Ko var ielikt E61 bixenon adaptīvajos lukturos eņģeļacīs lai būtu spoža balta gaisma !? Dzeltenie jau arī spīd koši dienasgaismu režīmā , bet esmu redzējis tādu pašu auto ar koši baltām dienasgaismām !
17 May 2014, 23:13:35 AUTORS rakstīja:
Ko var ielikt E61 bixenon adaptīvajos lukturos eņģeļacīs lai būtu spoža balta gaisma !? Dzeltenie jau arī spīd koši dienasgaismu režīmā , bet esmu redzējis tādu pašu auto ar koši baltām dienasgaismām !
17 May 2014, 23:13:35 AUTORS rakstīja:
Ko var ielikt E61 bixenon adaptīvajos lukturos eņģeļacīs lai būtu spoža balta gaisma !? Dzeltenie jau arī spīd koši dienasgaismu režīmā , bet esmu redzējis tādu pašu auto ar koši baltām dienasgaismām !
P.s. lukturi FL
Baltas eņģeļacis.
Pats savam plānoju uzlikt, jo izskatās tīri labi dzīvē. Tikai tad vajag xenonus miglās, citādi tas skats tāds- nekāds.
Vakardien beidzot savācu savu 535d no čipošanas un filtra na*renizācijas.
Ir Uzreiz tika nolikts pret stock 535d un no 3 braucieniem bez variantiem, visos braucienos ir ātrāks. Skaņa ir palikusi tikai labāka. Domāju must have opcija visiem 3.0T/TT.
Vēl tikai sapulēt, piekrāsot un tad... varēs iegādāties. Pārdot ļoti negribu, bet jāpaplašina savas darbības sfēras un vajag skaidrīti. Ja kāds tiešām grib labu 535d, tad var jau PM. Cena nebūs kosmoss un nebūs baigā haļava.
Šajā topikā parādos pirmoreiz Par cik vajag vēlvienu auto un pašlaik ļoti prasās BMW, pirmā doma bija ņemt max pilnu un labu E39 530i touringu. Latvijā tādus ar uguni atrast nevar. Pašlaik mobilē tādi ir ap 20. Izvēlēties var, bet cena nav maza. Normāls tur tāds ap 5k piķo. Nejauši uzdūros e60 sludinājumiem un nobrīnījos, ka viņi ir tik (nosacīti) lēti. Tagad jau domas ir mainījušās, nevajag vairs to e39, vajag e61. Tiesa, nesanāks man facelift, bet prefacelift gan vajadzētu sakasīt.
Zinu, ka šādi jautājumi ir bijuši, tapēc tiem, kam ir vāji nervi, vai sagādā problēmas izlasīt vairāk par 3 rindiņām, palūgšu manu postu ignorēt. Taču tiem, kam viss kārtībā - man interesē, lai kāds e60/e61 owneris pastāsta par mašīnu kaut ko. Interesē izmaksas. Tas, ka eļļas, siksnas un citi dilstošie sūdi ir jāmaina, tas ir skaidrs - tas taču ir visiem auto. Interesē tie remonti, kur uzreiz smaids pazūd, ja jāpaver maks. Kas parasti nosprāgst utt. Protams, pieņemot, ka auto nav slīkonis vai citādi izvarots, bet parasts vidējais prefacelift e60/e61. Kopumā interesē aptuvenas uzturēšanas izmaksas, lai nesanāk klasiskais bomāru variants, ka bez maz vai pa pēdējām kapeikām sakasa mašīnu, bet līdzko jāmaina bremžu kluči, tad zvans marihuānam Ideāli, ja kāds varbūt ir pabraucis ar E39 un zin cenas aptuveni salīdzināt. E39 sanāk uzturēt +/- normāli. Nepērku visu OEM, bet šrotistu numurus arī no galvas nezinu
Pats pašlaik metu acis uz prefacelift e61 (obligāti vajag touringu) ar 3.0d motoru. Ieintriģēja arī 3.5 motors bet nelekšu pāri drisai, samierināšos ar 3.0
P.S. Vēl bez tehniskajiem kasjakiem un to novēršanas interesē arī komplektācijas must-have lietas - kādas nu viņas var izspiest tam prefacelift. Esmu pamanījis, ka man ļoti vajadzēs komforta, nevis parastos beņķus, bet tie diezgan reti ir. Vēl ir lielā/mazā navi. Kas tur vēl ir tāds labs, bez kura nav vērts nemaz pirkt e60/61 ? Vajag ne-bomž edišen, bet par cik agrāk nebiju interesējies par e60, tad visi liekas vienādi no iekšpuses E39 gan esmu jau iemācījies atšķirt bomž pakas no normālajiem
Šajā topikā parādos pirmoreiz Par cik vajag vēlvienu auto un pašlaik ļoti prasās BMW, pirmā doma bija ņemt max pilnu un labu E39 530i touringu. Latvijā tādus ar uguni atrast nevar. Pašlaik mobilē tādi ir ap 20. Izvēlēties var, bet cena nav maza. Normāls tur tāds ap 5k piķo. Nejauši uzdūros e60 sludinājumiem un nobrīnījos, ka viņi ir tik (nosacīti) lēti. Tagad jau domas ir mainījušās, nevajag vairs to e39, vajag e61. Tiesa, nesanāks man facelift, bet prefacelift gan vajadzētu sakasīt.
