10 Feb 2026, 12:41:41 @abyss rakstīja:
:cirvis_skrien_pakal:
Ja braucam daudz pa pilsētu (vidējais ātrums 30 km/h) tad 8k eļļas maiņa, citādi 10k. Ja nu tikai ārpus pilsētas varbūt līdz 12k var pavilkt. Neesam taču bomži, varam atļauties uzturēt, lai vismaz 10 gadus nobrauc
Ja auto laiftaims ir 6gadi, tad nav jāmaina.
Paši tak citos tipikos sludinat, ka sabiedrība pieprasa auto biežu maiņu un ražotājs 'tikai pieskaņojas'. Te atkal eļļa uz 8k jāmaina, lai auto dēliņam var atstāt. Apreģeļiķes.
10 Feb 2026, 12:41:41 @abyss rakstīja:
:cirvis_skrien_pakal:
Ja braucam daudz pa pilsētu (vidējais ātrums 30 km/h) tad 8k eļļas maiņa, citādi 10k. Ja nu tikai ārpus pilsētas varbūt līdz 12k var pavilkt. Neesam taču bomži, varam atļauties uzturēt, lai vismaz 10 gadus nobrauc
Kādreiz vecam dīzelim mainīju no 15-17k intervālā. Pie 17 jau parasti varēja dzirdēt, ka motoram vecā eļļa vairs nepatīk. Kaut kur pie 340K uz odo naglās aizgāja. Jo viens lohs krustojumā, kur bija kameras, nogrieza ceļu. OCTA un utilizētājs samaksāja gandrīz 2x vairāk kā to auto varēja cerēt pārdot.
Pie pirmās apkopes servisnieks uzreiz teica, ka apkopes būs biežāk kā tajos 30t km kā mūsdienās ierasts. Kompis pats skatās cik daudz brauc uz bendžu, cik EV. īsajos bendžas braucienos īpaši ziemā pastiprināti veidojas kondensāts, jo nepaspēj uzsilt utt. Māšīna to zina un pati aicinās servisā, stresa nav.
Jautājums tiem, kas saka, ka eļļa jāmaina ik pēc 8 tūkstošiem:
Nobraucat 8000, 15000, 30000 vai 50000 gadā?
Ja nobrauc ap 30000 gadā, tad 4x gadā eļļas maiņa, manuprāt, ir vienkārši mazohisms. Neticu, ka pēc 5 gadiem pārdodot auto, pircējs to tik ļoti novērtēs un šīs izmaksas varēs kaut cik atsist.
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
11 Feb 2026, 10:42:32 @kasparsc rakstīja:
Jautājums tiem, kas saka, ka eļļa jāmaina ik pēc 8 tūkstošiem:
Nobraucat 8000, 15000, 30000 vai 50000 gadā?
Ja nobrauc ap 30000 gadā, tad 4x gadā eļļas maiņa, manuprāt, ir vienkārši mazohisms. Neticu, ka pēc 5 gadiem pārdodot auto, pircējs to tik ļoti novērtēs un šīs izmaksas varēs kaut cik atsist.
Pa 8k teicu, ja daudz pa pilsētu. Sanāk daudz motorstundas mazāk km.
Te laikam svarīgi nošķirt dažādas lietas.
1) Ja pērc jaunu un pēc 3-4 gadiem atdod dīlerim un pretī dabū citu, tad es teiktu, ka vienalga. Īpašnieka lietošanas laikā būs labi, ja nebūs dīleris segs, tik cik zaudēts laiks.
2) Pērc jaunu, bet ar domu braukt 5+ gadi, tad nobraukums viegli var savākties 130k+. Ar retām eļļas maiņām jau var sākties turbīnas problēmas, lspi un citas huiņas. Tās izmaksas jau sanāks pašam sajust
3) kur es esmu - pusbomži, kuri paņem palietotu mašīnu 3-5 gadi ar cerību, ka viss būs ok. Tur jau dabū mašīnu ar 80-160k nobraukumu. Ja turpini reti mainīt eļlu, tad iekritiens agri vai vēlu garantēts. Turbo, ķēdes vai hz kas vēl, bet kaut kas nopisīsies un tad jau remonts 3k+. Es ar to mašīnu gribu braukt kādus 5 gadus kā minimums, ja nekas nekaitinās, tad arī 10 labprāt brauktu.
Pārdošanas ziņā tas toč nekad nedos tādu vērtību, kā iztērētā nauda
Tur varbūt 20% virs tirgus cenas var paprasīt.
