloti zin,ka ir izmaiņas pierakstos, lai gan pieļauju,ka tā jau bija pierakstot trasi.
2.ja jebkurš zin,ka dziļa peļķe līkumā nevadās,tad kas dod pilotam pārliecību,ka viņš ir nemirstīgs un spēs novadīt savu bolīdu kā tramvaju līkumā ar pārlieku lielu ātrumu?
3.kas ir apstākļi,kas liek orgiem lemt par posmu atcelšanu? Vai pēkšņi radusies pārliecība,ka arī visas pārējās ekipāžas nespēs draudzēties ar galvu un pilnā ručkā ņems to nabaga koku?
4.vai orgiem nebija iespēju to peļķi paredzēt un izsūknēt? Peļķe tajā vietā ir kopš tas ceļš tika noasfaltēts padomju laikos
5.un visbeidzot,-kas un kā ERC atbild par dzelžu evakuāciju? 2 auto stāvēja vismaz 1h,kamēr atbrauca...džips ar piekabi. Liepājā nav neviena evakuatora??? Kautkādi pašdarbnieki to auto no visām pusēm stutēja,līdz pēc ilga laika uzdabūja uz piekabes. Otram auto gaidīja,kad kāds atbrauks pakaļ vēl ilgāk. Biju iedomājies,ka auto evakuācija,ko nodrošina ātri un profesionāli,ir obligāta drošības prasība šāda veida pasākumos, ja vien par savu dzelžu evakuāciju neatbild paši dalībnieki,nezinu.
Kopumā, protams, ideja un viss izskatījās smuki, tik žēl,ka tik ātri beidzās! Cerams sportistam arī viss labi un lai citiem rītdien izdodas bez kasjakiem nobraukt!
Pa lielam tas ir rallijs kur braucējam ir jārēķinas ar to ka trase var mainīties laika apstākļu dēļ. Tas ir kā rakstīt trasi uz tīra ceļa bet rallija dienā uzkrīt sniegs. Šajā gadījumā trasi rakstot peļķes nebija. Bet vieta specifiska. Uzskatu ka organizators tur neko nevarēja darīt un arī nevajadzēja.
Tie kas mācēja un varēja izvērtēt situāciju izbrauca. Vienmēr būs kāds kam nesanāks.
Ar lukjanuja auto aizvākšanu jau bija lielākas problēmas. Pēc bļaušanas par to ka organizatori lohi, jo dopu vajadzēja atcelt pirms starta utt, viņi ieradās notikuma vietā lai pieprasītu auto uz ekspertīzi. Ko viņi tur gribēja pētīt, hvz. Šķiet jau diezgan muļķīgi. Bet domu sapratu, jo piektajā dopā Lukjanukam bija elektro problēmas, tad nu uz vietas organizatori skaidroja ka grib pierādīt to ka avārija notika dēļ auto tehniskām problēmām, nevis peļķes vai braucēja vainas dēļ. Protams ka komanda negribēja dot auto tāpēc arī uz vietas tas vis tā ievilkās.
Neko nezinu, tante stāstīja...
07 Oct 2017, 23:25:04 @Sandis_UR rakstīja:
Kurā vietā rīt skatīties Vecpili?
Stroķacs tramplīns
Ir info no dalībniekiem, ka stroķacs bus lecama.
Tik kā āretāk piebraukt? Vai kāds mēģinās pa to ceļu, kurš norādīts kā neizbraucams?
Kas ar ķirsīti pret spalvu, vai varētu būt skatāms, tur zinātājiem ērta piebraukšana, ja nav želejauto.
Tā peļķe tur ir mūžīgi, lielaka vai mazaka bez vienmer.
bet nu jā, orgi drusku aplauzās. redzot ka liideri avarē, nav jau jābūt ekstrasensam, lai pateiktu, ka ari ar parējiem būs ziepes.
08 Oct 2017, 02:02:23 @snap rakstīja:
Tie,kas saprot ralliju,nokomentējiet:
1.tā milzu peļķe pilsētas posmā kautkādā info figurē? Nu tur biļetens,info startā etc,lai piloti zin,ka ir izmaiņas pierakstos, lai gan pieļauju,ka tā jau bija pierakstot trasi.
2.ja jebkurš zin,ka dziļa peļķe līkumā nevadās,tad kas dod pilotam pārliecību,ka viņš ir nemirstīgs un spēs novadīt savu bolīdu kā tramvaju līkumā ar pārlieku lielu ātrumu?
3.kas ir apstākļi,kas liek orgiem lemt par posmu atcelšanu? Vai pēkšņi radusies pārliecība,ka arī visas pārējās ekipāžas nespēs draudzēties ar galvu un pilnā ručkā ņems to nabaga koku?
4.vai orgiem nebija iespēju to peļķi paredzēt un izsūknēt? Peļķe tajā vietā ir kopš tas ceļš tika noasfaltēts padomju laikos
5.un visbeidzot,-kas un kā ERC atbild par dzelžu evakuāciju? 2 auto stāvēja vismaz 1h,kamēr atbrauca...džips ar piekabi. Liepājā nav neviena evakuatora??? Kautkādi pašdarbnieki to auto no visām pusēm stutēja,līdz pēc ilga laika uzdabūja uz piekabes. Otram auto gaidīja,kad kāds atbrauks pakaļ vēl ilgāk. Biju iedomājies,ka auto evakuācija,ko nodrošina ātri un profesionāli,ir obligāta drošības prasība šāda veida pasākumos, ja vien par savu dzelžu evakuāciju neatbild paši dalībnieki,nezinu.