Zinu, ka šādi jautājumi ir bijuši, tapēc tiem, kam ir vāji nervi, vai sagādā problēmas izlasīt vairāk par 3 rindiņām, palūgšu manu postu ignorēt. Taču tiem, kam viss kārtībā - man interesē, lai kāds e60/e61 owneris pastāsta par mašīnu kaut ko. Interesē izmaksas. Tas, ka eļļas, siksnas un citi dilstošie sūdi ir jāmaina, tas ir skaidrs - tas taču ir visiem auto. Interesē tie remonti, kur uzreiz smaids pazūd, ja jāpaver maks. Kas parasti nosprāgst utt. Protams, pieņemot, ka auto nav slīkonis vai citādi izvarots, bet parasts vidējais prefacelift e60/e61. Kopumā interesē aptuvenas uzturēšanas izmaksas, lai nesanāk klasiskais bomāru variants, ka bez maz vai pa pēdējām kapeikām sakasa mašīnu, bet līdzko jāmaina bremžu kluči, tad zvans marihuānam Ideāli, ja kāds varbūt ir pabraucis ar E39 un zin cenas aptuveni salīdzināt. E39 sanāk uzturēt +/- normāli. Nepērku visu OEM, bet šrotistu numurus arī no galvas nezinu
Pats pašlaik metu acis uz prefacelift e61 (obligāti vajag touringu) ar 3.0d motoru. Ieintriģēja arī 3.5 motors bet nelekšu pāri drisai, samierināšos ar 3.0
P.S. Vēl bez tehniskajiem kasjakiem un to novēršanas interesē arī komplektācijas must-have lietas - kādas nu viņas var izspiest tam prefacelift. Esmu pamanījis, ka man ļoti vajadzēs komforta, nevis parastos beņķus, bet tie diezgan reti ir. Vēl ir lielā/mazā navi. Kas tur vēl ir tāds labs, bez kura nav vērts nemaz pirkt e60/61 ? Vajag ne-bomž edišen, bet par cik agrāk nebiju interesējies par e60, tad visi liekas vienādi no iekšpuses E39 gan esmu jau iemācījies atšķirt bomž pakas no normālajiem
Ja Tev patik rakstit tad patiks ari lasit...lasi atpakal, tur ir 99% interesejoshie jautajumi un atbildes.
Tikai kapec doma, ka gribi/vajag dizeli?
525/530i bus jloti pat gerai.
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Visas shaizes kas ir e60 +e61 shaizes sprauslas kolektors podushkas ccc lielaa luuka parkingi aizmugureejaas ciikstoshaas bukses turbo hidromufta active steering pasanger assistant sensor utt. Katra poziicija saakot ar 100 € liidz 1000 € vai pat vairaak..
..jo leetaaku panjemsi jo vairaak pssies....aa veel dpf
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 18 May 2014, 14:45:44 ]
Ja Tev patik rakstit tad patiks ari lasit...lasi atpakal, tur ir 99% interesejoshie jautajumi un atbildes.
Tikai kapec doma, ka gribi/vajag dizeli?
525/530i bus jloti pat gerai.
Par dīzeli ir tā, ka negribu. Nekad nav bijis dīzelis un principā arī negribu viņu, patīk benzīns. Bet kad pačeko piedāvājumu, tad dīzeļi ir ļoti lielā pārākumā, it īpaši touring versijām. Touringus ar benzīna dzinējiem grūtāk atrast + ja atrod, tad viņi stipri dārgāki. (ss.lv pašlaik 1 benzīna tourings tik stāv) Bet tā, protams, ka labāk ņemtu benzīnu, ja varētu. Taču dzīvē ne vienmēr viss sanāk, kā vēlas, tapēc jārod kompromiss. Esmu gatavs pārsēsties uz dīzeli
Un par lasīšanu ir tā, ka sāku lasīt šo topiku ~ no 2011. gada postiem, lēnam eju uz priekšu. Taču baigi grūti atrast kaut ko noderīgu tajā marazma sējumā + Tehnika, tāpat kā pieejamā informācija par šo tehniku noveco.