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Pašam nepatīk hibrīdi, bet, ja vajadzēs lielāku auto, apsveru plug-in multivanu.
Mazs patēriņš ikdienas commute braucot, nav jāsilda dzinējs, lai 2km pēc bērna uz dārziņu auzbrauktu.
Uzrāviens, kad palīdz elektro.
Vasarā, pieņemu, var darbināt kondišku, nedarbinot motoru - šo gribu noskaidrot precīzi, vai tā var. Ja nevar, tad daļu šarma noteikti zaudē.
Bet, ja būtu normāls EV mikroautobuss pieejams, ar sakarīgu range UN ātru uzlādi, ar baterijas sildīšanu, utt - neskatītos uz hibrīdu.
Ģimenē jau ir viens elektroauto gandrīz 3 gadus, nekādu jāšanos ar kabeļiem neesmu pa šo laiku sajutis.
[ Šo ziņu laboja versatile, 11 Feb 2026, 11:09:52 ]
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Pašam nepatīk hibrīdi, bet, ja vajadzēs lielāku auto, apsveru plug-in multivanu.
Mazs patēriņš ikdienas commute braucot, nav jāsilda dzinējs, lai 2km pēc bērna uz dārziņu auzbrauktu.
Uzrāviens, kad palīdz elektro.
Vasarā, pieņemu, var darbināt kondišku, nedarbinot motoru - šo gribu noskaidrot precīzi, vai tā var. Ja nevar, tad daļu šarma noteikti zaudē.
Bet, ja būtu normāls EV mikroautobuss pieejams, ar sakarīgu range UN ātru uzlādi, ar baterijas sildīšanu, utt - neskatītos uz hibrīdu.
Hibrīds ir pilnvērtīgs elektroauto, kam viss darbojas ar elektrību vien, atšķirība ir tikai tajā, ka ar vienu uzlādi nobraucamais attālums mazāks, bet to kompensē vienmēr līdzi esošais iekšdedzes dzinējs.
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Ja pērk uz uzņēmumu un vēlas jaudīgāku un lielāku auto (piemēram X5 vai Q7), tad PHEV ir iespēja ietaupīt uz UVTN ap 2k EUR gadā. Tas gan neattiecas uz šeit apspriestajām Škodām un VW, kuriem ir pieejami ICE ar mazjaudīgākiem dzinējiem ar zemu UVTN.
Otrs usercase ir regulāri "īsi" pārbraucieni katru dienu līdz 40-70km, ko var braukt EV režīmā komplektā ar gariem braucieniem 400+ km weekendos. Bet pa lielam tas ir tāds tax saving variants tiem, kas vēlas ICE uz uzņēmumu, bet nevēlas maksāt lielus nodokļus (īpaši tas izteikts Vācijā un daudzās citās ES valstīs, bet arī LV). Citādi tas ir auto ar divām piedziņas sistēmām, ar visiem izrietošajiem mīnusiem, kā piemēram lielāks svars, mazjaudīgs EV režīms ar nelielu range, papildus kompleksums vs ICE un EV.
Pašam gan maza reāla pieredze ar PHEViem – ir sanācis testēt aktuālo RRS PHEVu. Atvaļinājumos pa Eiropu ir bjuši nomas PHEV auto, bet tie tur tiek braukti ar neuzlādētu bateriju, tā kā tas neskaitās.
Kad pirku esošo daily 540ix G30 LCI, tajā pašā cenu kategorijā varēja dabūt 545e PHEV, bet tā kā esam 5 cilvēki ģimenē un bieži weekendos braucam nelielos izbraucienos, tad nederēja nelielais 400+l bagāžnieks un pie mana 15k km gada nobraukuma neredzēju lielu pievienoto vērtību PHEVam.
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Mana braukšana 99% gadījumu ir līdz 100km dienā, 2x mēnesī 130, kur principā pat izdevīgāk ieskriet viršos pēc kafijas un pa 5 minūtēm pielādēt 50km range, ja dikti gribētos.
