Taisnība te vien ir par to ss.lv servera uzturēšanu, nu nepērk neviens pa n-tajiem k tos autiņus. Man e30 cabrio aizgāja pa 3,5K laikam pagājušogad, pa 4k/5k neviena zvana 2 mēnešu laikā. Nebija slikts eksemplārs.
Pārdevu tieši dēļ tā, ka veciem auto specifiskākās detaļas paliek dārgākas/nepieejamākas un ieguldījumi uz 1 nobrauktu km paliek nesamērīgi, ja vien nav nopirkts tikko pārjaukts eksemplārs vai pats neskrūvē
10 Jun 2018, 12:01:17 @ozo rakstīja:
10k par pusizjauktu M3 ar 3.0 dzinēju un beigtu krāsojumu tiešām cilvēki vēl domā ka auto Japānā ir ar kaut ko labāki lai prasītu tādas cenas?
Pēc personīgās pieredzes es teiktu, ka Japānā ir labāki auto, bet tikai ar nosacījumu, ka tie tiešām ir 100% Japānas auto un bijuši arī ne eksportam, bet vietējam tirgum. Diemžēl vietējie biznesmeņi tur izpērk visādus auto, ko Japānas tirgus uzskata par šrotiem, bet te mēģina pārdot kā konfekti. Otrs — tirgo ne Japānas auto kā Japānas auto. Piemēram, tika piedāvāts šāds: C36 AMG, kas Japānā varbūt bija bijis pēdējos gadus, bet, pārbaudot pēc VIN koda, sākumā nopirkts Vācijā un tur arī braukājies. Tā ka principā sanāk, ka, lai uzsistu cenu, vajag tikai auto novest gar Japānas krastu, lai pircējiem varētu karināt batonus. Gan jau šī shēmiņa ar Eiropas auto vešanu atpakaļ ir interesanta arī tāpēc, ka šādam atpakaļ atvestam auto iespējams izvairīties no ES ievedmuitas, jo 2x nodokļus neiekasē.
Nu, nu, cik mums te ir spečuki kas tādas Lanča pārzin. Tas, ka viens var tur 50h iekļauties nenozīmē, ka visi var. Klasiskās Lančas ir tik maz palikušas, ka dabūt labu un lētu ir laimes spēle.
No pieredzes varu teikt, ka savedot kārtībā vecu auto, tās nebūs 20h, un visdrīzāk arī ne 200h, jo tur jau lai visu izjauktu būs milzīga ņemšanās (visdrīzāk katra trešā skrūve būs jāurbj), tad vēl atklāsies daudz lietu pa ceļam + vēl kā paveicas ar virsbūvi.
ja gribi vienaarshi pedantiski savest kaartiibaa vecu drotu (nerunaasim par restauraaciju taa ir cita dimensija) tad tur 200h tieshaam buus par maz jo katru skruuviiti vajag nobirsteet nomazgaat nobuchot jaapaarjauc praktiski viss un tad veel cik laiks aiziet vienkaarshi mekleejot info un detaljas. un tad taa ruusa.. aargh. sasummee to visu kopaa + $ jo ir lietas ko pats nevar piemeeram kraasoshana. biznesu tur var uztaisiit tikai ja profesionaali ar to nodarbojas un tikai ar konkreetu marku/modeli kad zinaami visi siikumi, ir zinaams kur njemt daljas, kas izgatavo replikas utt utt.. citaadi tas ir tikai hobijs nekas vairaak pie tam veel ir kadri pamanaas atrauties no sievas peec visa shitaa. nepateiciiba pasaules alga
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 10 Jun 2018, 21:34:07 ]
Tā kā acī ir iekritusi cita veca miskaste, varētu pārdot savu tagadējo - bmw e21. Mazs sarkans kartings, stingrs kā rīta stienis, skaļš un straujš. Gads pēc dokumentiem 82. Salikts no 10 dažādiem auto un neskaitāmām rezerves daļām, bamperis ņemts nost vismaz divreiz, salonā smēķēts, dzerts, ēsts un pāris kniebienu arī bijuši (ļoti neērti).
Rūsas burbuļi - ir un nav. Pie vadītāja durvju stūra ir. Pie kapota stūriem ir. Citur nav.
Pārkrāsots pirms trim gadiem. Vai četriem.
1.8 špriceris no 85. gada huļigankas. Iet normāli - uz grants virtuļus var uztīt un uz slapja asfalta nedaudz pakaucināt riepas - īzī.
Salons ar nolietojuma pazīmēm - vadītāja sēdeklis ar nodilumu, panelis saulē sasprēgājis, griesti varētu būt tīrāki. Hromi ir ok - bamperi nav sarūsējuši.
Atsperes ļesofors vietējais ražojums, amīši bilštein b8 - zemāk nav kur. Izpūtējs - ebay pļerkšķis, oriģinālais kaut kur ir garāžā - iedošu līdzi.
Ļoti skaists auto. Iet labi, tiek braukts ikdienā (vasarās). Ziemas pārdzīvo sausā garāžā.
Foto pa e-pastu vai vacap.
Cenu izdomājiet paši. Es pat nezinu. Ja ir kādam interese - PM. Ja gribas padirst - dirsiet!
Offline
tiešām cilvēki vēl domā ka auto Japānā ir ar kaut ko labāki lai prasītu tādas cenas?
