Mēneša mijā nebiju uz vietas un nenodevu datus. Acīmredzot sys ir nolasījusi skaitītāju nepareizi - ir nobraukāts vairāk nekā prasa samaksāt Gan jau nākošmēnes liks samaksāt
Lai vai kā, reizrēķinu mēs protam.
Kā jau scrēnā redzams, II ir nobraukti 2400 km @ 17,7 kW patēriņu, kas kopā taisa 427 kWh
Viena kWh ar visiem nodokļiem izmaksāja 0,135276074 €
Tātad Feb transporta izmaksas ir 57,84837791 €
vai 2,394386503 € uz 100 km
Latvijà izmaksas izskatas vissnotaļ labas. Ok baterijas degradācija, bet tas cits stāsts.
Vācijā bīda likumu, lai ELAuto elektrības cena būtu cita attiecībā pret mājsaimniecībām. Šobrīd pēc taviem patēriņiem Vācijā 100km izmaksà 7.20eur, kas ir dārgāk kā ar dīzeli braukt
cipari kurus redzi Car-Net nav tik precīzi. Esmu piedalījies tieši arī ši RTS servisa programmēšanā
Mantāliekas, ka viedo skaitītāju ST liek pavisam īzī.
interesējos, laipni pasūtīja
Maina viņi pēc iepriekš sastādīta plāna un ārpus tā īpaši neliek. Bet vari pazvanīt uz TET un painteresēties vai tad ja pieslēgsi dinamisko tarifu viņi bombīs ST lai uzliek tev viedo.
Es pirms kadi 4- 5 gadi pie Elektrum izvelejos dinamisko tarifu un man pec menesa uzlika viedo skaititaju, bet tas ir Riga. Tagad man ir 2 ipasumi, abi ar dinamisko, bet jaunajam ir vecais skaititajs un neviens neko nemaina.
Jagodīgi, paša elektro auto bateriju ražošana dara pat lielāku kaitējumu nekā parastie autiņi.
Lai atrastu alvu un citas vielas priekš baterijām, tiek izmantoti zemes urbji. No urbjiem nāk gāzes, kas piesārņo gaisu un zemes ozona slāni.
12 May 2020, 15:16:54 @Oskars248 rakstīja:
Jagodīgi, paša elektro auto bateriju ražošana dara pat lielāku kaitējumu nekā parastie autiņi.
Lai atrastu alvu un citas vielas priekš baterijām, tiek izmantoti zemes urbji. No urbjiem nāk gāzes, kas piesārņo gaisu un zemes ozona slāni.
Offline
Gan jau nākošmēnes liks samaksāt
man tāds pats pieslēgums, tikai nav viedais skaitītājs pieejams pie mums vēl, lai dabūtu benefitu no nakts stundām. 
)