Kopumā, protams, ideja un viss izskatījās smuki, tik žēl,ka tik ātri beidzās! Cerams sportistam arī viss labi un lai citiem rītdien izdodas bez kasjakiem nobraukt!
1. tādēļ trasē brauc drošības mašīnas prims sacensību dalībniekiem, acīmredzot bija pietrūcis pieredzes drošības mašīnu ekipāžām novērtēt apstākļus un ziņot to uz startu
2. ja tur pierakstīts bija sausā laikā, tad jābūt ir īpašam gaišreģim, vai jāsūta izlūki pirms dopi ir slēgti (paši sportisti braukt dopus pēc iepazīšanās un līdz startam nedrīkst), lai zinātu par to lāmu, šoreiz nezināja...
3. pirmais punkts, bet, principā, te nebija nekā tāda īpaša, dēļ kā nāktos posmu atcelt, peļķe līkumā galīgi nebija neizbraucama, tas ūdens dziļums (neskaitot akvaplanēšanu) tai mašīnai netraucē itnemaz, attiecīgi nav iemesla atcelt posmu, tas nav kā izskalots, uzburbis un izdangāts grants ceļš vai tamlīdzīgi
4. ir kaut kāds absurds sarakstīts, jā, varēja vēl no kādas lidostas aizņemties reaktīvos dzinējus, ar ko trasi nožāvēt... lai tikai piloti var pievērt širmi un gāzt ignorējot laika apstākļus (tā, kā tas notiek "playstation" F1 pēdējos gados)
5. avarējušos evakuē būtībā pašu spēkiem (ekipāžas teh apkalpojošais personāls) pēc tam, kad dops ir atvērts, tas nav orgu pienākums to darīt, orgi var iedot kontaktus, bet nekad nav nācies dzirdēt ka tiem to vrakus ir jāgādā uz slēgto parku, dzīvībai bīstamajos gadījumos slēdz momentā un sūta iekšā ātros/glābējus, ja dopu ir paredzēts atkārtot, vrakus novelk kaut kur nost, kur tie netraucē ātrumposmu atkārtot
Pilsētas posmi izsenis ir kur visādi karstgalvji domā vinnēt ralliju 1-2min garā posmā, neko tajos parasti vinnēt nevar, bet pazaudēt var visu, manuprāt, kaut kāda šo avāriju komponente (es speciāli izvairos no vārda "vaina" ) ir drošības mašīnu pilotu pleciem, nezinu kas šoreiz tur brauca, nesekoju līdzi tur nekam jau labu laiku, bet agrāk tur brauca visādi wanabee un čomi, kam nav pieredzes ieraudzīt potenciāli bīstamas vietas trasē, un kas, nereti, paši braukāja pa grāvjiem, tā vietā, lai objektīvi novērtētu trases stāvokli un ziņotu par potenciālām problēmām atpakaļ.
BET mainīgie apstākļi ir rallija neatņemama sastāvdaļa, un kaut kā pēdējā laikā visādi "fani" un dalībnieki grib vainot visus citus, tikai ne savu pieredzes trūkumu vērtējot cik ātri braucot var finišēt sacīksti.
Luka gadījumā gan jau ka ir līgums, kur rakstīts kādu iemeslu dēļ kura puse sedz radušos zaudējumus, tādēļ arī tā ņemšanās ar to kas var un nevar skārties tam auto klāt pirms gūst kādu skaidrību par notikuma iemesliem.
Tā peļķe tur bija jau iepazīšanās laikā. Visi viņu zināja. Riepas ir nevis uz trotuāra bet zālē. Problēma ir tā, ka nevarēja griezt trasi tā kā viņi bija plānojuši. Un ar 150km/h tur vairs neko labot nevar, kļūsti par motorlaivu.
08 Oct 2017, 13:05:58 @Fruktists rakstīja:
Tā peļķe tur bija jau iepazīšanās laikā. Visi viņu zināja. Riepas ir nevis uz trotuāra bet zālē. Problēma ir tā, ka nevarēja griezt trasi tā kā viņi bija plānojuši. Un ar 150km/h tur vairs neko labot nevar, kļūsti par motorlaivu.
riepas ir uz 1/3 no trotuāra, to labi var redzēt video, pilnam mašīnas platumam, kā žiguļiem, vairs vietas nebija, ārējais ritenis ir jau ūdenī un dēļ svara pārneses, ja tas pazaudē saķeri, tad iekšmalu tu pazaudē 100%, kas te arī notika
parasti, ja liek riepas tādās vietās, tad tas jau ir zināms pierakstot, ja bija, tad 100% pilota vaina, ja nē, tad vēl var kaut ko strīdēties, tik kāda jēga no tā... DNF paliks jebkurā variantā, tik vien kā skandālu uztaisīt un kādam orgam kādu sodu uzlikt, un attiecīgi uz kādu cita strīdīga protesta sev vēlamu rezultātu citreiz var pat necerēt
Offline
. come on, tapēc tās ir sacensības, kur katrs parāda savu meistarību un labākie vinnē. 
