20 Oct 2012, 01:10:21 Rock_Solid rakstīja:
Vads ir dzelteni sarkans un iet pa tiešo uz BK, no slēdža štekera uz lielo balto štekeru 18 pinu (atrodas aiz skāļruņa pie vaditāja kreisas kājas) un tad uz BK štekera 25 pinu.
P.S. shēmas internetā ir, jāskatas BK shemas.
Līdz BK tas vads veiksmīgi aiziet, bet slēdzis nefunkcionē vsp. BK man ir beigts jau kādu laiku (visu laiku PPPP uz neapgaismota disleja), bet slēdzis tik un tā turpināja funkcionēt (slēgāt datumu, laiku, atlikušos km, patēriņu, temperatūru utt), līdz arī nomira, un vairs neko nerāda.
Pamēgini savienot to vadu ar massu, ja strādās tad vaina ir pašā slēdzī. Bet par to PPPP, parasti to rāda kad nav kodera (td, tds, 518 un 520 atrodas pašā BK; 525+ atrodas panelī) mošk vads kkāds ir atvienojies.
What is the Nürburgring Package?
Though the Adaptive M Suspension was fitted to all 3.8-liter M5s, those produced before May of 1994 could be upgraded with the optional Nürburgring Package, named after the famous road course (and BMW proving ground) in north-west Germany. The package consisted of the following items:
-ZF Servotronic vehicle-speed sensitive power steering (also offered as an individual option)
-Thicker rear anti-roll bars (19mm on sedans, 20mm on Tourings)
-Wider 9x17-inch alloy wheels with 255/40ZR17 rear tires (already standard on the M5 Touring)
-A control switch for the Adaptive M Suspension, allowing the EDC shocks to be locked in to their firmest position.
This package was discontinued with the introduction of the six-speed E34 M5 in May of 1994, which featured the thicker rear anti-roll bars, staggered wheels (now in 18-inch form) and switchable shocks as standard equipment. However, the Servotronic steering assist remained an individual option.
Tur tak vēl tā poga un bla bla, lai tas viss darbotos, varētu slegāt no pilsetas uz trases režīmu. Diezvai vērts čakarēties, ka nav, ta nav, samierinies
Pagaidām uz emkas stāv tikai self leveling amji. Tikai nesaprotu, ta ir ta pati Adaptive M Suspension sistēma vai nē? Jo cik M registry saka, ka tada nāca tikai uz 3.8
22 Oct 2012, 21:45:30 Nello rakstīja:
Kā tu domā tās metāla trubiņas izlocīt zem mašīnas? Kapars ir mīkstāks pa metālu,un tāpatās diezko viegli nelokās resnās trubas degvielai!
Kā kā? Uzkarsē un loki tās trubiņas kaut spirālē. Nekā sarežģīta.
22 Oct 2012, 23:23:00 hasans rakstīja:
Pagaidām uz emkas stāv tikai self leveling amji. Tikai nesaprotu, ta ir ta pati Adaptive M Suspension sistēma vai nē? Jo cik M registry saka, ka tada nāca tikai uz 3.8
Adaptive M nav Self-leveling. Otrā ir gandrīz visiem Touringiem un dabā tie ir ar eļļu pumpējami tikai aizmugurējie amortizatori (pienāk eļļas trubas).
22 Oct 2012, 20:34:20 otomars rakstīja: abs nav tikai viens relejs
Lab,tad ko darīt,lai abs atslēgtos?
Man vecajam '88 gada E34 šis pats atslēdzās, kad mēģināju nokurināt pakaļriepas. Pāris sekundes ABS notirkšķ un tad izmetas ABS failure lampiņa panelī. Jānobrauc kāds gabals normāli un tikai tad pēc noslāpēšanas nākošajā šķīlienā ABS atgūs sajēgu. Tā kā varētu būt labs variants startēt katru rītu ar burnout, lai to ABS izslēgtu bez releju raustīšanas.
22 Oct 2012, 20:34:20 otomars rakstīja: abs nav tikai viens relejs
Lab,tad ko darīt,lai abs atslēgtos?
Man vecajam '88 gada E34 šis pats atslēdzās, kad mēģināju nokurināt pakaļriepas. Pāris sekundes ABS notirkšķ un tad izmetas ABS failure lampiņa panelī. Jānobrauc kāds gabals normāli un tikai tad pēc noslāpēšanas nākošajā šķīlienā ABS atgūs sajēgu. Tā kā varētu būt labs variants startēt katru rītu ar burnout, lai to ABS izslēgtu bez releju raustīšanas.
Motortelpā blakussēdētājpusē ir kaste,kurā ir ABS bloks,no tā atštepselēju štekeri... Ja ir citi varianti,labprāt uzklausīšu!
Izmeklējos orģinālo daļu katalogā, nevaru atrast kādi ir detaļas nr. gumija patrubokiem, kas nāk pie ūdens sūkņa??? varbūt kāds var palīdzēt.Dzinējs M60
Offline
abs nav tikai viens relejs 
,pārbaudiju savējo