Ja Tev patik rakstit tad patiks ari lasit...lasi atpakal, tur ir 99% interesejoshie jautajumi un atbildes.
Tikai kapec doma, ka gribi/vajag dizeli?
525/530i bus jloti pat gerai.
Par dīzeli ir tā, ka negribu. Nekad nav bijis dīzelis un principā arī negribu viņu, patīk benzīns. Bet kad pačeko piedāvājumu, tad dīzeļi ir ļoti lielā pārākumā, it īpaši touring versijām. Touringus ar benzīna dzinējiem grūtāk atrast + ja atrod, tad viņi stipri dārgāki. (ss.lv pašlaik 1 benzīna tourings tik stāv) Bet tā, protams, ka labāk ņemtu benzīnu, ja varētu. Taču dzīvē ne vienmēr viss sanāk, kā vēlas, tapēc jārod kompromiss. Esmu gatavs pārsēsties uz dīzeli
Un par lasīšanu ir tā, ka sāku lasīt šo topiku ~ no 2011. gada postiem, lēnam eju uz priekšu. Taču baigi grūti atrast kaut ko noderīgu tajā marazma sējumā + Tehnika, tāpat kā pieejamā informācija par šo tehniku noveco.
Bija 4trus gadus e39 530d un tagad jau gandrīz 4trus gadus 535d, tākā galvā ir šis tas sakāms, ne no gaisa vai baumām izvilkts...
Izmaksas remontiem nearko neatšķiras no e39, izmaksā e60 man tik pat cik pirms >4gadiem e39. siksnas, ruļļi, kalotkas, bukses, kkāds sveču bloks, lampiņas, sveces, aķis, tas viss tak maksā līdzīgi, nekas pa lielam tā nav lūzis... ok, pie pirkšanas bija sačakarēta hidromufte, to sataisīja un rullēju jau 4trus gadus, no tiem jau ~1.5 ar čipu un izgrieztu DPF, viss kulē!
Opcijas kuras ir vajadzīgas (subjektīvais viedoklis)
sport suspension
lielais navi
Prologic7
ventelācija krēsliem
projekcija stiklā
citi saka, ka hidro stūre ir must have, nu hvz, man nav un poh
pakai jābūt
FL lampām (vismaz pakaļā)
Tādas pašsaprotamas lietas kā parkingi, Aux-in, ādas krēsli, cup holderi, melni griesti un diski vismaz uz R18 ceru ka ir standarts arī tev
par komfort beņķiem jau pats izteicies,
ir vēl visādi fetiš sīkumi, kurus esmu nomainījis, bet standarta pilsonim viņi neliksies vajadzīgi...
un apm ~500ōiro ja nojūk turbīne/kārba/vai ieliec kokā
reku mans-> http://www.bmwpower.lv/member_gallery.php?gal_id=7786
P.s. Krekers iepriekšējā postā minēji, ka 3.5l nu hvz, bet 3.0l paskatīsies... -> viņi abi ir 3.0L tilpuma dīzeļi, gan 535d, gan 530d, 525d, 335d, 330d utt atšķiras tikai turbīnu skaits un kompresija/dekomprsijas pakāpe, visi viņi ir 2998cm3 tilpuma motori
18 May 2014, 09:50:11 ozo rakstīja:
Vakardien beidzot savācu savu 535d no čipošanas un filtra na*renizācijas.
Ir Uzreiz tika nolikts pret stock 535d un no 3 braucieniem bez variantiem, visos braucienos ir ātrāks. Skaņa ir palikusi tikai labāka. Domāju must have opcija visiem 3.0T/TT.