Darbs principā 2 minūšu braucienā no mājām, kur šajā ziemā, piemēram, dīzelim (outback) ir vispār kapi
Principā man būs EV (stāvvietas un braukt pa invalīdu joslu un slavināt jebolonu maZku man nav vajadzība), vads pie darba (kas fiziski vnk privātmāja), kurā iespraud un aizmirsti. Varu arī uz nakti atstāt un aiziet mājās ar kājām (pa dienu gan auto vajadzīgs, tāpēc iet uz "darbu" ar kājām neder). Gadā šādi nobraucu ap 20k km, ja dīzelis maksā 12e/100, elektrība 4e/100km max (ir arī paneļi). Ietaupījums 1600e gadā (rēķinot 20kw uz 100km un elektrību pa 20 saņi ar sadali, kaut reāli ir lētāk), kas ir 4,5 pilni maksājumi lēzenajam. Tehniskā nav jāiet, ar dpf naj jāsipas, ceļa nodoklis nav, pārējos vēl ap 10k arī nobrauc ar mazāku patēriņu un brauc ar jaunu auto.
Atbalsts iedod pirmo iemaksu no valsts, nevis paša kabatas, tāpēc jādiņģē no dīlera
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Ja pērk uz uzņēmumu un vēlas jaudīgāku un lielāku auto (piemēram X5 vai Q7), tad PHEV ir iespēja ietaupīt uz UVTN ap 2k EUR gadā. Tas gan neattiecas uz šeit apspriestajām Škodām un VW, kuriem ir pieejami ICE ar mazjaudīgākiem dzinējiem ar zemu UVTN.
Otrs usercase ir regulāri "īsi" pārbraucieni katru dienu līdz 40-70km, ko var braukt EV režīmā komplektā ar gariem braucieniem 400+ km weekendos. Bet pa lielam tas ir tāds tax saving variants tiem, kas vēlas ICE uz uzņēmumu, bet nevēlas maksāt lielus nodokļus (īpaši tas izteikts Vācijā un daudzās citās ES valstīs, bet arī LV). Citādi tas ir auto ar divām piedziņas sistēmām, ar visiem izrietošajiem mīnusiem, kā piemēram lielāks svars, mazjaudīgs EV režīms ar nelielu range, papildus kompleksums vs ICE un EV.
Pašam gan maza reāla pieredze ar PHEViem – ir sanācis testēt aktuālo RRS PHEVu. Atvaļinājumos pa Eiropu ir bjuši nomas PHEV auto, bet tie tur tiek braukti ar neuzlādētu bateriju, tā kā tas neskaitās.
Kad pirku esošo daily 540ix G30 LCI, tajā pašā cenu kategorijā varēja dabūt 545e PHEV, bet tā kā esam 5 cilvēki ģimenē un bieži weekendos braucam nelielos izbraucienos, tad nederēja nelielais 400+l bagāžnieks un pie mana 15k km gada nobraukuma neredzēju lielu pievienoto vērtību PHEVam.
BMW gadījumā tā visdrīzāk nav, bet vismaz VAG Hibrīdu pluss, manuprāt, ir nedzirdēt 1.5 benzīna dzinēju ikdienas braucienos.
11 Feb 2026, 11:40:06 @uteo rakstīja:
VAG Hibrīdu pluss, manuprāt, ir nedzirdēt 1.5 benzīna dzinēju ikdienas braucienos.
Rēc labi (pierasts gan pie outback variatora rēkoņas un UX hibrīda rēkoņas, kad iemin), bet man paveicās, ka konkrētā škoda ar tiem dubultajiem priekšējiem sānu stikliem, būs klusāks kopumā. Varbūt
Hibrīds ir pilnvērtīgs elektroauto, kam viss darbojas ar elektrību vien, atšķirība ir tikai tajā, ka ar vienu uzlādi nobraucamais attālums mazāks, bet to kompensē vienmēr līdzi esošais iekšdedzes dzinējs.
Vai tad? Ir tak arī tādi, kam priekšu piedzen iekšdedzis, pakaļu elektro, ja pareizi saprotu.
11 Feb 2026, 11:40:06 @uteo rakstīja:
VAG Hibrīdu pluss, manuprāt, ir nedzirdēt 1.5 benzīna dzinēju ikdienas braucienos.
Rēc labi (pierasts gan pie outback variatora rēkoņas un UX hibrīda rēkoņas, kad iemin), bet man paveicās, ka konkrētā škoda ar tiem dubultajiem priekšējiem sānu stikliem, būs klusāks kopumā. Varbūt
neceri kārba nav aiz loga, bet tev blakus un tad kad gāzi uzdosi un, tomēr dēļ apstākļiem atmetīsies, tavs vags rēks kā tērēts vēl pāris sakundes Un tad tu apgūsi 85kmh braukšanu kopā ar visiem
Offline