Uzreiz? Uzreiz nekas tur nenotiek pa lielam, nezinu kur tu čipoji, bet man teica, ka jānobrauc mierīgi vismaz 100km, lai viss salāgojas motors/kārba/spiedieni utt, kā arī pēc DPF izgriešanas paiet laiks kamēr viss aizcietējums izkakājas ārā, un sāk brīvi elpot... uzreiz protams ir jūtama starpība, bet dienu pret nakti sajust sajutīsi tikai pēc apm 200-300km, kad patēriņs patīkami nokritīsies un rāviens/gaita/slēgšanās augstāk pa robiem zem 2Krmr būs
Paldies CP17 par detalizēto atbildi. Tavs e60 toč konča
Par tiem motoru tilpumiem gan nezināju. A kāds tev patēriņš tam 535 pēc čipošanas? Nav tāds pats, kā 530 stockā? Un vispār viņi izturības ziņā 535 un 530 ir apmēram vienādi? Zinu, ka tas 3.5 nāk ar divām turbīnām. Tur prosta vēlviens fēns ir klāt un tas arī viss, vai arī tur vesala sistēma klāt, kam lielāka iespēja aiziet pa pieskari? Prasās tādu, lai nav visu laiku nauda jāgrūz iekšā. Pietiktu, ja būtu jārestaurē vienu turbīnu, nevis vesalas divas
Bet tā citādāk, protams, ka jo jaudīgāks, jo labāks
18 May 2014, 21:01:13 Shuhan rakstīja:
Sveiki tauta.
Kāda jums ir pieredze ar izplūdes kolektora remontu.
Ir vairākas plaisas, metināt vai jaunu pa 400 eināriem pirkt.?
Ir varianti. Vai nu čuguna no E39 pa ~140eiro, vai tādu pašu no E53, E60/61, E65. Es nopirku litotu pa 70ls no E65. Drīz būs gads kopš braucu. Viss ok.
18 May 2014, 09:50:11 ozo rakstīja:
Vakardien beidzot savācu savu 535d no čipošanas un filtra na*renizācijas.
Ir Uzreiz tika nolikts pret stock 535d un no 3 braucieniem bez variantiem, visos braucienos ir ātrāks. Skaņa ir palikusi tikai labāka. Domāju must have opcija visiem 3.0T/TT.
Uzreiz? Uzreiz nekas tur nenotiek pa lielam, nezinu kur tu čipoji, bet man teica, ka jānobrauc mierīgi vismaz 100km, lai viss salāgojas motors/kārba/spiedieni utt, kā arī pēc DPF izgriešanas paiet laiks kamēr viss aizcietējums izkakājas ārā, un sāk brīvi elpot... uzreiz protams ir jūtama starpība, bet dienu pret nakti sajust sajutīsi tikai pēc apm 200-300km, kad patēriņs patīkami nokritīsies un rāviens/gaita/slēgšanās augstāk pa robiem zem 2Krmr būs
Paldies,ka pamāciji. Pirmos km tur bija tikai pedālis grīdā. Neviensmani nebrīdināja par to, ka kaut kam jāsalāgojas.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Nav starpības kā tiek veikti pirmie kilometri. No tā nemainīsies dzineja darbība pēc 100-200km. Vai brauksi lēnām vai ar pedali grīdā tas rezultāts pēc "adaptācijas" būs viens.
Taisnība, ka īsto rezultātu sajūt pēc tiem 50-100km.
Vienīgais pēc muftas remonta, kad tika nomestas ātrumkārbas adaptācijas var pabraukt mierīgāk kādu laiciņu, bet arī nav strikti teikts. Vienkārši pēc sportošanas kārba būs nedaudz asāka. Tas gan pazūd pēc kāda brīža, kad atkal ir pabraukts mierīgāk.
Ozo, brauc un nestreso, tur viss būs labi.
18 May 2014, 21:01:13 Shuhan rakstīja:
Sveiki tauta.
Kāda jums ir pieredze ar izplūdes kolektora remontu.
Ir vairākas plaisas, metināt vai jaunu pa 400 eināriem pirkt.?
Offline
Uzreiz tika nolikts pret stock 535d un no 3 braucieniem bez variantiem, visos braucienos ir ātrāks. Skaņa ir palikusi tikai labāka. Domāju must have opcija visiem 3.0T/TT.
Par cik vajag vēlvienu auto un pašlaik ļoti prasās BMW, pirmā doma bija ņemt max pilnu un labu E39 530i touringu. Latvijā tādus ar uguni atrast nevar. Pašlaik mobilē tādi ir ap 20. Izvēlēties var, bet cena nav maza. Normāls tur tāds ap 5k piķo. Nejauši uzdūros e60 sludinājumiem un nobrīnījos, ka viņi ir tik (nosacīti) lēti. Tagad jau domas ir mainījušās, nevajag vairs to e39, vajag e61. Tiesa, nesanāks man facelift, bet prefacelift gan vajadzētu sakasīt.
